如果一个自行车品牌邀请您设计理想的自行车，您会怎么做？您知道从哪里开始吗？您是否对自行车的骑行感受、外观和手感有明确的想法？还是会在选择和犹豫中迷失？
我们有时认为职业骑手可以完全按照自己的意愿决定团队自行车的感受和外观，但实际上，情况远非如此。事实上，即使预算不在世界巡回赛的水平，大多数人买自行车和服装时的选择也比顶级职业选手多。这并不是偶然，许多知名服装品牌的口号就是“自我赞助”。

大卫·米拉在多年的比赛中并未能做到这一点。由于赞助合同和各种要求，他常常骑着不合适、操控糟糕或过于沉重的自行车。实际上，这种缺乏个性化质量的情况可能是大卫多年远离公路骑行、转向越野、休闲骑行和其他乐趣的主要原因。许多职业选手在退役后也会经历这种情况。他们被迫在劣质材料上骑行了太长时间，以至于再也不想骑公路自行车。您认为为什么那么多30多岁的职业选手选择退役并转向越野骑行

当然，这就像骑自行车一样。对公路的热爱仍然深埋于心，只需要一辆合适的公路自行车来再次唤起那份快乐。“在过去一年半里，我重新投入了骑行。之前我骑得不多，所以没能体验到新款自行车。当罗布（Gitelis，Factor创始人兼首席执行官）和约翰（Ebsen，Factor全球销售经理）去年给我一辆OSTRO VAM时，我想，哦，我忘了赛车自行车是什么感觉了，”大卫解释道。

“我之前一直骑的是山地车和越野车，没什么特别想要或需要快速自行车的渴望。然后当我重新骑上OSTRO时，我想，‘我真的很享受这个。’所以当新款OSTRO VAM发布时，我感到非常兴奋。”

联名款

大卫·米拉与Factor有着悠久的合作历史。他和罗布·吉特利斯（Rob Gitelis）已经是朋友，并合作近十年。他与自己的服装公司CHPT3曾与Factor联合推出过几款特别版自行车，但这是Factor首次专门为米拉本人设计的自行车。

“这是我们首次推出签名版。由于我与罗布和Factor的关系，这样做感觉非常不错，因为我们已经合作快十年了，”大卫说。“所以，时机似乎正好。讽刺的是，当我停止比赛时，我并不想推出签名版。我想那时候还太早了。现在十年过去了，这样做反而感觉更合适。”