顶“风”作案

最先进的技术打造出世巡赛中最符合空气动力学原理的战车。Colnago利用UCI的新规则，打造了一款全新气动车，使其成为大集团中最符合空气动力学的战车，随时准备在古典赛和大环赛中取得胜利。无论何时，空气阻力都是车手们获胜途中的最大阻碍。

具有创新性的车架前部

全新Colnago Y1Rs 不同于市场上的其他自行车。由于采用了更细的头管和革命性的车把形状，车架正面投影面积减少了15%。新的Y型CC-Y1是Colnago迄今为止空气动力学效率最高的弯把。主要特点如下：

优化的管型轮廓，实现最佳效率

与传统车把相比，优化的V形设计不会在中心区域产生气流分离现象（CC01与CCY1的模拟对比），并在UCI允许范围内完全集成了车把和垫圈。

Colnago使用了他们认为最气动的下管管型，以疏导车轮上的气流。Colnago在一些关键区域进行了局部优化。其中之一就是下管，这是获得气动增益的最关键区域之一。下管现在采用了混合造型，部分紧贴弯曲的车轮轮廓。这种形状以及下管和车轮之间的间距是新改进的CFD模拟的结果，由Colnago和米兰理工大学共同开发。根据研究，这是下管的最佳形状，可以将空气阻力降到最低，同时又符合UCI对公路车的规定。

改进的碗组

新车的碗组利用了UCI的新规则，增加了头管区域的横向面积。UCI规则现在允许更大侧向表面。新的头管区域造型是为了通过更大的横向表面来提高横向气流的流度。碗组轴承更小，前叉使用外置舵管，从而降低了空气对自行车正面区域的影响。

创新的立管

座管、立管和后上叉的形状为两个嵌套的 “Y ”形。这样既能提高骑行舒适度，又能保持整体刚度。气动车由于其特殊的管型，通常都比较硬，长时间骑行会感到不适。这种双Y形设计增加了垂直顺应性，非常适合长时间骑行。

回归BSA

Colnago Y1Rs采用BSA螺纹五通规格，这一选择是由车架已经很高的刚性决定的，它允许选择尺寸较小的五通方案，从而减轻了整车的总重量。

Colnago将全新Y1Rs与目前市场上最顶级的气动公路车进行了比较，在任何风力条件下，新款Y1Rs都优于后者。测试标准：自行车 + 2个水壶架、带一个水壶、时速50公里、偏航 0°÷15°。

在冲刺姿势时，Y1Rs的刚性会比V4Rs好3.5%。

Y1Rs车架几何

Y1Rs的车架几何和尺寸是Colnago和赞助的两支世巡赛车队不断交流反馈的结果，以满足所有车手在平地或起伏赛道中追求最大速度的需求。

V4Rs的主要区别在于：

略微增加的头管和立管角度，以适应更前倾的收腹姿势，从而优化气动效果和动力传输

提高了STR值，以适应更具侵略性的骑行姿势

为每个尺寸专门开前叉模具，以保持最佳的恒定拖曳距。对于Y1Rs来说，拖曳距显然是为纯粹的竞赛而设计的。直观的操控性和转向响应性是这款车型的关键词

重要提示

由于Y1Rs特殊的立管结构与常规车架不同，为了帮助用户设定车辆，选择尺寸和零件，Colnago专门开发了一个工具，输入关键数据（可能来自FITTING，也可能来自已拥有的自行车），即可帮助用户选择最合适的车架尺寸和部件（车把和座管）。

车把规格

车架涂装

 Y1Rs从即日起开始接受预定，中国大陆地区会以车架组的形式进行发售，车架+前叉+座管+车把的定价为59800元。

责任编辑：Avalon