在功率脚踏这个赛道，该赛道虽说比较小众，但还是有众多产品供消费者选择的，例如我们测试过的GARMIN和ASSIOMA，后续连SRM这种巨头也加入功率脚踏的赛道，就连WAHOO与迈金都推出了基于相同技术的功率脚踏。

其实脚踏巨头WELLGO，早在2015年就在旗下XPEDO品牌推出了THRUST E功率脚踏，我们还曾报道过这款产品：《探索你的功率 Xpedo Thrust E功率计锁踏》。2016年也曾在WELLGO品牌下推出过一款结构截然不同的脚踏功率计：《整合的力量——Wellgo公路踏频计》。不过由于这两款产品实在是过于小众，能见度并不高。

这将近10年之间，WELLGO依然执着于功率脚踏这个产品，近期又准备在WELLGO品牌这边推出经过重新设计的功率脚踏。小编近日拿到了这款HT002功率脚踏，下面就来看看这是否是款靠谱的功率计。

纸盒与之前WELLGO双色包装完全不同，但依然是招牌式的墨绿色，看来是专门为这款脚踏重新设计了包装？

▲产品规格标签

包装内还是标准的WELLGO锁踏“两层楼”结构，由于需要“房间”安置功率单元，锁踏改变了摆放方向，难怪需要新的包装。

新款的功率脚踏是轴心式功率计，功率单元外挂在轴心上，是目前较多功率脚踏采用的结构。

脚踏本体依然是碳纤注塑材质，单看造型不太猜得出是什么锁片制式。

踩踏平台的面积对比之前的R352和R358有较大提升，优化脚踏的踩踏刚性。依然使用镶嵌钢片的形式来提高耐用度。

脚踏外侧通过铝盖来覆盖螺母孔，WELLGO脚踏的常规操作。

脚踏底部使用了非常大的WELLGO白标，在脚踏自然下垂状态时，老远就能看到这大白标。

脚踏使用传统弹簧结构，弹簧张力调整螺丝位于锁扣底部。

锁扣后方带有弹簧张力指示窗，方便用户确认弹簧的张力状态。

不会真有人把公路自锁脚踏装反吧？棒棒糖除外。

这款脚踏的功率模块设计得比较巧妙，相比早期GARMIN那种“挂个蛋”和迈金、Wahoo或Assioma那种一大块圆环型模块，WELLGO纤薄的模块可以更好地隐藏在曲柄的保护下，降低碰撞概率。

功率模块对脚踏的Q-FACTOR影响不大，HT002的Q-FACTOR为55mm，对比常见公路脚踏，稍宽一些；对比常见功率脚踏，则基本一致。

功率模块上还是打着WELLGO旗下高端品牌XPEDO的Logo。外壳上已经标明，功率计通过CR-2032纽扣电池供电，续航约为50小时。虽然看似像QUARQ一样，没电了路边五金店买颗电池就能原地复活，但是……

功率模块并不是免工具拆卸的，而是通过三颗内六角螺丝固定，在五金店买电池时可能还要顺便买一把3mm内六角扳手，除非你有随时带工具的习惯。螺丝锁紧力矩为1.5NM，换电池时千万要注意，不要大力出“奇迹”。

电池仓只要正确安装，满足IP67密封标准，雨天可以放心使用。

无线识别码以镭雕的方式打在模块的外壳上，方便用户在连接功率计时，识别功率计的编号。

同时支持ANT+和蓝牙传输协议，建议选择ANT+，数据传输更加稳定。

功率模块的轴心部位使用半透明塑料壳，内置红绿两盏指示灯，来表示当前功率计的工作状态。

脚踏具有欧洲的CE和美国的FCC认证。但如果在中国大陆地区销售的话，它还需要SRRC认证……

轴心使用8MM内六角进行拆装，十分方便。

重量方面，则处于功率脚踏的标准水平，单只在150克左右，比官方的290克一对略重7克。对比同规格的无功率脚踏，增重-17克到75克不等。

脚踏的配件也比较简单，仅有说明书一本以及SPD-SL制式的锁片一副和轴心垫片一对。

脚踏安装需要注意功率模块与曲柄的间距，WELLGO表示需要0.5mm以上的间距，基本都需要安装脚踏垫圈。对于SRAM这类原本就要装垫圈的曲柄来说，则需要安装两个垫圈。

脚踏锁紧力度为35-40NM，但以曲柄标注为准，锁紧力矩并不会对功率精确度造成影响。

锁紧脚踏后，功率模块还是可以旋转的，令它处在曲柄的投影面积内。

对于SRAM这种比较细的曲柄来说，功率模块都能很好地隐藏在曲柄的投影面积里，只有尖尖略微突出一些。对于其他更粗的曲柄来说，功率模块的保护完全不成问题。

脚踏的弹簧张力整体偏低，将张力调大到四分之三位置，入锁和解锁的动作依然非常顺滑，毕竟WELLGO也有多年自锁脚踏制造经验，这些小事难不倒它们。不过轴承依然是台湾脚踏传统，阻尼感较低，脚踏自旋速度较快，骑行中入锁比较难找位置。

入锁后需要注意锁鞋与功率模块的间距，官方号称至少1mm，考虑到锁片浮动等因素，小编还是觉得至少3mm比较靠谱。

由于Q-FACTOR与一般脚踏差异不大，所以多了功率模块也没有踩踏效率造成任何影响。

脚踏出厂前均经过校准，并带有温度补偿功能，所以无需定期返厂。但每次拆装，官方都要求使用XPEDO UTILITY APP进行归零，并且要在APP内设定曲柄长度，脚踏式功率计需要曲柄长度来计算功率数值。

在小编使用APP进行设定后，发现实际码表端的数据并未更新。品牌方表示GARMIN码表首次连接是会设定成172.5，所以建议GARMIN码表的还是直接使用码表设定曲柄长度比较靠谱。并且脚踏带有自动归零功能，且归零时没有脚踏位置的要求。不过如果有过拆装，使用前建议手动归零一次。

进行对比测试的功率计为市场上的主流大牌功率计之一QUARQ，QUARQ的功率数值还是被广大车友认可的，可以作为参考对象。

首先我们来组标准的无拉扯冲刺的耐力训练数据：

▲QUARQ数据

▲HT002数据

由于脚踏是测算最直接的输出功率， 没有经过曲柄和盘爪形变的损耗，平均功率比盘爪稍高一些是正常的。总体看来，脚踏的功率会偏高10-15瓦，还算是比较准。功率曲线与盘爪基本一致，所以可以说是一款比较靠谱的功率计。

但从踏频曲线的读数可以发现，脚踏的信号还是不太稳定，对比盘爪有更多掉线，从而影响到了功率曲线。踏频数据准确，二者完全一致。

好，下面进入第二天的测试，这组数据注意对比在高功率、高踏频情况下的准确度：

▲QUARQ数据

▲HT002数据

从第二天的数据可以看出，功率曲线的重合度依然较高，平均功率差异为10瓦，HT002的工作还是比较稳定的。

踏频的掉线似乎比前一天好了一些，平均踏频差距为1RPM，高踏频的测试差异也是1RPM，可以算作是一致，T002在踏频数据方面基本是靠谱的。

高功率数据方面，与三组发力测试的曲线也对得上，分别是高踏频、短坡摇车和平路冲刺。高踏频工况600瓦区间的最大数据差异为40瓦、短坡摇车400瓦区间的最大差距为27瓦、平路冲刺1000瓦区间的最大差异则为32瓦。差距范围在可接受范围内。

总的来说，这款脚踏在硬件方面没什么问题，结构目测比较靠谱；算法上也没什么问题，功率读数比较稳定。但还是有些BUG，例如偶发踏频掉线问题。目前WELLGO的功率脚踏已经上市，分为LOOK KEO制式的HT001和SHIMANO SPL SL制式的HT002与HKR901，售价为5500元。你们觉得这个定价如何？

责任编辑：Avalon