Canyon Aeroad CF（奥米茄制药-乐透——范登布洛克定制版）
在2015年度赛季，春季古典赛、环法战场Movistar、Katusha两支车队的出色表现，一个仅以网络直营销售的德国品牌Canyon，开始渐渐让国内车友熟知；Aeroad是Canyon品牌下，空气动力学车型，而这次Kent与车友分享的正是2012年的世界巡回赛车队奥米茄制药-乐透，车手Van Den Broeck （范登布洛克）专属的Aeroad CF。
这老款Aeroad CF为范登布洛克的备用训练战车，国内仅此一辆，并由车友啊智所拥有；由于已成为个人车辆，这辆Aeroad的部分配件亦有所变动，但当年车队的特殊改装、定制配件仍被很好地保留于车上，值得与车友们一同鉴赏这退役后的“原味车”。
2012年的奥米茄制药-乐透车队，几乎每名车手都有自己专属的个人定制涂装，猎豹则是范登布洛克当年三款定制涂装中的其中一款；张嘴凶猛撕咬的猎豹，为整辆Aeroad CF提供了点睛的作用，亦符合范登布洛克的激进风格。
流线型的头管与尾部急剧收窄的前叉充分展现德系设计美学
由于是日常训练用车，传动方面并非Campagnolo SuperRecord而是次顶级的Record套件
当年范登布洛克留下汗迹的Ritchey WCS Classic古典弯把，而车主亦将原本的把立升级为Ritchey WCS C220
由于各支职业车队追求简化维护以及更大落差等原因，所以Canyon赞助顶级赛事的队车并没使用Acros的“黑科技”免吊芯碗组，而是结构更为传统的Acros碗组，这点亦是“车手原味车”与常规市售车辆的最大差异。
从上往下看，这部老款Aeroad的下管为了气动水平而作出的管型收窄，简直达到“丧心病狂”的地步
如何维持良好的气动水平，不降五通刚性？Canyon在五通处理设计的“暴力美学”同样醉人……
Kent猜测此车服役时亦曾经安装过SRM功率计牙盘，Record牙盘后方的五通处有一颗被牢牢粘死的磁铁，作踏频感应之用
当年范登布洛克所使用的Look Keo Max Blade
为了将掉链风险降至最低，几乎所有的职业车队都会为队车加装防掉链器；这款防掉链器是由水壶架上的两颗螺丝固定一直往下延伸，好处在于免调整，并且不会因剧烈颠簸而造成移位。
Record大幅度采用钛飞轮片与整车搭配的金色极其相衬
后三角整齐地陈列着车队赞助商Logo
由于车主的使用爱好，原配的Mavic Cosmic Carbon SLR轮组亦被替换成了暗标Fulcrum Racing Speed 50
Canyon家旗下的气动大组车、TT车前叉均有两档Off Set可调，但这辆车上的调节位置却被车队技师牢牢粘死
上管中后部分亦有一个被光面表漆保护着的专属签名
这款Canyon的Aeroad CF座杆夹还具备号码牌夹功能（但由于国内赛事的号码牌普遍设计不合理，只能沦为摆设）
VCLS AERO座杆拥有15-35 mm大范围可调后飘，十分人性化的设计！
坐垫又是车主替换的配件之一，由Selle Italia SLR变为Specialized Toupe Expert
猎豹战车的原主人——范登布洛克，已宣布将在2016年赛季转会至喀秋莎车队，再次回到Canyon的怀抱！
（感谢车友啊智与 Metal Pro Cycle广州骑舰单车 提供样车）
责任编辑：Kent
