【图片说明】时刻准备上下山，经典依旧

我们对SuperSix并不陌生，多年来，我们评测了其诸多不同型号的车款，从职业竞赛配置到价格更亲民的SRAM Apex配置。而全新的Di2车款，不仅将配置升级到电子变速，同时也采用了Mavic的Ksyrium Elites这款优秀轮组。

*优点：反馈好、轮组轻、提速快

*缺点：价格高

*产品定位：爬坡时表现卓越的竞赛用车

SuperSix车架已经出现一段时间了，但1150克的重量使其仍是目前最轻的车架之一。现在配备了Di2电子变速装置，并采用了穿过头管、座管和后叉的内走线方式。电 池安装在禧玛诺的水壶架的安装螺丝固定，虽然可能看起来有点像事后设计，但装配妥贴，保护得当。前拨走线的出口冲前，就BB30五通上方——使得走线简单 而隐蔽。

SuperSix的骑乘感受始终如一，非常令人满意。力量的传递淋漓尽致，随心所欲，转向灵敏、无处不给骑手以信心。

车架在令人骑乘舒适方面毫不含糊，在通过表面粗糙的道路时，路面反馈令清楚而不易疲劳——让你可以集中精神发挥Schwalbe优秀的Durano S轮胎的强大抓地力。

说起爬坡能力，就得说到SuperSix其他方面的升级——首先是更轻的轮组。我们常说，这个车架理应配备更好的轮组。这回好了，这一版终于出现了。再加上FSA坚实的SL-K压缩传统系统，SuperSix可以征服任何坡路。

形状完美的压缩弯把以及高品质的Arione座垫，使其更适应严酷的比赛和长距离骑行，同时整车重量也有所减轻。所有这些再加上Ultegra Di2的优秀性能，这就是一部卓越的公路车。

有不好的方面吗？那就要算昂贵的价格了。它的价格比同等（或更好）配置的电子变速车要贵，性价比令人堪忧。

Originally published in Cycling Plus magazine, available on Apple Newsstand and Zinio.

责任编辑：Kenneth