4月的一个早晨，阳光普照。在科罗拉多州的一个小镇上，Yeti公司带来了它最新出产的车款Yeti SB-66。Yeti SB-66顾名思义为Super-Bike-66，这是Yeti公司旗下的极品竞赛车款，它曾被无数个竞赛车手所追捧，只因它拥有一身优秀强悍的竞赛血统。

      Yeti的研发中心在美国的科罗拉多州，它经过了两年的纯技术开发与进化，成就了今天此款的完美杰作。那么它经过两年的蜕变与进化，它究竟有什么新的特点和性能呢？一起来看看！

      Yeti SB-66的最大亮点就是采用了Yeti独有开发的全新避震平台。这个新的避震平台叫做switch避震系统，switch避震系统采用独特偏心轴代替一般连杆，在行程中转点位置会随着地面凹凸不同而发生改变，给车手带来最佳的越野感受，即使是遇到崎岖不平的险峻山道，在switch避震系统下会化作一般平地，帮助车手轻松越过障碍。

      此车架采用最佳化双连杆和坚固的三角结构，连杆系统的设计非常利落，简洁，它采用偏心轴承一体式构造，偏心主转点与上转点承座就是构建于一体式的锻造结构中。这样的构造能有效防止沙尘异物进入避震系统影响避震性能。

      Yeti SB-66应用如此优秀的避震系统和连杆使车子具有快速踩踏效能，每一次的踩踏都能100%被吸收，力量得到了完美的传达而没有半点损耗。它同时拥有吸收微小震动的灵敏度，当遇到颠簸地面时，它的偏心转点结构会改变，在前段行程中，偏心结构以逆时针方向旋转，使主转点往后方移动，这样可以稳定的踩踏力量和踩踏力的传送，产生最优秀的踩踏平台。

      Switch转点重心约在后轮100毫米行程处，下坡时偏心转点开始往反方向旋转，当主偏心转轴开始反方向旋转后，链条拉伸现象开始减弱，让避震不再受到拉链力量的影响，带来一个连续而顺畅的下坡感受。Yeti SB-66经过极限的疲劳测试模拟震动力度，后摇臂连接处采用的是高刚性结构，它能够消除行程中过硬或过软的现象，给越野骑行带来最大的舒适。

      Yeti SB-66专为越野竞技而生，优秀的避震平台，利落的连杆设计，强大无比的踩踏效率和操控性能，将给你带来无比的操控信心和驾驭感受。

责任编辑：远行者