根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
奇怪的TT头盔们是否步子迈得太大了?
维斯马-租个车车队昨天在双海赛的计时赛中首次亮相新款GIRO TT头盔,亮瞎了全球车友的钛合金狗眼。巴林胜利车队的车手们也戴上了Rudy Project的原型TT头盔。这已经不是我们第一次在世巡赛车队中看到一些引人注目的TT头盔了,那么UCI何时会对这些奇形怪状的头盔动手呢?
今年年初,维斯马车队宣布与Giro达成合作,未来三年GIRO成为车队头盔赞助商。
2016年,GIRO发布了近十年内广受欢迎的Giro Aerohead TT头盔,被誉为“史上最快”的 头盔。现在,维斯马车队车手人身装备主管保罗·马腾斯在“外国微博”上的一段视频中为新款 Giro Aerohead 2.0 起了个名字,它的性能似乎将超越前代产品。
这无疑引发了大量车友吃瓜,但这只是众多可笑的空动头盔中的万绿从中一点红。去年,Uno-X 车队推出了《星球大战》风格的Sweet Protection Redeemer 2Vi Mips 头盔,声称树立了“空气动力学的新标杆”。
现在,Aerohead 2.0又让经典的Poc的Tempor TT头盔显得小巧玲珑。那么,空气动力学头盔是否步子迈得太大,扯到蛋了?
Aerohead 2.0其外观与前代产品完全不同,似乎又打了UCI规定的擦边球。UCI第1.3.031条规定:头盔(包括附件)的尺寸不得超过以下尺寸:长度(L)不得小于或等于 450 毫米;宽度(W)可小于或等于 300 毫米; 高度(H)可小于或等于 210 毫米。
过去,TT头盔的设计大多都是向后延伸,但近年来的趋势是短尾设计,典型就是kask bambino。
现在,GIRO采取了一种不同的方法,将头盔的前部而不是后部延长,这引发了“他头盔是不是戴反了”这样的评论。
虽然这款头盔的具体尺寸尚未公布,但它很可能符合UCI规定的450毫米的长度限制。不过,考虑到规定并未明确表示头盔前端的长度可以延伸到多长,这一规定有可能需要重新审议。
之前,我们曾看到英国职业铁人三项运动员、多次铁人三项冠军和长距离计时赛专家乔·斯基伯使用气动水壶作为整流罩来缩小他的前臂、二头肌和头部之间的空间。
虽然车身整流罩被UCI禁止使用,但新款Aerohead头盔本身似乎就具有整流罩的功能,其独特的设计可能会带来额外的空气动力学优势。这种设计的目的可能是为了改变气流方向,减少正面区域的空气乱流,提高空气动力学效率。
新的设计引起了许多人的担忧,他们认为这种设计偏重空气动力学而忽视安全性。许多评论推测了碰撞可能造成的后果,特别是前部的杠杆作用以及风镜的大小和位置。并且这个头盔造型有鼓励计时赛高手们,使用之前广受诟病的“埋头苦干”TT姿势的趋势。
当被问及这款头盔是否既安全又快时,马腾斯回答说:“是的,我想你可以这样形容它。头盔的安全始终是非常重要的。”
同场竞技的巴林胜利车队也佩戴了一款奇形怪状的Rudy Project原型TT头盔,该头盔与消防员头盔相似,特点是面罩宽大,两侧外扩,目前采用的是迷彩伪装涂装。
您对这些最新的TT头盔有什么看法,您认为UCI会禁止这些头盔吗?请在下面的评论区一起吐槽。
责任编辑:Avalon