外媒风洞大横评：11辆超级战车正面交锋（上）

每辆车的结果和数据

我们根据七个偏航角的未加权平均测试数据 CdA，从基准车型开始排序。每辆车将列出每次测试中七个偏航角的未加权平均 CdA 及随附的折线图。

然后，我们将使用它来计算以40km/h的速度骑行所需的功率，使用以下计算，其中速度=m/s。

功率（W）=0.5x空气密度*CdA*速度^3

我们还将计算以稳定的250W骑行40km所需的时间，计算方法如下：

速度（km/h）=3.6*((功率/(0.5*空气密度*CdA))^ 1/3 )

空气密度为1.2kg/m?的恒定空气密度。

基准车型：Trek Emonda ALR 2015

我的旧款车，低框轮、圈刹和外走线

规格

重量：8.45kg 价格：大约300英镑 套件：Shimano 105 R5800圈刹

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3702

40km/h时的功率

304.67

250w时40km所用时间

01:04:05

仅自行车

平均CdA

0.1370

40km/h时的功率

112.74

250w时40km所用时间

00:46:01

测试的基准自行车是我自己的车。大约在2017年买了它作为冬季训练用车。我用了它大约三年，后来一直处于封存状态。

使用这辆车的原因有两个方面。一是它可以长期留存在我的手里并且保持配置不变，之后还有其他测试的话，还可以拿他回来作为参考。

二是我们认为它大致代表了通用基本自行车的配置，你可以了解从基本车型升级为气动竞赛车可以节省多少功率。

Look Blade 795 RS

法国全能型车，配有法国轮组

规格

重量：7.75kg 价格：9,790.00欧元 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3478

40km/h时节省功率

18.38

250w时40km所用时间

00:01:19

仅自行车

平均CdA

0.1032

40km/h时节省功率

27.79

250w时40km所用时间

00:04:09

重量为7.75kg，不是最轻的，但肯定不是最重的。就空气阻力而言，它是我们测试超级战车中最慢的，在两次测试中都排在最后。

在考虑误差后，如果算上车手的总系统可能还有的探讨，但仅自行车的静态测试七个偏航角中，它比其他所有自行车都慢。

话虽如此，它仍然比我们的基准车快得多，而我们的Look 795 Blade RS评测表明，自行车不仅仅是空气动力学数据。在车手系统情况下，你仍然可以节省10.57到26.19W。还值得注意的是，Look本身表示“效率”是这台车的设计目标，而不仅仅是空气动力学。

Giant Propel Advanced SL0

专用的气动水壶架和扁辐条

规格

重量：7.5kg 价格：11,999.00欧元 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3438

40km/h时节省功率

21.67

250w时40km所用时间

00:01:33

仅自行车

平均CdA

0.0959

40km/h时节省功率

33.81

250w时40km所用时间

00:05:09

从定义上讲，Propel是Giant专用的空气动力学竞赛用车，与轻量化TCR并驾齐驱。

TCR在一定程度上受到UCI 6.8kg 规则的限制，侧重于更好的力学结构和改进空气动力学性能，去年推出的Propel则旨在成为一种解决方案，追求气动的过程中减重。未来几年，它们注定要合并。

话虽如此，捷安特在设计时采用了动态人与自行车的模型，没有将自行车作为单独的物品来测量，这种方法更贴近实际。

有空气动力学水壶以及标志性的孔洞设计

规格

重量：8.16kg 价格：8,500.00英镑 套件：SRAM Force AXS

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3406

40km/h时节省功率

24.31

250w时40km所用时间

00:01:45

仅自行车

平均CdA

0.0954

40km/h时节省功率

34.19

250w时40km所用时间

00:05:13

最新的Madone是Trek决定将其轻量级Emonda和气动Madone合并到一辆车中的结果， Trek表示它在风洞测试中表现优于即将停产的第一款气动Madone。

Trek承认，这在很大程度上要归功于气动水壶架，我们默认你购买了这台车一定会购买配套的水壶架，这也就是我们在此次测试中搭配水壶架的原因。

与上面的Propel一样，Madone也是另一款在有人的情况下表现比无人时更好的产品。

Van Rysel RCR Pro

这款“经济实惠”的车在世巡赛上大放异彩

规格

重量：7.54kg 价格：9,000.00英镑 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3438

40km/h时节省功率

21.69

250w时40km所用时间

00:01:33

仅自行车

平均CdA

0.0936

40km/h时节省功率

35.70

250w时40km所用时间

00:05:29

我为我说过9000英镑的预算比较亲民而道歉，这个金额对于自行车来说仍然价格不菲，不过Van Rysel已经尽量让性价比作为它的品牌调性。

当其母公司迪卡侬成为法国世巡赛车队Decathlon AG2R La Mondiale的冠名赞助商时，该品牌成为众人瞩目的焦点。

与这里的竞争对手相比它的性价比确实不错。凭借顶级的Dura-Ace套件，Van Rysel比同等规格的仅次于它便宜的直接面向消费者的品牌Canyon Aeroad CFR车型还要299英镑。

虽然价格便宜，但性能丝毫不差，气动性能和重量都在合理范围内，气动性能中等偏后，重量仅为7.54kg 。

最轻的车型在骑行时表现也最好

规格

重量：7.18kg 价格：12,000.00英镑 套件：SRAM Red AXS

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3404

40km/h时节省功率

24.47

250w时40km节省的时间

00:01:46

仅自行车

平均CdA

0.0917

40km/h时节省功率

37.23

250w时40km节省的时间

00:05:45

Specialized S-Works Tarmac SL8配备全新SRAM Red AXS套件，2023年推出时便成为头条新闻，当时突出的头管被称为“速度嗅探器”。

Tarmac可以说是粉丝最多的车。比如在新车发布前一周，人们对这款即将推出的新车的非常渴望，以至于Specialized 几乎所有的营销材料都被黑客入侵并泄露。

它是本次测试中最轻的自行车，带锁踏和水壶架的重量为7.18kg ，但在气动方面表现不佳，它在我们的测试中排名第七，考虑误差它可以排在第三位。

Pinarello Dogma F

测试中最昂贵的自行车

规格

重量：7.20kg 价格：12,500.00英镑 套件：ShimanoDura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3444

40km/h时节省功率

21.24

250W时40km节省的时间

00:01:32

仅自行车

平均CdA

0.0915

40km/h时节省功率

37.47

250W时40km节省的时间

00:05:48

Dogma F在2024环法前夕推出，据称重量减轻了108g，减重的一半来自新的一体把，新车有更长的轴距、30C的轮胎间隙和改善改善了0.2%的阻力系数。具体来说，CdA的差异约为0.00027kg/㎡，或40km/h时约为0.28W。

在我们的测试中，由于后下叉桶轴孔是封闭的，我们被迫使用额外的固定板安装Dogma F。这可能会增加少量阻力，但我们不能确定具体是多少。

Dogma也是我们测试中较轻的自行车之一，重量为7.20kg 。

EF车队的战车，配有气动水壶架和最棒的涂装

规格

重量：7.69kg价格：12,500.00欧元(Lab71) 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3442

40km/h时节省功率

21.37

250w时40km节省的时间

00:01:32

仅自行车

平均CdA

0.0905

40km/h时节省功率

38.28

250w时40km节省的时间

00:05:57

我知道本次评测应该是具体的数据对比，但请允许我发表以下观点：这种配色的SuperSix Evo 4是这群车中最好看的。

为了进行测试，我们拿到了一辆配备Dura-Ace套件的队版涂装Hi-Mod车型，这辆车基于Lab71车架制造，是这批车中最昂贵的，价格高达12,500英镑 。

考虑到SuperSix甚至不是Cannondale的专用气动车，这个成绩非常亮眼，它在我们的测试中名列第五，考虑误差它可以获得第二名。不过，误差也可以相反，所以它也可能低至第七名。

Canyon Aeroad CFR

物超所值，配有宽度和高度可调一体把

规格

重量：7.76kg 价格：9,299.00英镑 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3428

40km/h时节省功率

22.54

250w时40km所用时间

00:01:37

仅自行车

平均CdA

0.0904

40km/h时节省功率

38.31

250w时40km所用时间

00:05:57

Canyon发现它的平均速度比Tarmac SL8快，在更高偏航时比Cervélo S5快，而Cervélo在零偏航角时略微领先。与我们测得数据一致，但由于误差存在，我们无法保证这是不是所有情况的结果。

Aeroad CFR性价比优秀，比Van Rysel略贵，但宽度、高度可调的一体把能帮你在后期调整时省不少额外的费用和精力。

它是Canyon的专用气动车，与更轻的Ultimate CFR一同出现。它的重量与Look Blade 795 RS大致相同，比配备Force AXS的Cervélo轻约740g。与Giant的Propel/TCR组合一样，我们也预测这两者将在几年内合并。

最重，但在零偏航角时速度最快

规格

重量：8.5kg 价格：9,599.00英镑 套件：SRAM Force AXS

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3418

40km/h时节省功率

23.38

250w时40km所用时间

00:01:41

仅自行车

平均CdA

0.0900

40km/h时节省功率

38.66

250w时40km所用时间

00:06:01

Cervélo S5毫无疑问是一款专用气动车，独特的一体把、超扁管型和包裹后轮设计，而且它的重量不轻。考虑到我们测试车配备的是Force AXS不是Red，这是一个略微不公平的评估，但它仍然比类似规格的Madone重340g。

Visma-Leasea Bike车队使用S5曾多次冲过终点线，不过两届环法冠军Vingegaard经常在山地骑行时选择更轻的R5。

在我们的测试中，考虑到误差S5是仅有的三辆可以夺得第一名的车型之一。同样考虑误差双向波动，它也可能跌至第七名。

Scott Foil RC Pro

Scott的专用气动车

规格

重量：7.87kg 价格：10,499.00英镑 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3441

40km/h时节省功率

21.48

250w时40km所用时间

00:01:33

仅自行车

平均CdA

0.0897

40km/h时节省功率

38.90

250w时40km所用时间

00:06:03

有传言称不久的将来应该会推出一款新的Scott Addict“全能车”，但我们还没有看到任何图透， DSM-Firmenich-Post NL车队的车手们仍然使用Foil气动车。

它的重量为7.87kg ，短期内不会受到UCI最低重量规则影响，考虑到它的主要任务是在平坦地形上快速骑行，这点重量也不会引起人们注意。考虑测试误差，它可以获得第一名，同样考虑误差双向波动，它也可能跌至第七名。

规格

重量：7.23kg 价格：10,750.00英镑 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3407

40km/h时节省功率

24.25

250w时40km时节省的时间

00:01:45

仅自行车

平均CdA

0.0882

40km/h时节省功率

40.15

250w时40km时节省的时间

00:06:17

在我们的自行车测试中，Factor OSTRO VAM是速度最快的自行车，也是第二轻的车，仅比Tarmac SL8重50g。考虑误差，它仍然能登上领奖台，只有Cervelo和Scott可以在某种情况下超越它，对于一个相对较小的品牌来说，这个结果令人满意。

而且我们的测试车上没有用上品牌自带的气动水壶架，如果安装后它的速度可能更快。我们最近采访了该品牌的创始人兼首席执行官Rob Gitelis，他谈到了自己的职业生涯、Factor的诞生，以及在疫情期间他对员工的忠诚。

这种忠诚似乎得到了回报，便是这款车的性能。

结论

我们得出以下结论：不同的车测试中有一些有趣差异，在车手和自行车总系统下，各车型的差异很小，都在一个极小的范围内，不过你的预算如果足够多，也能抠出几瓦的功率优势。

总的来说，你在决定升级的时候，如重量和骑行质感这类的其他因素可能比节省的一两瓦更重要。

考虑到这些结论，我们学到了什么？

1.空气动力学不是一切

在比较自行车性能时，可能空气动力学占据了优先地位，但我们可以从中学到的一件事是，当你的车型已经在这个讨论范围内时，你应该把注意力放在其他地方。

至于其他地方是重量还是颜色，这都无关紧要，做你自己。

2.先买一顶新头盔

我们之前测试头盔的获胜者是POC Procen Air，它在40km/h的速度下比测试中最慢的型号节省了12.76W。

我们轮组测试的获胜者是DT Swiss ARC 1100 Dicut，框高62mm。与测试中最慢的型号相比，在40km/h的速度下可以为你节省3.87W。需要注意的是，“最慢”的型号的是Reserve的高品质气动轮。

根据我们风洞中的数据，Tarmac SL8和基准Emonda之间的差异为24.47W，与新款车型中气动性能最差的Look Blade 795 RS相比，差异要小得多，仅为6.09W。大约3-4W的功率差异是可以肉体感觉到的最小的功率差异，而且实在连续骑行的情况下。

如果一个节省差不多的功率一个头盔只要几百上千元，而车架和轮组动辄上万元的情况下，可能我们首先要考虑头盔了。

3.你不必是专业人士才能骑上一辆快车

我们在测试时以40km/h的速度计算节省的功率，但我们可以将CdA推算到不同的速度来计算。

大多数业余爱好者将能够长时间保持30km/h的速度，在此速度下提供的差异仍然很大。从Trek Emonda ALR升级到测试中最快的自行车，你可以节省7.03到13.62W。

责编：huiz