范德普波尔骑着一辆定制涂装的Canyon Grail CFR竞赛型瓜车赢得了2024年男子Gravel世锦赛。

2022年的首届UCI Gravel世锦赛激怒了铁杆瓜迷，因为包括范德普尔在内的一些车手骑着公路车参赛，针对意大利的细小砾石路面只做了极少的改动。

不过，今年的比赛路线技术性很强，需要用到瓜车，很少有人选择使用公路车比赛。

范德普尔在起点处接受外媒采访时表示，赛道地形比较复杂，赛道有些地方相当崎岖，尤其是中段。

他的战车设定表明，世巡赛车手喜欢将他们的瓜车与他们熟悉的公路车设定保持一致。

范德普尔选择了标准的Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件，唯一的变化是牙盘。他惯用的 54/40T组合换成了更小的52T大盘。按Shiamano官方说法，这应该搭配36T的小盘，但他用的看起来更像是39T。

因为没有推车的机会，所以范德普尔选择使用公路锁踏来提高效率。

轮组由Dura-Ace花鼓和无标碳圈组成。鉴于这名荷兰人通常使用Shimano轮组，外媒猜测这款轮组应该是即将推出的Shiamno顶级瓜轮。

与“无标碳轮”搭配的Vittoria Terreno Zero，规格为38c。这款轮胎是Vittoria Gravel系列中最光滑的，但由于赛道上几乎没有泥，所以不需要过多的花纹。

在拍摄这辆自行车时，车队的机械师告诉外媒，范德普尔并没有使用内胎，而且他从不使用内胎，而是选择相对较高的3.5BAR/50PSI胎压。这个胎压设定似乎有些过高，不过考虑到干燥的赛道，范德普尔很可能是为了降低滚阻，从而骑得更快。

在砂石路面上和在铺装路面上一样，空气动力学也是追求速度的一部分。范德普尔使用了一双Spatz Windsock 2鞋套，气动面料部分上面印有赞助商Zwift的Logo。

车把设定展示了对气动优化的进一步追求。范德普尔的使用CP0039车把，并且手变使用了比较内撇的装法。

UCI的手变角度规则在这里仍然适用，但由于采用了外扩式车把，车手们可以采用更具侵略性的手变设定。

在Unbound这顶级瓜赛的冠军获得彩虹条之前，有些人仍会感到不满。但像范德普尔这样的车手选择参加瓜赛，说明UCI已经开始设计无愧于“Gravel”之名的世锦赛赛道。

责任编辑：Avalon