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更宽、更轻、更气动 Campagnolo发布新款WTO系列轮组
上两周,国内一些车店已经发布消息说新款的Campagnolo WTO系列轮组到货,大家还以为Campy要不声不响地更新轮组。今天,终于正式发布了新款的WTO系列轮组,轮圈变得更宽,而且重量还更轻了,比老款减重达100多克!
Campagnolo称Bora WTO系列两个型号获得了更新。Bora WTO和Bora Ultra WTO已在产品线中存在多年。直到最近,它们的超轻爬坡轮Hyperon兄弟才回归。
现在,Bora在各个方面都变得更好了。不管怎么说,这的的确确是6款全新轮组,分为两个价格档次。两个级别均提供35mm、45mm和60mm三种框高。
三十多年来,Bora一直是Campagnolo的空气动力学公路轮组系列。六年前,WTO的全新命名标志着他们升级到了现代气动轮组时代,推出了全新的风洞优化轮圈、花鼓和辐条造型的完整系统。当然,顶级Ultra系列通过手工超轻碳纤维(HULC)层叠、隐藏但可调节的Aero Mo-Mag 条帽、碳纤维前花鼓外壳和顶级陶瓷终极技术(CULT)陶瓷轴承,将其性能提升到了一个新的水平。
简而言之,全新Bora WTO系列现在全部采用从19毫米升级到了23毫米内宽,并改进了轮圈的气动造型。
即使是价格便宜一些的BORA系列,现在也采用了顶级的隐藏式条帽。更具体地说,Campy 表示这些轮组使用了一个新的“泪滴形”截面,能更好地理顺从轮圈到轮胎的气流,从而减少阻力。
据称,新款轮组在逆风时可减少13%的阻力,在横风时也可减少20%。此外,它们的重量都轻了很多,最高减震达135克!
轮组自然是2-Way Fit规格,这意味着同时兼容开口胎和真空胎。但真空胎才是王道,因为 Bora轮圈的特点是:胎肩可锁紧轮胎,沟槽深且光滑,便于安装轮胎;无孔胎床不用使用真空胎垫,无需担心漏气和漏自补液。
新款Bora WTO只提供碟刹版,均为12毫米桶轴和中锁规格。轮组均采用Campy的G3 2:1辐条排布,将辐条三根一组,以更好地平衡辐条张力。
Campagnolo Bora WTO轮圈采用半隐藏式Aero Mo-Mag条帽,在更轻、更宽的碳圈上仍可在轮圈外部调圈。每个车轮配备24根G3气动辐条和USB复合陶瓷轴承。
顶级Ultra系列增加了碳纤维前花鼓壳、更高规格和更轻的HULC层叠碳圈、红色塔基、更光滑的C-LUX免涂装轮圈表面处理、每个车轮21根辐条,以及更轻、更顺滑的CULT陶瓷轴承。
两个系列都有35、45和60毫米三种框高可供选择,内宽均为23毫米。所有轮圈均由欧洲的Campagnolo轮圈制造商手工打造。
更贵的顶级Bora Ultra WTO系列售价为4090美元/3690欧元。Campy声称35重量为1285克、45为1325 克、60 仅1395克。
便宜不少的Bora WTO系列售价为2790美元/2590欧元。35重1370克、45重1405克、60重1460克。即使是普通版本,轮圈也比上一代Bora Ultra WTO轻15-70克,而且还便宜很多。
全新BORA WTO系列轮组现已抵达各大经销商。
责任编辑:Avalon
我家里有一副ZIPP 454 NSW,还有一个厦门碳圈,cx-ray辐条,东莞花鼓的自编轮组,说句要被人骂的话:我没觉得这俩轮组骑起来有什么区别。
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22没区别是不可能的,只能说有的人不敏感
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22作为一个菜腿,一堆乱七八糟换过来,还是觉得窄圈的bora最好骑
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22同感
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22我的圈刹WTO成了末代顶级了
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22脑子:“我好喜欢” 钱包:“不你没有”
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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