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全碳一体轮更好骑吗?奥地利XeNTiS MARK3 SL公路轮组评测
这次我用XeNTiS MARK3 SL搭配新款Factor Ostro VAM,装车效果还是很不错的,柔中带刚,如同一个带刀侍卫随时准备拔出利刃。
▲拉风的黑武士造型
轮组经过动平衡处理,部分型号还会整合速度计磁铁。
实测下来,不管25c还是28c外胎装在XeNTiS MARK3 SL上基本都会保持标定宽度。但我现在已经完全不习惯25c的细窄感,28c是我的首选。
▲牢固的气嘴一点也不会晃动
在过去的一个多月,XeNTiS MARK3 SL给我带来了与之前完全不同的骑行体验。起脚时,优秀的驱动刚性让XeNTiS MARK3 SL响应极快,没有一丝一毫的犹豫,棘齿猛烈咬合的声音被全碳壳体放大,一下就蹿了出去,非常爽快。
随着速度的提升,XeNTiS MARK3 SL易于操控的特性也显现出来,即便突遇一阵横风也不会对操控带来什么影响,让我不必在凌乱的风中疲于控车。但在巡航阶段,42mm的框高就显得有些不够用了,由于XeNTiS MARK3 SL的重量分布不像传统辐条轮组那样偏向于轮圈,维持速度确实不如高框轮组那样轻松。因此在我平时骑的环江起伏路上,大多数时间我更愿意坐踩,XeNTiS MARK3 SL的表现总是一如既往地稳定、高效,给人的感受非常平顺舒服。
要说最令我惊喜的,还是XeNTiS MARK3 SL在爬坡时的表现。大功率坐踩攻坡时,XeNTiS MARK3 SL可以给我最有力的支持,丝毫不会像张力辐条轮那样出现扭曲和滞后感,给我一种脚踏实地,一步一步向上走的感觉。我很喜欢骑着XeNTiS MARK3 SL坐踩爬长坡,可以很快找到适合自己的节奏,踩着轮组稳步登顶。
如果你问我摇车感受,主观上我认为XeNTiS MARK3 SL摇车时更像钢辐条轮组,侧向支撑略逊于碳辐条轮组。碳辐条轮组适合激烈且动态的骑行风格,而XeNTiS MARK3 SL更适合稳定、持久的功率输出,长时间骑行能够带来更多惊喜。
值得一提的是,在中轴、导轮、轮组全部配备CeramicSpeed陶瓷轴承时(链条油为Muc-Off C3陶瓷干性油),边际效益汇聚起来确实能带来更为顺滑的踩踏体验,骑行时的心情也会因此变得轻松愉悦。当然还是那句老话,理性消费,适合自己的才是最好的。
至于这对XeNTiS MARK3 SL轮组,我的建议是根据自己的骑行风格酌情考虑。如果你追求稳定的骑行风格、喜欢爬坡或起伏路,灵动的XeNTiS MARK3 SL可以给你带来最强有力的助攻。
说了这么多,但我依然不建议你购买XeNTiS MARK3 SL,因为尚未发布的XeNTiS MARK4已经在车展亮相,看起来优化升级了不少细节,造型更加凌厉帅气,看起来还增加了轮圈高度和宽度。相信在MARK3的基础上,顺应主流趋势、同时保留独家设计精髓的MARK4一定会更加好骑。
责任编辑:CC
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