你是否会看着视频里的职业车手，想象着“我要是能骑着这些牛哔的车balabala”？你是否想想你拥有一辆BMC Timemachine TM01计时车，身穿定制化的连体紧身衣？是的，我们都曾想过这样一个问题，好的车辆和装备是否会让我们变得更快？现在整车甚至配件、装备的厂家都在说：“我的产品能让你节省多少多少瓦”、“我的产品能给你带来多少多少秒优势”，有时候我们听烦了这类广告宣传，我们在乎的往往是“我现在骑得是OCR，换了你的SPEEDMAX真的能起飞吗？”随着科技的发展，厂商对器材的研究已经十分深入，贵的东西确实在科技、用料上甩便宜的产品好几条街（就大部分产品而言），“一分钱一分货”的道理在哪都适用。

有的网友会有一些奇怪的想法，这是正常的，小编想在此做一些解释。

想法1：“换了高框轮组，忍不住的猛踩，速度当然快了。”

解释：气动轮组在巡航时更省力是不争的事实，因此相同的功率下，踩得更快也是有科学依据的，并不只是心理上的作用，因此，在做实验时，控制变量很重要，最佳的控制变量法，就是恒定一个功率，在限定的功率下骑行，看哪种装备骑得远。

想法2：“科技都是唬人的，提升没有想象那么大。”

解释：诚然，很多厂家在推出新产品时会想出各种“高大上”的科技名词，来显示出自己的科技属性，往往带来的性能提升不外乎10%-30%，但是在真正高手的对决中，一丁点的数据就会对结果产生非常大的影响，学过数学的都知道，越是精密的函数，起始数值哪怕只差了0.0001，对后期的结果影响也是巨大的，也有将这种偏差称为“蝴蝶效应”。肉眼难预测、难感受也只是因为没有考虑到控制变量。

想法3：“器材都是浮云，发动机才是硬道理。”

解释：有一定道理，但器材同样重要，因为说白了，你的发动机再好，能高到哪里去？同样或相似的功率，加上器材的影响，自有胜负。硬要看不起腿菜但是骑豪车的人，大多数可能要归结于面子问题。

想法4：“这点提升没鬼用，多一壶水什么都没了。”

解释：这还是控制变量的问题，我们骑车首先要和自己比较，这才是科学训练的意义，你还是你，但是器材提升了，你就是快了，管别人带多少水呢。

这篇文章讲的是，当你花了大价钱，买了顶尖的产品，最后和“平民产品”间，能有多大的差距。

首先是西方媒体，可爱的技术编辑Oliver Bridgewood（奥利弗·布瑞治伍德）跟我们阐述了他对“how much speed can you buy”（“你能用钱买到多少速度”）这个概念。

随后，他介绍了本次实验的两辆具有代表性的单车，他将使用这两辆车完成10英里（16公里）的骑行。

本次试验将采用Garmin Vector锁踏功率计进行功率监控。

并采用Garmin 1000码表进行功率数据的收集处理。

第一辆进行测试的车来自B'TWIN迪卡侬，这是一辆实用型公路车，用来强身健体十分之巴适。

售价299英镑，折合2500来块人民币的迪卡侬Triban 300公路车堪称“劳动人民的好伙伴”，但Oliver将其评论为一辆十分具有“性价比”的产品，铝合金车身、铬钼钢前叉、微转变速套件以及不知什么牌子的低框轮组搭配，相信很多车友可能会“看不上眼”。

Oliver穿着全套迪卡侬人身装备进行测试，众所周知迪卡侬是有名的平价运动品牌，旗下的骑行类产品种类繁多但价格不贵。

整套人身装备算下来394英镑，折合人民币3300元，比很多人的轮组还要便宜。

按照300W的功率骑行，穿梭在英国郊区的城市道路中。

随后，Oliver发现路边有一处闪着粉红霓虹灯的地方，外面站着一些精神状态不是特别好的奇装异服小姐姐，本着我不入地狱谁入地狱的心态，Oliver走进了闻名世界的休闲娱乐场所“台乐风”（其实是个电话亭……）。

原来他只是去换了一套衣服，大家别多想。

换完衣服的Oliver分外自信，开始介绍起了他即将测试的另一辆车。

这辆Canyon旗下的计时车辆Speedmax是移动之星车队的同款用车。

也很豪气的搭载Shimano Dura-Ace 9070 Di2电子变速套件。

前轮来历可大了，这是HED出品的GT3碳纤维三刀。

相传维金斯维爵爷也使用过同款三刀。

后轮更加不得了，这是来自VISION的Metron碳纤维封闭轮。

相传托尼马丁也使用过同款产品。

外胎则按照常见的计时赛车辆配置，前轮采用22C管胎以获得更优异的气动效益。

后轮使用了稍宽的24C管胎，降低路阻，前后轮装备的是Continental（马牌）Attack & Force Comp管胎套装。

水壶使用了Elite的Chrono低风阻水壶，这款水壶连同水壶架的低风阻设计，专为气动车辆配备，是气动爱好者们的好朋友。

为了增加说服力，告诉大家钱是多么的“万能”，后拨的张力轮也换了CyclingCeramic的陶瓷轴承导轮。链条则使用了Muc Off Hydrodynamic进行润滑。

这个导轮也号称能节约多少多少瓦的功率，用美骑产品技术编辑Avalon的话说，“把链条擦干净了一样能节约这么多瓦”

人身装备方面，中国队同款的KASK Bambino计时赛头盔不用过多解释。

Endura的Drag2Zero定制连体骑行服也十分抢眼，除此之外，鞋套也选用了Endura Drag2Zero产品。

整套装备含整车花费10341英镑，折合人民币87239元。是迪卡侬“全家桶”的26.4倍。

在同样300W功率骑行中，Oliver再也没见到那个灯红酒绿的地方，那些路边的小姐姐，仿佛从来没有出现过。

不得不说，计时车看起来就是要有逼格一点。

最后，不知道从哪换装的Oliver回到了镜头前，向我们说明了两辆车与两套装备间的差距。用他的话说，其实这个实验还应该进行两组，一组是BTWIN迪卡侬公路车+全套气动装备的路测，另一组是Canyon Speedmax+全套迪卡侬的路测，这样才能看出，车或者人身装备对骑行的影响，但是不知为何，这两组实验没发进行下去。

已有的两组实验表示，当平均功率为297W、标准化功率为300W出头的时候，迪卡侬公路车的匀速为37KM/h，而Canyon Speedmax的平均时速已经达到了43.5KM/h。

300W的输出下，完成10英里（16公里）骑行的用时，迪卡侬花费25分50秒，而CanyonSpeedmax仅花费了22分11秒。

这是非常巨大的差距，就算你们发动机一样（均为300W），10英里（16公里）的路程，器材带来的差距就能够达到3分钟，更别说更长时间的骑行了。但Oliver也为我们算了一笔账，快的这220秒，将花费额外的9947英镑，也就是83820人民币，折合一秒钟要花费381块人民币，每一秒的提升都是赤裸裸的金钱。因此，Oliver建议大家，如果你对速度有追求，又有钱，不妨买贵的东西，但如果你只是想骑车，也不要嫌弃自己的车菜，好好享受在路上的感觉就行了。

作者：Oliver Bridgewood

责任编辑：LMH