2025年新闻报环赛是黛米·沃勒林（Demi Vollering）加入新车队FDJ-Suez后参加的首场古典赛。尽管作为夺冠热门之一，这位荷兰车手最终骑着这台Specialized S-Works Tarmac SL8以第三名完赛，虽然过程充满波折。

沃勒林从豪门车队SD Worx-Protime转会而来后，职业车坛常见的“互相都不愿消耗”局面再次上演。突围车手保持领先的状态下，沃勒林希望SD Worx-Protime车队带头追击，而SD Worx-Protime则指望沃勒林的新东家FDJ-Suez承担追击任务。

这一僵局最终成全了Arkéa-B&B Hotels车队的洛特·克拉斯（Lotte Claes），她率先冲线，Winspace Orange Seal车队的奥雷拉·内洛（Aurela Nerlo）紧随其后。沃勒林则在翻越穆尔·范赫拉尔茨贝亨（Muur van Geraardsbergen）陡坡后证明了自己的实力，收获第三名。

0度偏移座管

▲沃勒林的Specialized S-Works Tarmac SL8战车上采用了0度偏移座管

沃勒林在Tarmac SL8上采用这一配置已有一段时间。事实上，这辆战车正是她从SD Worx-Protime车队时期沿用至今的。

Tarmac SL8的几何设计充满竞赛基因。沃勒林的56cm车架座管角度为73.5度。而0度偏移座管通过将她的坐姿进一步前移至五通上方，可能提升踩踏效率，使座管角度在体感上更为激进。

沃勒林似乎选用了Specialized女性专用Power Pro坐垫。这款售价255英镑的坐垫采用品牌独有的Mimic技术，通过多层材料结构帮助坐垫贴合身体曲线。

令人瞩目的涂装

▲即便比赛结果不尽如人意，沃勒林战车的颜值绝对堪称胜利

大胆的三色大理石纹路与常见的纯黑或素色涂装形成鲜明对比。不过，对于一支拥有耐克作为赞助商的职业车队，这样的设计或许不足为奇。

尽管如此，这款涂装与塞西莉·乌特鲁普·路德维希（Cecilie Uttrup Ludwig）的世界冠军版Lapierre Xelius SL战车仍有共通之处——两者均以红色为基底，搭配蓝色闪电条纹，尽管沃勒林的版本更为低调。

与路德维希的战车相似，沃勒林的头管处装饰着一句励志标语：“明日成败，今日铸就”（Tomorrow is decided today）。周日的比赛结束后，这句话或许会引发一些遗憾的感慨。

传统传动系统（至少对职业车手而言）

▲沃勒林战车上的Shimano Dura-Ace传动系统

今年的新闻报环赛赛事中，多位车手使用了SRAM的 gravel 套件组件。例如，Lidl-Trek车队的艾玛·诺斯加德（Emma Norsgaard）就搭载了SRAM Red XPLR AXS gravel后拨，配合13速飞轮与单盘气动牙盘。

由于FDJ-Suez车队由Shimano赞助，沃勒林仍坚持使用传统的2x Dura-Ace套件。不过她的牙盘选择仅符合职业车手的“常规”标准——54-40T双盘系统。在坡度9.3%、布满卵石的穆尔陡坡上，这套齿比组合发挥了重要作用。

牙盘后方隐藏着K-Edge防掉链器，防止链条向内落入小盘区域。

Roval轮组与Continental轮胎

▲沃勒林战车上的Roval CLX Team轮组

作为Specialized旗下零部件品牌，沃勒林的Tarmac SL8搭载Roval CLX Team轮组并不令人意外。

不过，尽管Specialized为部分合作职业车队提供轮组与轮胎，FDJ-Suez却选择了Continental轮胎。

沃勒林使用了30mm宽的Continental Grand Prix 5000 S TR真空胎。据Continental宣称，新一代GP5000比前代侧壁强度提升28%，滚阻降低20%，同时重量减轻50克。

责任编辑：Ting