小编发现中文互联网上摩托装备的内容不多，特别是HJC这种比较偏门的头盔，购买前还要去外网查资料。所以拿出自己的RPHA 11与RPHA 12来对比一下，看看改进了些什么，为后来者提供一些购买决策。

首先，就是RPHA 12的盔体截面比11更圆，对亚洲人的圆头型更友好。图中12是M码，而11是L码，但还是明显可以看出M码的12盔形更圆。

RPHA 12的镜片除雾进气口变得更大，进气效率变得更高。在速度上去之后，能明显感觉到12的进气量比11要大得多，但这要结合下面一个改动来看。

金属网算是RPHA系列的招牌设计了，所以没有改动，但工作原理发生了改变。

11的金属网是作为进气口，通过内侧的开关来开合。而12的金属网不是直接进气，而是使用特殊的风道设计，利用头盔外的负压往外排气。所以这也是12的储物进气口变得更大的原因之一。

其实RPHA 11也有个负压抽气的金属网位于头盔侧面，在12上则取消了。

镜片方面，从第一张图片就可以看出，RPHA 12加大了镜片的面积，提供更好的视野。最大的改变还是镜片锁扣的变化，11使用近乎于赛规的金属锁扣，还有第二重保险；12则改成了左侧偏置的塑料锁扣，更加易于操作。小编认为无论是质感还是操作手感，还是11的金属扣更好。

鼻罩造型进行了修改，12的鼻罩更低，避免遮挡视野。

RPHA 12的镜片锁有所改进，镜片卡榫变成了三角形，锁扣的操作方式从向后推变成了向前拉，并且弹簧张力更大。总的来说，拆镜片不及11轻松快捷。

头顶中央进气口的设计进行了大幅改进，12的进气口数量更多，且改成了上下滑动式开关，戴手套的情况下更容易操作；而11的左右滑动小开关在戴手套的情况下，确实开合比较麻烦。

头顶两侧的“C”形进气口也算是家族式设计了，但12的进气口位置向前移了，与中央进气口相连，一体感更好。并且进气口的开关从多段可调改成了只有开合两段。本来11的多段可调设计用处就不大，改成两段式算是顺应民意的改进了。

进气口开关的样式有所改变，11的“C”形进气口不是贯通的，通过一个圆形的开关来调节进气量；而12的则是贯通的，开关关闭的情况下是与头盔平齐的，可以形成一个风道。

风道方面还有一处不起眼的改进，镜片左右两侧新增了负压抽风的气道。

头盔的小尾翼造型改变不大，不过12的尾翼末端稍微上翘，有个小鸭尾造型，优化头盔顶部的气动效果。

接下来到了头盔内部的改进，脸颊垫下部从六边形几何图形改成了拼接翻毛皮，看上去更加高级。

束带依然是使用最安全的双D扣，11的联名款都会使用钛合金的金色双D扣，这顶12同样是联名款，双D扣似乎也是钛合金的，但就不像11的金色那么骚。

头盔内笼方面，11为偏椭圆的“中间头型”内笼，12的内笼则明显更圆，对亚洲人的圆头型更友好。

头顶内衬的造型也进行了改进，12的内衬开孔更大，并且离头顶盔体的距离更远，减少内衬对风道的干扰。

▲RPHA 11的内衬花纹显得更花哨一些

RPHA 12的内笼一大改进就是加深了耳机坑，很多用户反应11的耳机坑太浅，导致耳机压耳朵，所以HJC在12上做出了改进。不过这次没有自带绒面了，需要自己添加绒面贴来固定耳机。

在头盔重量方面，RPHA 12比11增重了一些，L码的11实称为1461克，而M码的12则来到了1510克，看来加大盔体对重量影响还是比较大的。

最后稍微吐槽一下，索尼克联名版的“HJC”Logo都经过重新设计，12的暗黑破坏神联名版为啥就不能也弄个重新设计的Logo？

责任编辑：Avalon