Campagnolo带着全新一代的Ekar GT砾石套件归来了。通过使用更多的铝材代替碳纤维，将其备受欢迎的欧产13速套件价格降了下来。在变得实惠的同时，它还进行了多项升级和调整，以获得更好的链条张力和更广的传动范围。你省下15%的开销却只是重了那么几百克，相比其它次级砾石套件却更轻、更实惠……

噢，是的，还有实惠的新款Zonda GT砾石铝合金轮组！

Campagnolo Ekar GT是一副极为实惠的13s砾石套件

Campy多年来发布得最成功的新品当属自家的Ekar砾石套件了。Ekar砾石套件是Campagnolo首款1x套件以及是首款与公路竞赛背道而驰的创新套件，早前Ekar的1x13s套件搭配对这家意大利公司来说是一个巨大的转变。但只凭借其简单的机械原理、不错的轻量化、可靠的制动力、极具优势的售价以及真正的欧洲制造相结合起来，砾石套件的细分市场必定会完全接受它。

Campy现在带着更加亲民的新款Ekar GT砾石套件回来了。更换成铝制曲柄组、合金手变以及简化处理的后拨，他们成功地将价格降低了200多欧元，同时也仅仅是增加了300克。它仍然保持着与Shimano或SRAM的次级套件在轻量化方面的竞争力，同时它是在欧洲生产打造并且售价更便宜。

那么会有什么新内容吗？

最明显的变化是全新的锻造合金曲柄组——现在具备更宽的Q值(151mm) 。它仍然采用与Ekar相同的四臂专利设计，但在四种盘片规格选项当中多了个36T盘片可选，以方便适应更陡峭的地形。

所以除了有44T、42T、40T、38T的盘片可选之外，现在还有36T的盘片可以选装了。它搭载了经典的Campy Ultra-Torque系统，该系统将主轴一分为二，两半通过Hirth接头连接起来。所以你甚至不需要拆下曲柄就能够更换盘片。

手变也改用合金材质以降低成本。但它仍保留了同样的Campagnolo Ekar人体工程学设计，包括C型拇指换挡器和触及范围调节功能。手变的橡胶保护套造型就略有改变，能够在骑行时带来更理想的摩擦力。

Campagnolo Ekar GT套件的后部搭载的是全新的后拨。基于Ekar后拨进行简化和更新的它，在保证结构基本相同的同时做到了“耐用度明显提升”。它的换档元件转而采用更传统的工程塑料打造，而不是采用Ekar原本的碳纤维强化元件。然后改用了更大的全新导轮以提高后拨的耐用度，并以此在最大程度上减少污垢堆积且能做到方便清洁。

新款Ekar GT套件还配备了改进后的飞轮。他们现在将飞轮打造成多部分结构，以此来做到共享部件从而节省成本。除了原本就有的Endurance 9-36T (400%)、Gravel Race 9-42T (467%) 和Gravel Adventure 10-44T (440%) 之外，他们还提供了传动范围更广的10-48T飞轮(480%)。

现在官方声称套件总重量为2700g（这与原有的Ekar套件声称的2385g相比有所增加。但不管怎么说，我们的砾石比赛版的实际总重量为2741g。）

新款Zonda GT铝合金轮组也来了...

除了新的GT Gravel轮组以外，还有一套更实惠的GT Gravel配套轮组。凭借其大范围采用Campy的轮组打造工艺，1690g的Zonda GT轮组的内宽为23mm，支持安装真空胎，没有辐条孔（或许不需要安装真空胎垫）。Campagnolo的G3系带还可以给24根辐条带来同等的辐条张力和长期的耐用度，再加上辐条之间的铣削加工还可以减轻几克重量。Zonda GT轮组的轮圈深度为29mm，搭载的N3W花鼓可支持Campy13s（或10-12s）以及AFS中锁碟片。

Campagnolo Ekar GT套件和Zonda GT轮组-定价以及供货情况

带有全新“翼轮”标志的Campagnolo Ekar GT砾石套件正式零售价为1600美元/1490欧元（相比之下，原有的Ekar套件需要1700欧元）。到目前为止，Campy对实际的供货情况保持沉默，尽管我们已经知道你在本周应该可以订购到搭载了Ekar GT套件的整车。我们到现在也还没有拿到手。

新款Zonda GT铝合金轮组的价格也是相对实惠的，价格为750美元/690欧元。

根据以往的经验来看，Campagnolo只会在产品已经进入车店或是正在运往经销商的途中才会将新的套件发布出来。截至目前，我们还没听说有人在Campagnolo发布前能够做到已经有货在手上。

尽管一开始供不应求，但我们十分期待Ekar GT套件很快就能上市。

Ekar套件是这家传统的意大利传动系统制造商用来改变游戏规则的。在此基础上打造一个更实惠的版本，只是在重量上做了一点点妥协，1×13s的Campy Ekar GT套件不仅能让砾石自行车有了更多的新选择，似乎还带来了难以估量的发展潜力。

责任编辑：Leorao