一个简单的想法变得一发不可收拾：为了寻找2025年最快的公路车，外媒Grand Fondo Cycling成立了自己的车队，并在多洛米蒂山展开终极对决。在2025年最热门的8辆竞赛公路车上骑行了无数公里，经历了残酷的全力以赴和灼热的小腿抽筋之后，终于找到了答案！哪辆车可以享受香槟庆祝？

情况总是一样：无论是集体骑行、比赛，还是那段关键的Strava赛段；如果速度不快，就难免会有借口：怪器材。但我们不会！在这次竞赛公路车横评中，外媒希望消除一切可能的借口，追求终极速度。为了实现这一目标，外媒与Rapha合作成立了GRAN FONDO Rari Racing Club。我们的目标：环法自行车赛（谁还不能有梦想？）。测试的方法：最好的装备、最好的教练、一切边际收益以及书中所有的气动技巧。换句话说，如果他们没能夺得环法冠军，责任完全在自己...

外媒梦之队：GRAN FONDO Rari Racing Club（RRC）

边际收益？最新技术趋势？最好的空气动力学技巧？是的！有了一流的支持、无情的教练和道德观有点......反复横跳的队医，外媒开始寻找最快、最多才多艺、最具创新性的竞赛公路车，以便在202赛季刷新个人最好成绩。职业车手的趋势无一例外。

波加查使用165毫米曲柄？外媒也要试试！36厘米的车把也有很多亮点？也试一试！无钩轮圈，安全吗？还是有陷阱？

什么是最好的？寻找2025年最快的公路车

发动机的轰鸣声在狭窄的弯道中回荡，空气在震动，而他就在那里：RRC的体育总监，像法拉利Rosso Corsa的红色闪光一样，在山口上疾驰，让车手们的耳朵在车队的无线电中嗡嗡作响。刹那间，仿佛回到了上世纪90年代。西波利尼身着虎纹领骑衫冲过终点线，潘塔尼在队医的帮助下以超人的速度冲上阿尔卑斯山。

但这一时刻就像滚烫的沥青一样转瞬即逝。从那时起，我们走过了漫长的道路：尖端的气动车、电子传动系统和高性能骑行装备。我们的装备？最先进的！

外媒与Rapha合作设计了一套车队装备，它不仅能带来速度，还能带来严谨的风格。外媒测试的八辆竞赛用车代表了2025年公路车市场的巅峰水平，经过精心挑选，展示了一系列技术创新和比赛用车理念。

无论成本高低，外媒多洛米蒂测试营的目标都很简单：找到一款能赢得比赛的自行车，没有任何借口！终极的竞赛机器，能够以锐利的精准度飞速通过弯道，将每一次踩踏转化为爆炸性的前进动力，并提供可靠性、多功能性和技术创新性，让车手们赢在起跑线上。

过去，职业车手的技术进步缓慢而稳定，而如今，高性能装备的创新和大胆的新承诺层出不穷。但究竟哪些有效，哪些无效？什么才能真正带来额外的速度收益或纯粹的骑行体验？

你是哪种类型的公路爱好者？车手、爬坡手还是全路况探险家？

对外媒来说，只有最快！在购买新车时，选择环法卫冕冠军的赛车是完全可以理解的。但它真的是最适合所有人的自行车吗？肯定不是！竞赛型公路车的设计目的只有一个：比赛。节省秒数和功率是重中之重，而舒适性、日常实用性，甚至骑行的乐趣则不是那么重要。如果你是为了热爱而骑车，那么在做决定之前，你应该问问自己，你的梦想自行车需要提供什么。

在万里无云的天空下穿越阿尔卑斯山脉听起来像是您的完美旅程吗？不是为了获得KOM，而只是为了沉浸在壮丽的景色和征服山顶的无与伦比的感觉中？为了避免“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的比较，爬坡型公路车被排除在本组测试之外，不过不用担心！如果您需要的是纯种爬坡车，外媒之前的风秃山爬坡型公路车横评可以满足您的需求！

全力冲刺、间歇训练和追逐领奖台上的名次真的不是你的菜吗？您是否正在寻找一辆注重骑行乐趣、舒适性和多功能性的自行车？酷！并不是每个人都需要硬派的比赛用车。也看看外媒的All Road横评，轻松骑行、全天探险，在任何路面上都能获得最大的舒适度。

你还在吗？那就系好安全带吧，因为现在速度将变得非常快，价格也将变得非常昂贵。八辆毫不妥协的竞赛公路车，平均价格为12398欧元，平均重量为7.35公斤。计算每公斤的价格？毫无意义。你要为秤上显示不出来的东西买单。除自行车外，测试的所有车都配备了SRAM、Shimano和Campagnolo 的顶级套件，并且都使用碳纤维轮组。再加上碳纤维和钛合金工艺的发展，这一系列自行车简直让人欲罢不能。

在这次竞赛公路车横评中，关注的重点是毫不妥协的顶级性能，以及纯气动车、现代全能车和独家“老鸟车”车型之间的差异。外媒在寻找最佳的骑行性能、创新的解决方案以及能带来大量边际收益的高端组件。但速度是否总是伴随着最高的价格标签？作为一个基准，外媒将Cervélo Soloist列入其中，这是一款专为没有赞助商的人设计的比赛用车。

最后，外媒不仅将评选出本赛季最快的自行车，还将揭示它最适合哪类车手。此外，还将重点介绍市场趋势，并分享如何让现有自行车跑得更快的技巧！

意大利迪斯科和意式疯狂：在多洛米蒂测试气动竞赛公路车

Forza ragazzi！伴着车队大巴上的狂欢气氛吗，西方记者们出发去意大利贝拉。塞拉隆达（Sellaronda）的标志性画面深深烙印在每个自行车手的脑海中。穿越多洛米蒂山脈美得令人窒息的塞拉山丘的环形赛道在大多数公路车爱好者的旅行清单上都名列前茅，这是有道理的！除了一个又一个迷人的景色，阿尔塔巴迪亚地区还拥有一流的自行车基建。东道主克劳斯·伊尔萨拉则更进一步，他的酒店Melodia del Bosco完全按照公路车爱好者的需求量身打造。

车库里有维修间、自制的能量棒、浓郁的意式咖啡，还有路线规划的内幕消息：“瓦尔帕罗拉通道目前关闭，但骑车没问题。在这里，你可以真正放飞自我！”

是一条进行背靠背横评的完美测试路线，同时也是传奇的Maratona dles Dolomites的精华所在。当然，每个人都知道Sella Ronda，但只有在征服了Mür dl Giat这一致命的上坡后，在当地人和RRC运动总监的吆喝声中，你才会意识到自己真正接近了终点。

目标是什么？寻找终极竞赛公路车。面对如此多样化的阵容，这可不是一件容易的事，尽管最终的结果是显而易见的！但首先要做的是：如何确定本年度最快的公路自行车？真正重要的是什么？

2025年最快的公路车需要达到什么标准？七大速度标准

在特定偏航角下风洞中最快的自行车？测试台上最硬的五通？毫无疑问：作为公路车手，我们喜欢对CdA、watts、N/mm等数字刨根问底。但是：孤立的数字并不能决定一辆自行车（或车手）的胜算。如果骑起来......嗯，只能说糟糕透顶，那么拥有最符合空气动力学或最轻量化的自行车又有什么意义呢？

想象一下，以80公里/小时的速度冲进一个弯道，心跳骤然加速，当你的自行车出现可怕的死亡摇摆时，你只能勉强坚持。在那一刻，当你把自己逼到极限时，操控性能可能意味着你是站在领奖台上还是躺在担架上。

归根结底，真正重要的是在道路上的表现，而不是纸上谈兵的数据。每辆自行车都是一个相互依存的复杂系统，而最好的测试场地仍然是封闭的山路。在这里，外媒的测试人员会在真实的比赛场景中对每辆自行车进行测试：爆发性冲刺、快速下坡、坡道进攻、急刹车、急转弯、迎风长直道、混合路面。如果有人还有余力，也许他们会在回家的路上再来个一两次。

测试完成后，西方记者们会对比印象，分析因果关系，考虑车手的偏好，并评估每辆车在同类产品中的表现。他们的使命：为年度最佳公路车加冕。

重要的是什么？性能、多功能性和有意义的技术创新。本年度最快的自行车应该能够赢得比赛，无论是当地的Gran Fondo，还是大环赛，都毫不妥协。为了实现这一目标，外媒为完美的竞赛公路车列出了明确的要求：

1. 操控和控制：最快的公路车必须保持在赛道上

想以80公里/小时的速度在弯道中失控吗？谁都不会。操控是精准、安全、自信和最大转弯速度的关键因素。没有精准的操控，你所有的腿部力量都会被浪费，永远无法到达柏油路面或终点线。操控性对自行车的整体性能至关重要，因此也是本测试中最重要的评估标准。如果操控性差，其他方面再出色也无法挽救这辆自行车。

车辆对转向输入的反应如何？它在极限时的表现如何？它是直观简单的骑行方式，还是寻求关注的 “女神”？自行车在不同速度下的稳定性如何？它的表现是可预测的，还是会带来一些“惊喜”？

为了给初学者和高级车手提供建议，我们将操控性从直观到苛刻进行了分类，确保您在挑战极限时知道该期待什么。

2. 加速度、轻量化、刚性：赛道上的必备品

耳边响起 “哔哔 ”的提示音，车队广播里传来运动总监的叫喊声，功率计显示在红色区域，而你却感觉自己在“向后突围”，这真是噩梦。竞赛公路车在任何情况下都必须反应灵敏、速度快。为了评估最佳加速性能，外媒对每辆自行车进行了起步、高速和爬坡测试。

哪些因素会影响加速度？重量、轮组、车架刚性？全力冲刺（通常）会产生巨大的力。是否会出现任何不必要的副作用，如无意的转向输入？如果车架、前叉或车把形变过多，能量就会被浪费，操控性也会变得松散。真正的比赛用车能将每一瓦的能量都转化为前进的动力，提供爆炸性的加速度，而不会影响稳定性或控制性。

3. 效率：空气动力学

“我是不是捏刹车了？”在直道快速骑行时，空气动力学性能不佳会直接导致腿部疲劳。速度越快，空气动力学就越重要--外媒在空气动力学轮组测试中已经清楚地证明了这一点。然而，在自行车和人的等式中，自行车本身只占总空气阻力的四分之一。罪魁祸首是什么？坐在上面踩踏的人。

车架的几何和车把是否能让你保持一个高效的空气动力学姿势，同时还能让你通过脚踏板获得动力？手的位置是否符合空气动力学？车轮是否能产生明显的风帆效应？自行车保持高速有多轻松？这并不是什么固定变量的无菌实验室测试--这些都是无数次测试的真实结果，捕捉了您在道路上实际感受到的实用性能。

4. 舒适与速度：竞赛公路车车能否兼得？

在背痛的情况下创造个人最好成绩？不可能！舒适度是一个关键因素，尤其是在漫长或崎岖的赛段，它能确保您在最后冲刺时仍能保持一定的活力。体能水平可能各不相同，但核心原则对每个人都适用：减震技术、更宽的轮胎和符合人体工程学的接触点有助于减轻身体负担--理想情况下不会影响表现。

5. 最适合比赛日表现的装备

尽管状态正佳，但还是失败了？你会像蹒跚学步的孩子发脾气一样扔掉自行车！可靠性是实现最佳性能的关键。比赛用自行车的套件需要在提供顶级性能的同时，还能提供竞技骑行所需的可靠性和齿比范围。功率计是在训练和比赛中进行计时的必备工具。车把、座管和车轮应将速度放在首位，尽可能做到轻便、精确和符合空气动力学。每个部件的黄金法则是：如果它能让你骑得更快，那它就是赢家。

6. 从气动增益到碳纤维层叠：竞赛公路车的技术创新

还有改进的余地吗？显然还有。得益于碳纤维和树脂的进步、精良的成型工艺、创新的空气动力学设计和巧妙的减重技术，专业赛事的速度在一个又一个赛季中不断刷新纪录。尖端技术在现代竞赛公路车中发挥着核心作用。

外媒关注大集团和自行车行业的最新趋势，对它们进行测试，看看它们是否能带来切实的好处。像我们这样的普通车手能否从中获益？是否值得效仿？

7. 热辣的设计和快速的外观：因为风格很重要

装备到位。你的新车在傍晚的阳光下熠熠生辉。冰淇淋摊前的赞许目光、赞美之词，骑行者的自尊心在飞扬。时尚、快速的美感不仅能为风格加分，还能激励你全力以赴。抢眼的设计能增强自信，至少在你的心目中，能增加几瓦的功率。咄咄逼人还是永恒经典？这是个人品味的问题。不过，有一些通用的设计原则可以适用于任何自行车。

谁不梦想着像马克·卡文迪什一样冲过终点线？梦想着在香榭丽舍大街上喷洒香槟，或者在后援车上被运动总监严厉训斥？

不可否认，职业竞赛是我们许多普通人梦寐以求的东西。老实说，我们买的装备其实完全没必要，但却非常想要！几乎没有人能买到一级方程式赛车手使用的装备，更不用说驾驶了。但自行车运动呢？这是可能的！它让我们每个人都能找到自己内心深处的默克斯、范德普尔或波加查。

外媒的座右铭是：既然可以做到，为什么还要梦想？所以我们做到了。

Rari Racing Club可能是世界上组建速度最快的车队。直到测试营开始前四周，外媒都不确定是否能及时凑齐所有测试对象，所以还没有开始计划。但当他们知道装备会运到，就开始全力以赴：我们需要车手、装备、赞助商、自行车、运动总监、机械师、队医，当然还有法拉利！很简单吧？

外媒想尽一切办法，召集了整个GRAN FONDO测试团队和一些朋友，并在wish.com（????）上订购了他们能找到的最好的队医。当然，他们希望波加查和范德普尔也能加入花名册，但大多数职业选手都签订了长期合同。因此，只能见好就收，据队医J. Fuentes说，队里业余车手的表现很快就能达到职业车手的水平。至少，他是这么承诺的。

现在，车队拥有各种类型和经验水平的车手，每年骑行里程从2000到20000公里不等。虽然这并不是赢得比赛的理想选择，但却非常适合从不同角度评估竞赛用车！有些人的速度非常快，而有些人则更注重外观。

车队骑行服来自Rapha的PRO TEAM系列，毫不费力地完成了这项任务。咖啡棕色的骑行裤和奶油色的骑行服与法拉利红色完美搭配。时尚的骑行眼镜由100%提供，他们提供了两种款式：Korbin和Hypercraft。想要一件车队骑行服？请前往慕尼黑的Rapha店！限量版骑行仅有41件！

现在，向您介绍车队车手和工作人员。

▲运动总监：Manne，67岁

一位老派的运动总监，经常被人看到像马克·马迪奥一样悬挂在队车窗上。Manne以其永不懈怠的活力将车队推向新的高度。

▲队医：J. Fuentes，23岁

Fuentes是一位冉冉升起的年轻运动医生，在挑战运动能力提升极限的过程中，他没有顾忌，也没有Cologne List。

▲机械师：Uwe，55岁

Uwe是Badlands完赛者，也是维修间的大师，他是维护今年最快车型的幕后工作者。

▲带冲车手：C. Zajac，26岁

由于MVDP没有其他任务，CZ的任务是安排冲刺火车。啾啾！

▲送水工：B. Schmidt，19岁

山地车手、铁人三项运动员和超级送水工。这位年轻的全能天才拥有令人印象深刻的下坡技巧和强健的双腿。

▲队长：J. Richter，32岁

他始终紧跟着C. Zajac的后轮，等待时机，准备在最佳时机发起最后冲刺。

▲业余爱好者：J. Lemme，34岁

白天是艺术总监，晚上是路人。只要骑行服与袜子相配，Lemme就毫无怨言。

▲Novellino：T. Janetz，24岁

新秀T. Janetz是从路边直接签约的，直到最近他一直是多洛米蒂山区的骑行向导。他对当地的了解以及数周的高海拔训练使他成为宝贵的财富。

▲疯狂的意大利人：F. Wanner，26岁

彼得·萨甘退役了，所以外媒找到了下一个最佳人选。车队中的这位活宝常年穿着短裤，一路上山都在玩独轮骑。

由于外媒是在意大利进行测试，因此车队用车只有一个选择：一辆原装Rosso Corsa色的法拉利348，当然是GTB运动版。这是一辆1993年的老爷车，非常适合老派运动总监和机械师。从队车窗里吼出一句老派的“encouragement”，就能让大家保持队伍骑行。

还缺什么？哦，对了，本赛季最热门的自行车！敬请期待后续单独车辆评测！

责任编辑：Avalon