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器材盛宴 古典赛开幕周末上的装备器材（2）
欢迎来到开幕周末器材盛宴的第二集。新闻报环赛的尘埃在一夜之间尘埃落定，周日的科特赖克天气寒冷，但屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内赛道阳光明媚。
清晨云开雾散，当车队大巴和队车驶入指定发车区时，太阳已经真正出来了，温暖的蓝天似乎在欢迎漫长寒冬后欧洲春季古典赛的开始。
屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内的参赛阵容与新闻报环赛基本相同，但增加了一个新队伍，即获得比赛邀请的Wagner Bazin WB车队。您可以在下面看到他们的自行车和装备。
外媒从一开始就对一些非常特别的车手补给策略印象深刻。一些车把上有趣的路书，让西方记者真正意识到职业车手现在需要摄入多少营养才能保持竞争力。其次，还在一些车队看到了大量第三方品牌碟刹盘片、来令片和碟片锁环。刹车很重要，你可以理解车队在寻找一切可能的优势。
外媒又去了趟博拉车队和历德车队，看看他们的新款Roval轮组和轮胎以及SRAM XPLR套件，并仔细观察了英特马诗-旺蒂车队的隐藏式真空气嘴。
下面请欣赏图集。春季古典赛终于来临，天气逐渐转暖，我们可以期待接下来几个月的精彩比赛了。
首先，来到红牛-博拉-汉斯格雅车队，以便更好地了解他们的轮组和轮胎。外媒相信这是 Specialized的新款Roval轮组和轮胎。轮圈上没有任何型号标识，花鼓是黑色的。与后轮形成鲜明对比的是银色的车队版专用花鼓。轮圈看上去也比后轮更高。
接下来，外媒来到Wagner Bazin WB车队，参观他们的De Rosa 70战车，这些车配备了Shimano Dura-Ace套件和Ursus轮组。在清晨的阳光下，灰色、绿色和白色搭配在一起非常好看，而且除了标准的世巡赛装备外，还能看到其他装备，这无疑令人耳目一新。
轮组是意大利品牌Ursus生产的，30c固特异Eagle F1 R轮胎是为屈尔内安装的。
车队使用的是SwissStop碟片、来令片和锁环，这也是当天外媒看到的第一批第三方刹车配件。
大多数车队都会使用内胎套住计时器，以改进空气动力学性能，但Wagner Bazin WB车队的计时器安装方式非常简单粗暴。
Wagner Bazin WB车队使用Rotor Aldhu Carbon曲柄与INspider功率盘爪。这张照片里有很多东西。请注意曲柄上的保护膜和来自台湾轴承制造商Cema的贴纸。最后，链条实际上是 Shimano的M8100，而非顶级链条。
以色列博泰科技车队的Factor Ostro漆面散发着深邃的光泽，吸引着你。这是杰克·斯图尔特的车，这位英国车手不需要高耸的垫圈。
斯图尔特以落后14秒的成绩完成比赛，排名第70位。
这是斯图尔特的补给策略。外媒不知道“Krispy”是什么，但听起来可能很好吃。（美骑小编注：搜索了一下，似乎是一家甜甜圈品牌）
Colnago车架上的Carbon Ti轴杆，看起来已经被技师的电动工具“糟蹋”过无数次。
Q36.5的这名机械师在出发前还在拧手变螺丝，也许是在最后一刻为一名车手调整了设定。
历德-崔克车队的SRAM气动单盘与RED XPLR瓜车后拨及飞轮搭配使用。这是一个54T盘片。
Red XPLR是搭配13速飞轮的后拨，可与普通的12速SRAM链条配合使用。该后拨坚固耐用，离合器弹簧张力比标准的Red后拨更大，这在石头路面上应该很有优势。
请注意气动水壶上写的碳水化合物混合物，气动水壶架组与最新的Madone搭配，可确保获得最大的气动效益。
标准Zipp把立上的外露油管更多。油管使用热缩管整合在一起。外媒认为油管可以更短一些，但机械师还是多留了一点长度，以便日后调整。
历德-崔克车队大巴的马牌Conti Coach子午线真空胎，胎壁非常干净。
范阿尔特是比利时的王者。维斯马车队的大巴一到，就被围得水泄不通，车迷们兴高采烈地等待着一睹他们心目中英雄的风采。
维斯马车队的Cervelo战车安装了Wolf Tooth的锁环。
到目前为止，维斯马和快步是最受欢迎的车队，西方记者也不得不在这里伸出胳膊肘。在他看来，车队使用的是标准的Roval CLX Team轮组，而不是红牛-博拉车队使用的原型轮组和轮胎。
车队的战车就是工具，时不时会留下伤痕。这是兰帕特放在车队车顶架上的备用车。
在这辆快步战车上，Di2电线被固定在尾勾上，这是为了最大限度地降低电线被卡住的风险，并防止电线随风飘扬。
英特马诗-旺蒂车队似乎非常注重气动性能的提升。不止一个车队的战车有这样的车把设定，但他们是最激进的。
注意英特马诗-旺蒂车队的气嘴。他们使用的是Hutchinson轮胎，这是Blackbird的新款 “RACE”型号，应该是该品牌性能系列中的顶级产品。它们还采用了Newmen Streem真空气嘴系统，这意味着较短的气嘴隐藏在轮圈内，从而提高了空气动力学性能。你能看到的贴纸覆盖了轮圈的气嘴孔。
一位车队机械师很高兴地向外媒展示了车队的隐藏气嘴工具。
当外媒问这是怎么回事时，这位阿斯塔纳车队的机械师一脸绝望。机械师正试图使用电子角度工具排除某种计时赛车把角度问题。
阿斯塔纳车队的X-Lab AD9被藏在这堵墙和车队大巴之间，这使得接近它们非常困难。
Picnic-荷兰邮政车队的Lapierre车架设计总是那么显眼。白色记号笔标记了范登伯格的座管高度。
这个令人生畏的补给策略表是外媒在当天看到最令人印象深刻的。它来自乐透车队的斯蒂芬·德·舒耶纳。
乐透是另一支使用第三方刹车零件的车队。该车队使用的是Galfer碟片、来令片和锁环，而不是Shimano。Galfer是一个西班牙品牌，起源于摩托车产品。
后轮采用Galfer浮动式碟片和粗壮的锁环。非驱动侧的开放式叉脚无需完全抽出桶轴即可拆卸车轮。
如果有疑问，就把电工胶带拿出来。外媒猜测这是为了减少码表在石头路面上的震动。
杰科-埃尔奥拉车队的垫圈也有益于身体健康。车队的紫色和镀铬色，让Giant Propel在阳光下熠熠生辉。
这手抄路书可能是标记爬坡点？
车队的Cadex Aero真空胎轮胎信息非常容易辨认。外媒认为这可能是Cadex未发布的新款轮胎。
围场附近的一个摊位上出售各种自行车纪念品，其中很多都有几十年的历史。西方记者忍住诱惑，继续往前走。
迪卡侬-AG2R车队骑的是RCR-F气动车，这是比利时古典赛明星奥利·内森的车。车队告诉外媒，他们使用了框高稍低的轮组，以适应更难的赛道。RCR-F还没有正式发布，但早在2024年夏天就看到过它。
Van Rysel与Deda联合开发的车把把横很宽，看起来非常霸气。
不止一支车队使用马牌Aero 111轮胎。它最初是与AG2R轮组赞助商SwissSide共同开发的。
巴林-美利达车队甚至用上了保温水壶。
这个整洁的碳纤维号码架，看来是手工制作的。
终于，所有车手都顺利到达起点，队车也装载完毕，出发。古典赛正式开始。
责任编辑：Avalon
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