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器材盛宴 环澳上的车手战车（2）
周一，而不是周日，是阿德莱德的休息日。在环澳赛女子组和男子组比赛之间，这一天风平浪静，而环澳赛也拉开了2025赛季的序幕。诺埃米·吕埃格在几场精彩的比赛后夺得了女子组的总冠军，但谁知道今年男子组的冠军会花落谁家呢？
之前已经搬运了环澳赛器材盛宴的第一部分，现在欢迎大家收看第二部分。外媒团队一直在澳大利亚进行拍摄，因此可以为您带来更多新赛季的自行车、零部件和技术奇珍。
本期图集将介绍两辆没有出现在第一期图集中的车队自行车：全新的Picnic-荷兰邮政车队的 Lapierre Xelius DRS和欧倍青-德克尼克车队的Canyon Aeroad CFR。新命名的Picnic-荷兰邮政车队在冬天换掉了Scott，而欧倍青车队的车手们在最近将轮胎赞助商从Vittoria换成倍耐力后，也将开始使用非常重要的新装备。
在其他方面，还有一些有趣的技术细节、售后零件和有趣的个人设置值得细细品味。这是今年竞赛技术的开端，我相信您和我一样，迫不及待地想知道未来几个月会发生哪些变化。
欧倍青-德克尼克车队最近宣布从Vittoria改用倍耐力轮胎。我们看到车手们大部分时间使用 P Zero Race TLR RS轮胎比赛。
去年的棕褐色侧壁不见了，取而代之的是倍耐力的黑黄色。
去年，Aeroad CFR推出了新版本，头管变窄，并推出了新的可调车把。码表架是3D 打印的，仅重13克。
“Pace”车把宽度可调，甚至有两种不同的下把可供选择：经典式和气动式。此外，还有一些车手特供的把立选项。
Elite Custom Race水壶架与车队涂装非常匹配。
Canyon Aeroad前叉脚在右侧使用封闭式桶轴孔，这并不是每辆世巡赛战车都有的，希望它能提供一点气动优势。
Picnic-荷兰邮政车队今年将使用Lapierre Xelius DRS进行比赛。车队将在不久的比赛中使用新的队服蓝色和橙色战车。这是英国车手奥斯卡·昂利的战车。
后上叉是Lapierre的一张名片，据说可以改善后部的顺应性。在立管顶部可以看到昂利低调的姓名贴纸。
Lapierre一体把看起来很简洁，与其他一些品牌相比，把横更加细长。
车队技师在Vittoria Pro Corsa轮胎上做了标记，是自补液含量、安装日期还是密码？
车队将使用意大利品牌Ursus轮组进行比赛。不知道这个略显怪异（我们敢说是隐晦）的LOGO是否会一直存在，或者是否会在不久的将来推出一个新的LOGO。
注意前叉肩和头管之间的空气动力学过渡。此外，职业车手在车把下加装一些垫片的做法如今似乎也越来越常见。更高的STACK可以使保持气动姿势更加舒适，从而实现整体收益。
这张Xelius前叉脚的照片与Canyon Aeroad CFR的封闭轴孔形成很好的对比。
这是乔纳坦·纳瓦兹除了Y1RS气动车之外的第二辆战车。由于车队与SHIMANO建立了新的合作关系，所有传动系统部件都采用Dura-Ace，因此今年阿联酋航空车队车手战车上的售后配件将会减少。
2号贴纸和没有比赛号码表明这是厄瓜多尔人的第二台战车，本赛季的大部分时间将在队车的车顶上度过。
纳瓦兹没有使用垫圈，而是将Enve一体把安装在碗组盖上。
请注意夹器上的绿色来令片背板，这表明留目夕阳的Cannondale SuperSix使用的是售后市场的来令片。
为车队准备的粉红色Muc-Off 真空气嘴，气嘴两侧的 “T3”和 “6”贴纸可能是指自补液剂量或安装日期。
在英孚教育车队的Cannondale SuperSix Evo Lab71，FSA54/40T气动盘片与Power2Max功率计和FSA K-Force碳纤维曲柄搭配使用。
Bianchi Oltre RC的后叉肩气动设计野性十足。
另一个封闭轴孔，这次位于的后侧。
再看看前叉腿。叉腿上的两条空气动力学凸起有助于降低阻力。
TRIPEAK成为了历德-崔克车队的赞助商。TRIPEAK的银色锁环与Sram Red夹器十分般配。
RSL水壶架搭配Trek空气动力学水壶使用，但同时还可以兼容中立支援车的圆形水壶。
迪卡侬AG2R车队似乎也采用了流行的Carbon-Ti 盘片。
车队还使用大陆 Aero 111 前轮专用气动轮胎。该轮胎的市场宣传声称可节省 18 瓦的惊人功率，但在我们的测试中，我们至少可以说，与 GP5000S TR 相比，该轮胎的滚动阻力减少了 3.8 瓦。
人本车队的Black Inc.花鼓使用CS陶瓷轴承。
人本车队的中轴也是如此，节省每一瓦特都有帮助，对不对？
▲传动系统干净得就像全新的一样
▲队版Rapide CLX2的银色花鼓叕出现
今年是丹·比格姆担任红牛博拉-汉斯格雅车队工程主管的第一年，请密切关注他对车队战车的影响。
关键时刻，K-Edge有助于避免出现那句经典对白。
普拉普的战车再次在澳大利亚的阳光下闪闪发光。
▲Cadex轮组的碳纤维辐条
普拉普的战车看起来非常气动，但即使是他的设定也必须符合UCI的规定。
Canyon-SRAM似乎是为数不多的使用带手柄桶轴杆的车队之一。这可以让车手在等待新车轮时预先卸下车轮，从而节省宝贵的时间。
这种乳胶内胎固定计时器与车队涂装十分般配。
SRAM Red AXS刹把顶部有一个非常精致的橡胶调节螺栓盖。
移动之星车队的Canyon Aeroad上安装了更具侵略性的“PRO BASE”Pace把立。
Canyon Aeroad CFR现在全车只使用T25螺丝，这意味着机械师可以少带工具。
卡斯珀·佩德森Specialized S-Works Tarmac SL8 已经准备就绪，随时可以出发。
“狼群”是快步车队为自己起的名字，今年将一如既往地大显身手。上管上的这一标志一定会起到提醒作用。
去年环澳总冠军史蒂夫·威廉姆斯重返赛场，试图卫冕总冠军。他使用Power2Max功率计来记录数据。
把带一直绑到把立上的感觉很酷，威廉姆斯一定也喜欢这样握车把。布拉德利·威金斯当年也热衷于这种设定。
安盟-FDJ车队还将在前轮使用马牌Aero 111轮胎，车队将使用 Miche Kleos系列轮组。
由于Aero111是前轮用的，因此后轮使用GP5000 S TR即可。
与Bianchi Oltre RC一样，Orbea Orca Aero也有一个狂野的后叉肩。
此外，它的后下叉设计也很特别，似乎是在后拨周围挖了个洞。
很高兴看到Campagnolo重返世巡赛，这是其 Super Record WR无线后拨的后部。
此时，太阳已经开始下山，但这家传奇的意大利制造商的太阳还没有落山。
责任编辑：Avalon
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