时间回到1999至2005年，记得兰斯•阿姆斯特朗骑着TREK的战车驰聘在环法的战场上，连夺七冠王，堪称环法历史上的传奇。
近期，TREK公布了一款全新的Madone 7系列战车——2013Madone 7.9，该款战车比以前的Madone7系列战车更舒适，7.9车架重量相比以前的915g更轻，仅有750g。这意味着相比以前的Madone7系列战车，全新Madone7战车在40km/h的时候车手可以使车手节约25瓦特的能量。
更轻、更快、更硬是这款全新Madone7系列战车的标志。如果你是一个“技术迷”、“TREK粉”就请和我一同来欣赏下这款战车吧。
今年6月底TREK在比利时列日的经典建筑斯塔弗格修道院来举办这场全新的Madone 7系列战车发布会，在这里TREK董事长约翰•布克宣布了这款全新的Madone 7系列战车并作现场讲解。在发布会上约翰•布克董事长还就全新Madone 7系列战车在技术及设计等问题上与RADIOSHACK NISSAN TREK车队的队员弗兰克、郝耐尔等进行提问与解答活动。甚至坎切拉拉也出席了发布会后的晚宴。随后，参加发布会的嘉宾们参观了新发布的全新Madone 7系列战车以及以前TREK发布的经典战车。
TREK董事长约翰•布克在发布会上介绍新Madone 7系列战车
约翰•布克与RADIOSHACK NISSAN TREK车队队员在发布会上就新车进行提问与解答活动
此次发布会上新发布的全新Madone 7战车车队版
全新的Madone7.9车架重量仅重750g
参加发布会的嘉宾参观全新P1个性化定制TREK公路车
经典TREK公路车欣赏1
经典TREK公路车欣赏2
发布会上TREK提供的多款经典车型供嘉宾们试骑
在之前的RADIOSHACK NISSAN TREK车队发布会上，车队成员坎切拉拉（左图左1）、小施莱克（右图左2）就现场嘉宾及媒体感兴趣的话题进行了回答
下面就让我们一同来详细了解下全新的Madone 7战车吧。
Madone 7 系列是世界上所有冠军车手都梦想拥有的比赛公路车。因为它最为轻便、迅捷。难以置信的空气动力学特性。手工打造，让它所向披靡。因为速度才是一切。
HexSL 碳纤维材质：超高级的 HexSL 碳纤维通过同时提升硬度与强度很好地诠释了对这两者的权衡。这项技术乃Trek 独家专有，仅限于700系 OCLV。
KVF头：极具空气动力学特性的头管优化了头部和尾部边缘设计。此外，车架上依旧采用了内走线的方式，使风阻降至最低。
将刹车整合至车架，以实现最小风阻和最高效率
中轴、变速器、牙盘：BB90 中轴是公路自行车中最宽的中轴。这款 Trek 独有的中轴可令车架更轻、更坚固、加速更快。而直接安装的前变速器可使变速更加精确，而且轻便、小巧。同时两片紧凑型牙盘，兼具最佳爬坡能力与平地上的速度。
E2 非对称转向管：更舒适，更好的操控性。前叉在竞技中有两个重要作用：提供侧向刚性以实现精确转向，提供垂直舒适度以吸收路面颠簸。Trek 的 E2 非对称前叉、转向管是第一个真正兼顾两者的系统。
TREK OCLV 700 系列独有的标志
TREK车队使用的Madone 7系
TREK车队成员试骑新Madone
环法赛中，RADIOSHACK NISSAN TREK车队将使用新Madone 7
发布会会场外围风景欣赏
责任编辑：Adair
