之前收到的Shimano大礼包里有两个码表架，首先是这个价值将近千元的“全碳大号码表架”（《坚固、气动以及更舒适 PRO Discover Aero车把与PRO附加把评测》）。

可能是Shimano怕我们没有码表架搭配这款车把，还附带了一个标准把立用的整合式码表架。

▲产品属性标签，大家凑合看看

▲标准的PRO白蓝吊牌包装

产品名称就叫“把立码表架”，下面的产品描述是真的长，讲人话就是：带三家码表底座的可调方向和角度码表架，又轻又硬！

可调方向的意思是码表架支持常用于山地车的反向装法，仅兼容使用M5螺丝的把立，且螺丝孔距需要在26-32mm之间，螺丝孔距需要在26-32mm之间，螺丝孔距需要在26-32mm之间，重要的事情要说三遍。

▲纸袋子里自然就是说明书和附件

反正就是这么个全铝结构的整合式码表架，厚重的造型硬是肯定够硬了，轻不轻就不知道了……

码表架使用双槽位设计，用短款码表也能实现最佳贴合度，好评。至于能不能兼容最长的EDGE 1050，这还得GARMIN赞助一个过来实测一下，手动滑稽。

毕竟是PRO嘛，自然是不会使用通用款的双孔码表底座，仅使用单钉固定，通过侧边的U型槽来给底座定位，设计十分巧妙。

▲底座上的刀纹非常粗犷，有种独特的工业美感

底座的螺丝孔位使用滑动槽，以兼容不同的把立前盖孔距。

▲“掐头去尾”的PRO LOGO

▲码表架前部还有一个Logo来增加辨识度

▲码表架使用铰链与底座连接

在侧面通过螺丝固定。大家肯定会质疑这种铰链在颠簸路况是否稳固。

铰链螺丝的扭矩限制为5Nm，并限重200克，不能额外挂载太重的拓展设备。

毕竟是Shimano出品，你完全不必担心铰链是否稳固。因为铰链下面是通过一颗几米螺丝来调整角度并限位，如果这都能颠松的话，你需要担心的不是码表，而是……

码表架有三个孔位，小编推测码表底座使用前面的孔位时，后面两个孔位可以空出来安装PRO坐垫用的GOPRO接口。

▲码表架底部也隐约能看到一些切削刀纹

▲侧面立体的造型和刀纹给人感觉也是十分硬派

附近包里有用于安装底座的长螺丝和调整位置的垫圈。如果码表架底座与把立前盖有干涉，则需要使用到较高的这组垫圈。

▲以及WAHOO和百锐腾的码表底座

说明书非常详尽，基本看了都会安装。码表架正装时有高低两个位置可以调整；反装时就只能使用高位。

由于是全铝合金结构，这款码表架的重量并不轻。小编印象中，九代TCR那个碳纤维复合材料的码表架结构与PRO这个差不多，带了钢螺丝也才40克出头。

在安装时比较尴尬，现今大家都用一体把了，办公室里仅存的几辆分体把立的车，全都是轻量化窄孔距的把立，这款码表架并不兼容。最后发现只有小编Aethos上的3T ARX一代把立的孔距合适。

看来这款码表架对PRO自家的把立兼容度比较好。小编还特意把抽屉里的祖传PLT把立拿出来测量了一下，发现也是可以兼容这款码表架的。

只要不看底座和螺丝部位，外观还是挺整洁的。

毕竟要考虑到兼容性，PRO这款码表架的底座部位还是不像“专把专用”那种码表架整洁。

搭配EDGE 530码表的效果，贴合度还算不错。

▲底座会与油管或线管稍微有些干涉

总结一下，这款PRO的通用型把立式码表架的设计和做工均展现了大厂的水准。一分钱一分货，它实际成交价也高达270元，比较适合使用分体把的Shimano和PRO死忠粉消费。有一说一，它还是比小编换下来的K-EDGE便宜一些的，外观也更加整洁。

如果没有情怀，那还有很多性价比更高、更轻的平替可以选择。

责任编辑：Avalon