初试感受
      这是我第一次骑上29ers的山地车，更别提它是全碳纤维的。我是在每年如期举行的重大赛事——黄山自行车挑战赛的前一天完成这辆车的拼装。比赛前，我真的没有时间对这款车进行装备测试，我只能在比赛场地周边骑它试试看。在Shimano公司的支持下，我的Chiru 29er Pulse的车架配备了全套的XTR变速和PRO零部件。

      我感到非常兴奋，因为我最后又能骑山地车了，而不是骑上我那辆老破车参加比赛。我和自行车第一次结缘就是通过山地车比赛。那时我只是一个10多岁的小男孩，正处于20世纪90年代中叶的山地车发展的高潮。因此，除了第一次骑上29ers的山地车，我对于其他的山地车非常的熟悉，能够很自如地参加比赛。别人告诉我说29ers的山地车会让你成为一名更加富有攻击性，更加富有自信的车手。它还能够让你以更快的速度跨越颇有难度的地形。我迫不及待想要试试看......

每辆车会有一部分利润用于保护濒临灭绝的动物-Chiru!

      在150多名车手中，我选择排在了前方，就紧靠在受邀参赛的崔克车队的后面。当枪响是，我很快就冲了出去，轻而易举的就冲刺到了前方。看上去，我会是第一个到达村庄鹅卵石地的车手。结果，仅有两名骓驰车队的车手超过了我。我发觉29ers款自行车能让你在平地上不损失一点速度，而且能够较为轻松地通过比赛茶园旁弯弯绕绕的尘土赛道。当我一骑上了长4公里的爬坡段，我就将自行车的前避震调成了坚硬模式。但是我感觉车子的车架对我来说还是有点太大了，而且PRO提供的超宽的把手((685mm)也让我感觉有点手张的有点开。但是，当我来到了一段技术性颇高的石子路段时，29ers Pulse的性能简直就像是做梦一样——我能够骑得很快，但是依然能够很好的控制29ers；我特别喜欢反应灵敏的 XTR变速——我只要用一根手指轻轻地换档，几秒钟内速度就会变化，这非常适于过弯，对付难搞的路段。还要说的一点，在技术性颇高的赛段上，我能够很轻松地骑行而且还能慢慢悠悠地赶超其他车手。29ers在宽敞的平地段表现出乎意料的好，感觉上比起传统的26ers的山地车要好很多。

Shimano'的XTR Dyna-Sys变速非常棒！ 

      我第二次骑Chiru，是在绍兴比赛的时候。那场赛事对于29ers来说真是非常有利，因为比赛的赛道大部分都是非常宽敞而且非常短的单行车道。这也是我在中国大地上骑着29ers的第一次胜利。第三次的比赛是由 Shimano在成都举办的赛事。我有幸参加了这两项赛事。第一项赛事是在乡村的山地车赛事，比赛的赛道每圈有200米的上坡，还有一个技术含量颇高的下坡。而在第二项在成都赛事中，Chiru Pulse则凭借着出色的牵引力和爬坡性很好的完成了比赛。但是真正在比赛中让我和大部队拉开距离的还是它出众的应付困难赛段的能力。成都Shimano自行车赛最精彩的高潮是由两名选手组成的短程接力赛 。我觉着这是非常适合Chiru Pulse发挥，我不断的刷新着最快圈速。在同样轻松的骑行状态下，29ers能够为车手在宽敞的赛段和技术性的赛道赛段上争取更多的时间。当然，要是你骑得很快，你和别的车手一样都会受伤。但是，区别在于，在同样的伤痛下，29ers能够让你感觉到额外的速度。除了在短程赛道上，29ers同样也非常适合长途的山地自行车赛。我感觉这款车能够既保持之前的动力还能帮助你转化先前的体力。

看一下下管奇妙的弧形非常匹配质地坚硬的承轴架