受到大环境影响，各大品牌纷纷收缩自家的产品线，精简SKU来降低库存成本和压力。所以现今都流行“一即是全”的概念，各家都喜欢做轻量、气动两开花的全能型气动公路车。

不过由于今年大家都喜欢“卷气动”的影响，重型纯气动公路车的势头似乎又有抬头迹象。已发布的有DARE VA-AFO、亮相了尚未发布的则有Van Rysel RCR-F和RIDLEY NOAH FAST 3.0。

下面我们就来展望一下25年，看看有哪些公路车有可能更新，以及小编期待换代的车型。

第五代Merida Reacto

Reacto也就是国内车友口中的瑞克多是在20年7月发布的车型，今年也已经是4岁的“老将”了。根据今年参加了欧展小伙伴儿的说法，可能是搬运工比较大大咧咧，在布展时就看到了新款瑞克多。不过至今未发布可能是现款的库存还比较多。那么第五代车型明年怎么都应该发布了，不知是否会进一步强化气动属性，还是变得更轻？

Colnago V5Rs

Colnago v4是在22年年底发布的，V系列车型本来就稳定地“3年1更”，加上目前波加查火热的状态，Colnago肯定会想早点给他提供更有竞争力的车架。所以小编猜测明年应该会看到新款的V5Rs，考虑到环法有卫冕冠军的压力，应该在环法前就能看到V5Rs亮相了。

Cannondale SystemSix

现款SystemSix早在18年就已经亮相，是一款气动设计十分超前的车架，直到去年还有英孚教育车队的车手选择这款车架，足以体现它在气动性能上的优势。小编也曾自费购买过一台，确实是连我们这种菜腿都能骑得出更快的感觉。

既然现在纯气动重型公路车有卷土重来的趋势，不知Cannondale是否会借势更新一下SystemSix？最好可以修改一下现款过于压缩的几何，并且和第四代EVO一样使用BSA中轴。当然，第四代EVO那个三角形的舵管不要带过来就更好了……

虽然感觉现款R5似乎出了没多久，但仔细一想，它已经是21年9月推出的车型了。虽然珍宝车队的战绩彪悍，但这代R5的销量并不算好。

25年R5也极有可能换代。由于R系列车型多年来的设计语言和理念都没有改变，所以新款应该改变不大，极有可能进一步降低车架重量。小编比较期待再次推出“加利福尼亚计划”，也就是带“CA”后缀的顶级轻量化车型。

BMC TEAMMACHINE SLR

现款TEAMMACHINE SLR也是一名20年就上市的4岁“老将”了，也到了该换代的时候。之前就已经传出了即将换代的传闻。对于这么一款经典车型，换代难度还是比较大的，既要保持TEAMMACHINE的设计语言，又要提高车架性能，对于设计师来说是个不小的难题。

既然今年已经推出了偏向气动优化的全新车系TEAMMACHINE R，那么小编猜测新款TEAMMACHINE SLR会对管型进行“瘦身”，通过减少碳材的使用来降低车架重量，同时减少车架的投影面积来优化气动性能。

Look 785 Huez RS RS

LOOK的轻量化爬坡车型785 Huez RS已经推出多年，今年紧急加更了一版全内走线的785 Huez RS，但也仅仅是基于碟刹785进行改造，使用耐力几何，在官网上的产品定位是“PERFORMENCE”而非795的“RACE”，整车的配置也相对比较低。

目前LOOK的产品线中没有顶级的轻量化车型，所以小编猜测25年有可能会推出新的785 Huez RS。

Wilier Filante SLR

Wilier今年将旗下的爬坡车型进行换代，更名为Verticale SLR，25年应该到Filante换代了吧？回想起来，这款车是在20年底发布，如今已经在赛场上奋战了4年。如果Filante换代的话，不知是进一步强化气动性能，还是变得更综合？

最后，大家对明年的新车有些什么期待和展望，可以再评论区分享一下。

责任编辑：Avalon