在春节期间，TREK大刀阔斧地对旗下主流公路骑行鞋进行了换代，并且还推出了一款新的编织鞋款RSL KNIT，我们之前已经测试过这款全新型号：《豪华且舒适 TREK RSL KNIT骑行鞋评测》。

总的来说，RSL KINT属于比较“偏科”的鞋子，那么今天我们就来试试更加主流、更适合大多数人的全能鞋款RSL ROAD。

这回拿到的RSL是市售包装了，纸盒自然是RSL系列产品家族式的银字大黑盒。

可能是为了强调“RSL”，TREK的LOGO均为黑字，相当低调。

▲30天无条件保证

产品颜色和尺码，RSL ROAD同样提供白黑两色可选，车队用的白灰配色暂时没上线。尺寸为比较标准的42、9、270mm。

价格方面，比RSL KNIT整整便宜了500大元，对比竞品也有一定优势。

看来在内盒放上赞助车手在公路和山地赛场拼搏的照片也是RSL系列的家族风格了。

TREK的口号：骑单车，有乐趣，感觉好~

内部的包装比较简单，标准的“纸包鞋”，对比之前的RSL KNIT样品，多了一个鞋袋。

白色的RSL ROAD使用经典的熊猫配色，与它的前身XXX差不多。

对比前身XXX的鞋面鞋舌一体式设计，RSL ROAD的结构显得更加简单，看上去就是一双平平无奇的标准锁鞋，但实际上还是加入了不少新的设计。

首先就是METNET减压区的加入。可能灵感是来自于当年某世巡赛车手，直接把鞋面剪破了来缓解跖骨的压迫。METNET区域使用三叉星状的镂空来“破坏”鞋面，令减压区的鞋面变得十分柔软，从而减轻鞋面对第一、第五跖骨头和第五跖骨粗隆的压迫。

对比RSL KNIT，在RSL ROAD这种相对更硬的鞋面加入METNET减压区，作用更加明显。

除了METNET减压区，鞋面还布满了密密麻麻的透气孔，提高炎热天气时的通风透气性能。

其次就是Pro last鞋楦的改进，鞋头造型变得更加圆润。原本上一代XXX就对宽脚和罗马脚比较友好，现在则更上一层楼。

最后就是鞋头“保险杠”加入，对于有脚趾重叠情况的车架，可以避免鞋面与前轮“亲密接触”。

鞋头双层“保险杠”的造型与RSL KNIT一致，不过采用了黑白撞色，来配合鞋子的配色。本来脚尖部分就与地面接触频繁，使用黑色的“小保险杠”可以让划痕看起来不那么明显。

鞋面结构回归了常规的分体式鞋舌，紧固方式也是最简单的BOA直连结构，没有束带来缓解区域压迫。

旋钮升级为现今主流的BOA Li2，由于价格比RSL KNIT便宜了几百元，使用塑料也是情理之中。不过这款包覆软胶作为防滑处理的旋钮也是定制款式。

鞋面开口处使用了黑色描边，避免了鞋面配色过于单调。

▲RSL字样藏得有点深呀！

鞋跟杯上包覆有软胶贴，避免运输过程中刮花。

外置鞋跟杯的包覆范围更大，并且减少了镂空部分，强化脚跟部位的稳定性。

TREK字样隐藏在鞋跟杯上，与纸盒上的Logo同样低调。

鞋底方面，自然是与RSL KNIT共享新设计的碳纤维大底，不过没有上漆，是裸碳涂装的。

鞋底上的字样和标尺均为激光蚀刻，不会轻易被刮掉。

锁片螺母的调节范围较小。同样是提供TREK骑行鞋中最高的14级鞋底硬度。

同样是新设计的大面积通风孔，在RSL KNIT上我们已经见过。

“小保险杠”的保护范围非常大，基本杜绝了脚尖撑地时刮花碳底的可能。

依然是粘合的小鞋跟垫，可替换性暂时未知。

鞋子内笼方面，脚跟部位的内衬依然是使用单向防滑的材料，有助于提高提拉动作时脚跟的稳定性。

由于这种简单的BOA紧固结构，线缆的区域压迫会直接作用于脚背，所以鞋舌内衬使用了较厚的填充，来缓解BOA造成的压迫。

鞋底板上依然也只有单侧开孔直接通风，其他均为透气散热作用。

鞋垫也是BLOOM开发的Rise材料鞋垫，是一种由水污染废藻转化的可再生生物基EVA泡沫替代品。足弓和跖骨支撑一律欠奉，但这次不用担心鞋垫不给力了，小编拿到了配套的BioDynamic人体工程学鞋垫。

▲鞋垫在鞋底通风孔对应位置有打孔帮助通风

生产这双鞋垫节省了多少水，和降低了多少排放。

42码的RSL ROAD的重量为234.9克，与RSL ROAD处于相同水准，在顶级骑行鞋中算是中规中矩的重量。

附件只有一个鞋袋，袋子上带有透气孔，可以防止穿完的鞋子在袋子里产生异味。

穿着体验

由于采用了分体式鞋舌，RSL ROAD的穿脱比RSL KNIT和前身XXX都要方便许多，拔起BOA旋钮就能轻松把鞋子取下来。与RSL KNIT每次穿脱都像和鞋子打架一样形成明显的反差。

分体式鞋舌对各种脚型的用户适应性比较好，特别是高脚背用户。鞋舌稍微偏长一些，有那么点顶脚踝，但在骑行中感觉不明显。整体的包裹感不如前身一体鞋舌结构的XXX来的好。

穿上RSL ROAD，立马就能感受到非常夸张的前掌空间。由于METNET减压区的作用，第一和第5跖骨没有任何压迫，非常舒适。非常圆的鞋头也对小编这类罗马脚型的人非常友好。但需要注意的是，虽然有减压区的帮助，但非减压区和鞋头部分还是比较硬的，如果脚太宽，一样会对脚趾造成压迫，而目前RSL系列并没有提供宽版。

鞋子的码数标42/9/27CM的数据比较标准，但对于平时穿42码鞋的小编来说，似乎偏大半码，脚尖还稍微有点空间。但目前TREK中国并没有引进半码的鞋子，希望未来有望引进。

骑行感受

作为一双顶级骑行鞋，RSL ROAD的鞋底刚性自然不会有任何问题，踩踏刚性非常好。鞋面的支撑也比RSL KNIT好上不少，效率更高。但由于紧固系统结构比较简单，如果锁得太紧，还是能感觉到线缆对脚背的压迫。所以骑行中最好根据需要，动态调整BOA系统的张力。

新的鞋跟杯设计提供了非常好的脚跟稳定性，在发力时将脚跟固定得比较好，踩踏感受非常棒。

舒适性表现也非常优秀，METNET减压区让人感觉前掌似乎有无限的空间，长时间骑行也没有感觉到脚部有任何压迫。毕竟对于我们一般车友来说，一双舒适合脚的骑行鞋，才能令你骑等更快。

虽然METNET减压区和透气孔遍布鞋面，但似乎实际的通风效果比较一般，搭配厚袜子在春季表现恰到好处；到了炎热的夏季，小编推测可能会偏闷一点。

原装鞋垫依然是短板，小编在首次骑行体验完后，就更换了中等足弓高度的BioDynamic。跖骨垫片和足弓垫片的加入，令脚底的支撑更加充足，踩踏时也更好发力。并且足弓垫片是一个环绕脚跟的双密度结构，可以提供更多的脚跟稳定性。所以小编建议锁鞋搭配鞋垫一同购买，即使你是低足弓脚型，更换BioDynamic鞋垫也能带来提升。

最后总结一下，TREK这波RSL系列鞋子的更新还是非常不错的，对脚型的宽容度增加了不少；有追求舒适和通风性能RSL KNIT，以及同样提供了舒适性，但效率更高的RSL ROAD。小编认为，如果不是为夏季准备一双鞋子或者颜值控的话，这款通用性更强的RSL ROAD更加值得推荐，性价比也更高。

责任编辑：Avalon