继Colnago Y1Rs在女子世巡赛亮相，并取得好成绩后，世锦赛冠军波加查也即将骑着彩虹涂装的Y1Rs开始赛季首场比赛：环阿联酋。

队版车架前叉上的的黑白渐变+三叉星涂装，变成了象征世界冠军的彩虹条与三叉星渐变涂装。

前叉使用了非常夸张的气动截面，一直延伸至叉脚，让人感觉看上去这辆车就很快。

右侧叉脚安装了一个3D打印的定制计时器支架，来降低计时器的风阻。

刹车夹器部分使用标准的桥码，没有特殊的气动设计。

Y1Rs的车把安装座是专用规格，需要搭配自家的CC-Y1一体把。CC-Y1使用激进的“Y”形气动造型，没有传统车把的把横中间区域。

波加查使用的CC-Y1规格为把立长度125mm，上把宽度377mm，下把宽度400mm。车把的几何数据为79mm前伸量，130mm下沉量。

波加查比较喜欢实用3D打印的定制气动码表架，在V4Rs刚发布时，波加查就曾经使用过这种定制码表架。CC-Y1车把的码表位置较常规车把更靠后。值得一提的是，波加查并没有使用新款的WAHOO Elemnt Ace，而是Elemnt Bolt小屏表。

车把上依然贴着Q版绿巨人波加查贴纸，不过他的裤衩顺应时势，换成了彩虹色的。

车把螺丝的罩盖也是3D打印制作的，上面还有波加查的名字“Tadej”。

似乎现场有两台彩虹涂装Y1Rs，上图这辆Y1Rs加了5mm垫圈，把立后方会高出上管一些，所以把立后面的整流罩造型也不同。

CC-Y1车把的手变安装区域为了适应当前气动姿势的潮流，也有一些内倾角度。

前叉使用了类似S5的外置舵管设计，来减少头管部位的投影面积，从而降低风阻。

▲Y1Rs的外置舵管使用了非常尖的前部造型

外置舵管巧妙地将梅花Logo与“COLNAGO”字样结合在一起。由于是世界冠军的车架，所以波加查的车架特意使用了经典的彩虹条梅花头标。

前叉的下叉肩使用了比较明显的整合式造型。上叉肩使用了黑色涂装，与车把结合在一起就像没有上叉肩一样。

下管为了贴合前轮，所以中段有个折弯造型。下管使用了基于标准74mm圆形水壶的整合式水壶架，从水壶夹环的造型看来，应该是ELITE提供的定制水壶架。

水壶架前部的黑色塑料部分其实是Di2电池支架，电池隐藏于下管上部。

Y1Rs特殊的偏置立管设计看起来十分特别，后移的立管可以带来更好的气动效果。彩虹车只有一个人能用，谁都不会认错，姓名贴纸显得有些多余。

▲座管夹螺丝直接外露，十分粗暴

可能是因为气动车不太追求重量，所以没有使用超轻座管。座管上巨大的号码牌架十分显眼，看上起就像是座管夹一样。上管的彩虹标样式与前叉的一样，彩虹条下面隐藏着三叉星。

25赛季阿联酋航空车队更换了坐垫赞助商，波加查选择使用3D打印的FIZIK VENTO ARGO ADAPTIVE短鼻坐垫。

25赛季阿联酋航空车队获得了Shimano的赞助，所以套件全部使用Shimano原创规格，并没有做改装。Y1Rs车架的尾勾使用UDH规格，但波加查并没有使用UDH规格的直装尾勾。

牙盘为Shimano Dura-Ace R9200P，波加查依然选择使用165mm短曲柄。

即使Y1Rs是气动车，波加查也没有选择更高框高的轮组，依然使用他管用的ENVE SES 4.5。轮组贴纸换成了定制的小彩虹标版本。不过轮组还有很大看点的。

除了钛银色的辐条外，钛银色的花鼓也是我们没有见过的全新版本，可能是新款的ENVE花鼓？

环阿联酋开赛在即，Y1Rs能否像女子赛那样，为阿联酋航空车队带来一场开门红？

责任编辑：Avalon