2017年开年大赛就是现在正在举行的TourDown Under，和往常一样，车队不但配置了最新的战车，也装备了最新的秘密武器。不少更换赞助商、更换器材的车队选择利用这场比赛进行新装备的测试与磨合，赶在欧洲赛季前将车队状态调整好，其余没有变动的车队则继续使用以往的整车与零件（不过也很少会有啥都没变的车队）。

Ridley Helium SLX、Noah Disc、Fenix SLDisc

Ridley的轻量级车型、更新过的新款HeliumSLX已经到达车队。

这是一个全新设计的车架（最近厂商都喜欢说这个），对比上一代Helium SL，提高了刚性重量比，空气动力学的设计使得车架轮廓更加平滑。新的车架将提供给2016环法爬坡王Thomas De Gendt和身兼发明家投资人老板数职的Adam Hansen等车手。

中码车架的重量约为750克，前端硬度增加了15%，汉森大叔称，刚性的提升对他而言非常容易察觉。直管刀锋型前叉对于刚性的提升功不可没，压入式的PF30五通更是能够提升车架的刚性重量比。

Ridley告诉我们，不锈钢叉脚的好处在于避免车架在繁复拆装车轮时磨损，这在长期使用来说是一件好事，但是也增加了车架的重量，因此750克并不能称之为纯粹的轻量。另一个新的特性是优化内走线结构，后刹车的走线通过车头管右侧进，左侧出，避免了线管在车架内部晃动。

新的Helium是Ridley三款新车之一，除此之外，Noah SL Disc以及Fenix SL Disc也将成为该品牌的主力车型，后两款整车可使用30C的轮胎，前后12毫米桶轴并采用Ridley招牌的钻石型管型设计，以此抵抗侧面扭力。

PINARELLO DOGMA F10

Team SKY英国天空车队的新车Dogma F10已经得到了足够的关注，专利纠纷也堪称大戏，新的车架其实是对Dogma F8的优化。

整个车队在2014年开始就使用了Dogma F8进行训练、比赛，新的Dogma F10可能将躺在Dogma F8的功劳簿上揽下“最畅销的Pinarello”头衔。

凹入的下管，将水壶架的风阻进一步优化，将电变的控制器整合在车架内部，虚拟尾翼的理念贯穿整个车架管型设计。

三颗水壶架螺丝也意味着这辆Dogma F10能够拥有更加气动的布局。

弓形前叉源于Dogma F8。

E-Link将Shimano Di2电子变速的控制器安置在下管中，这样一种集成方式可能也就Madone能够打败。

整车使用了最新的Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件，也是目前第一支使用较齐全的最新款Dura-Ace电变的车队。新的车架提高了刚性重量比，将重量降低至820克（未上涂装、53码），几何与Dogma F8相比没有变化。

SHIMANO DURA-ACE功率计

除了正在使用的极个别队伍，Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件还是比较罕见的玩意，上篇文章已经介绍了为什么车队现在还没有全线标配最新的电子变速套件。

FDJ车队是所有车队中第一支拥有Shimano功率计的，Sunweb车队也有望在短时间获得Shimano功率计的供应。

FDJ可以称为“关系户”，因为车队与Shimano关系密切，Shimano的功率计原型据说也是搭载在FDJ队车上研发的。

可充电的功率计拥有一个肉眼可见的装置，处在盘爪之间，起到接受、传递ANT+信号的作用，应变计在曲柄两端，通过整合的电线连接，电线穿过牙盘的中轴，特殊的预紧螺帽允许拆卸，以方便拆装维护牙盘。FDJ车队使用Garmin Edge 520码表进行数据传输。

轻量化的SRM功率计：

SRM无疑是功率计的主要选择之一，但是从近些年的数据来看，SRM在重量上越来越不占据优势，4iiii、Stages的功率计相比之下非常轻。

也许考虑到这方面的问题，加上Shimano自身也开发了自家的功率计，因此SRM已经明确开发轻量化版本的功率计来区分市场。新的牙盘曲柄在Bahrain-Merida车队已经见到，估计很快也能在AG2R车队上找到。

每只碳纤维曲柄的重量仅为99克，最初由德国公司THM的帮助下进行设计，新的SRM曲柄果然看起来很像THM的Clavicula SE牙盘。

比利时乐透车队的Adam Hansen被人发现“不清真”了，“黑作坊”自制的碳纤维曲柄与SRM功率计盘爪。

▲使用了与Rotor相似的预压结构。

FLAER REVO VIA CHAIN LUBER

对于Orica-Scott车队来说，最大的改变莫过于和Flaer合作，将自动化的Revo Via链条润滑装置安装在下管，Flaer称这套装置能够节约12瓦功率。

车队技师Craig Greater说：“你问我姿不资磁，我当然是资瓷的，我们车队什么大风大浪没见过，就算他们骗人，没有12瓦，有一半也是好的嘛。”

装置的主体本身让人误认为是Di2或是EPS的外置电池，但实际上尺寸要小一些。

Flaer专用的润滑液质地稀释并且不粘，比标准的链条润滑剂要容易清洗，按照每三十秒钟的频率对后拨导轮部位的链条进行润滑。

这套装备有什么缺点呢？121克的重量，不包括最大27毫升的润滑液容量。

GIANT NEOSTRACK GPS码表

Giant的新款NeosTrack GPS码表对于我们来讲非常新鲜，拥有与百锐腾R530“蛮熟悉的”的外表。

由于单独开发产品需要大量的投资，因此于合作伙伴共同发展也是很有意义的，车队正在使用赞助商Pioneer提供的功率计。

这款GPS码表可以显示Shimano Di2电子变速的档位与齿比，也将在今年晚些时候正式推出。

VISION METRON 5D AERO HANDLEBAR

黄乐透，哦不，荷兰乐透车队大部分车手已经装配了最新的VISION Metron 5D一体车把。

作为FSA旗下专注空气动力学子品牌，这款空气动力学车把号称是市场上最为坚固的一体车把（之一？）。

标重395克，确实不是走轻量化路线的产品，全部内走线，可内置安装电子变速控制器。

一体式的码表安装座通过一颗螺丝固定，虽然位置在车把正前方，但是并不是低风阻位置。

作者：David Rome

责任编辑：LMH