你可能还记得我们今年早些时候曾刊载过的Chiru车队西藏骑行记。从那时起，我们就和Chiru车队一起骑行，并且有幸测试了Chiru的最新款产品—— Chiru Pulse 29er。

名称/款式：Chiru Pulse 29er
网站: www.chirubikes.com        中文网站 http://www.decharmebikes.com/ (In Chinese)
重量： 25英镑?
价格: 车架 1650美元        整车：Sram X9 3,300美元    ； XO 3,800美元

        29ers系列的风潮已经席卷了北美和欧洲。越来越多车手不再采用传统的26ers系列的自行车。然而，这股29er的风潮也在席卷亚洲，越来越多的车手想要采用最新款的自行车来凸彰显自我并且能够在装备方面胜出别人一筹；Chiru Pulse就引领着亚洲范围内的风尚。 

 静止状态下的Chiru Pulse 29er

      Chiru Bikes背后的任人物是和蔼可亲的法国人Pierre-Arnaud Le Magnan。他有着近25年的碳纤维制造经验。若要说的更具体，他主要从事轮船方面的工作。在过去的五年中，Le Magnan 一直致力于将碳纤维的自行车带入耐力冒险赛事的市场。

      Chiru自行车可以说是市场的新生儿，因为Chiru于2009年刚刚发布自己的自行车。尽管如此，Chiru自行车却展现了这家历史悠久公司的主要一面。Chiru是住在西藏高原的一种羚羊。每有一辆自行车售出，其中就会有2%的利润用于保护这种濒临灭绝的物种。 Chiru住在自然界中最为严酷的环境之中，而这也正好映射出Le Magnan想要达到的效果：一款能够在最为严酷的环境下生存下来的自行车。Le Magnan自己就是一名经验老道的冒险赛选手和碳纤维自行车的制造者；特别是29ers本身就是为了耐力/冒险赛而设计的。

长长细细的坐撑让后胎骑起来很顺

      初试感受
      这是我第一次骑上29ers的山地车，更别提它是全碳纤维的。我是在每年如期举行的重大赛事——黄山自行车挑战赛的前一天完成这辆车的拼装。比赛前，我真的没有时间对这款车进行装备测试，我只能在比赛场地周边骑它试试看。在Shimano公司的支持下，我的Chiru 29er Pulse的车架配备了全套的XTR变速和PRO零部件。

      我感到非常兴奋，因为我最后又能骑山地车了，而不是骑上我那辆老破车参加比赛。我和自行车第一次结缘就是通过山地车比赛。那时我只是一个10多岁的小男孩，正处于20世纪90年代中叶的山地车发展的高潮。因此，除了第一次骑上29ers的山地车，我对于其他的山地车非常的熟悉，能够很自如地参加比赛。别人告诉我说29ers的山地车会让你成为一名更加富有攻击性，更加富有自信的车手。它还能够让你以更快的速度跨越颇有难度的地形。我迫不及待想要试试看......

每辆车会有一部分利润用于保护濒临灭绝的动物-Chiru!

      在150多名车手中，我选择排在了前方，就紧靠在受邀参赛的崔克车队的后面。当枪响是，我很快就冲了出去，轻而易举的就冲刺到了前方。看上去，我会是第一个到达村庄鹅卵石地的车手。结果，仅有两名骓驰车队的车手超过了我。我发觉29ers款自行车能让你在平地上不损失一点速度，而且能够较为轻松地通过比赛茶园旁弯弯绕绕的尘土赛道。当我一骑上了长4公里的爬坡段，我就将自行车的前避震调成了坚硬模式。但是我感觉车子的车架对我来说还是有点太大了，而且PRO提供的超宽的把手((685mm)也让我感觉有点手张的有点开。但是，当我来到了一段技术性颇高的石子路段时，29ers Pulse的性能简直就像是做梦一样——我能够骑得很快，但是依然能够很好的控制29ers；我特别喜欢反应灵敏的 XTR变速——我只要用一根手指轻轻地换档，几秒钟内速度就会变化，这非常适于过弯，对付难搞的路段。还要说的一点，在技术性颇高的赛段上，我能够很轻松地骑行而且还能慢慢悠悠地赶超其他车手。29ers在宽敞的平地段表现出乎意料的好，感觉上比起传统的26ers的山地车要好很多。

Shimano'的XTR Dyna-Sys变速非常棒！ 

      我第二次骑Chiru，是在绍兴比赛的时候。那场赛事对于29ers来说真是非常有利，因为比赛的赛道大部分都是非常宽敞而且非常短的单行车道。这也是我在中国大地上骑着29ers的第一次胜利。第三次的比赛是由 Shimano在成都举办的赛事。我有幸参加了这两项赛事。第一项赛事是在乡村的山地车赛事，比赛的赛道每圈有200米的上坡，还有一个技术含量颇高的下坡。而在第二项在成都赛事中，Chiru Pulse则凭借着出色的牵引力和爬坡性很好的完成了比赛。但是真正在比赛中让我和大部队拉开距离的还是它出众的应付困难赛段的能力。成都Shimano自行车赛最精彩的高潮是由两名选手组成的短程接力赛 。我觉着这是非常适合Chiru Pulse发挥，我不断的刷新着最快圈速。在同样轻松的骑行状态下，29ers能够为车手在宽敞的赛段和技术性的赛道赛段上争取更多的时间。当然，要是你骑得很快，你和别的车手一样都会受伤。但是，区别在于，在同样的伤痛下，29ers能够让你感觉到额外的速度。除了在短程赛道上，29ers同样也非常适合长途的山地自行车赛。我感觉这款车能够既保持之前的动力还能帮助你转化先前的体力。

看一下下管奇妙的弧形非常匹配质地坚硬的承轴架

       Chiru的市场宣传口号

      “Chiru让你开始比赛” Chiru自行车的宗旨更加关注力量的转换和细节处理而不仅仅是自行车本身的重量问题。这让Chiru自行车反应更快，更舒适，让你骑起来更愉悦。

      外观
      29ers的外观还真的不错！很长一段时间，我都在欣赏它精致的弧度和精美的碳纤维焊接工艺。29ers下管的拱状结构让我印象非常深刻。这让自行车看上去好像蜷缩着，随时准备投入比赛。这像极了一头野生的藏羚羊：在岩石上蜷缩成一团，随时准备越过山间的危险地带。我还非常喜欢无痕的碳纤维焊接技术和车架上红色的Chiru标志。很明显，这是法国人用爱和细心设计出来的一款自行车——车架上或许该刻上：“法国人知道怎样设计自行车！”

巧妙的弧形立管

      29ers的外形看上去非常富有侵略性。它有着短短440毫米的链条，偏大的bb30底部支架。从美学的角度来看，焊接处和锥形的前管还有碳纤维的防刮表面都让这款车的外形非常迷人。我还喜欢这辆车额外的车架保护措施：如果你的上管不小心碰撞了一下，你的车把手很容易回转，碰到上管。但是在29ers的上管表面上嵌入了一层防磨损金属片来防止任何的刮痕。此外，链条也有金属片来保护，防止链条刮到或卡在车架和链盘时留下刮痕。

      骑行感觉
      当你读到我对比赛的描述时，我真的相信Chiru Pulse 29er能为你带来高质量的骑行。我确实在骑行中察觉到链条有时候会弯曲，这让29er感觉上就像双避震的自行车。

Chiru的嵌入金属片能够帮助你保护车子的上管不受刮伤

       尽管对我来说，这辆车的尺寸有点大，但是当我和别的车手处于相同的状态下，29er能够很快地就提速而且在技术性高和宽敞的赛段上表现非常的出色。这是一辆能够很好彰显山地车手个性的自行车，不论你是超远距离山地车赛选手还是越野赛选手或是短程赛选手。这是一辆每次能够发挥出色的山地车，比起一些现有品牌来，更值得你的投资。

      29er的轮胎宽度为75毫米，这能让29er配备更为耐用的宽大的轮胎。这也提升了车子在艰难地势下的可操控性。但是我也发觉在比赛中那些需要扛起自行车的赛段，29er还是有点小重。

      测试自行车规格/部件
      • Fulcrum Red Metal 29SL系列 6 孔碟刹
      • XTR Dyna-Sys变速
      • Rock Shox Reba带锁前叉
      • 碳纤维车架
      • PRO部件

坐管和上管的焊接处非常整洁

      优点
     • 独特的车架外表
     • 绝对划算

     不理想之处. . .
     • 品牌识别度不高(如果你很在意)
     • 不容易扛起来
     • ??

     作者简介： Daniel是新西兰人，现居住于杭州。目前他正在浙江大学攻读博士学位。

责任编辑：郭逹堅