SHIMANO一连三天夏之舞山地车教学Party完满结束，我们依依不舍与一众教练团队告别，大神们毫无架子和精湛的车技给我留下深刻印象。他们严谨的教学态度以及将技术毫无保留的传授给在场每一位学员，这种无私奉献的精神值得我们学习。

这次夏之舞大Party除了大神们的车技令人惊叹以外，他们的座驾也是看点之一，为了让大家能够近距离一睹大神座驾的风采，我特意为大家搜罗了四位教练的座驾以及其它颇有特色的车子，供大家欣赏。

Brain Lopes作为Ellsworth赞助车手他带着Ellsworth ROGUE SIXTY座驾漂洋过海来到中国，160mm避震行程ROGUE SIXTY，拥有66度头管，全碳纤车身，420mm紧凑型后叉，27.5轮径。

Ellsworth作为美国老牌车架制造商之一，一直钟情于铝合金车架与CNC切割的连杆，但随着时代的进步，近年来开始推出碳纤维车架，连杆继续保持一贯CNC切割处理的风格。 Brain Lopes选用了英国RENTHAL Fatbar 碳纤维把组，前后X-FUOION避震器，SHIMANO XTR传动和刹车。

▲第二台是Ryan Leech教练的NORCO Sight林道车，拥有140mm避震行程，27.5轮径和全碳纤维车身

Ryan Leech教练座驾前后使用狐狸家避震系统，SHIMANO XT DI2传动，把立有专为DI2设计的走线孔。除此之外，我还与大神使用同款Pro的碳纤维车把。以前刚玩山地车的时候曾经接触过攀爬单车一段时间，那时候都是观看Ryan Leech拍摄的教学视频来练习攀爬车的动作，时隔多年如今可以近距离一睹Ryan Leech大神风采，感到十分荣幸。在拍摄工作完成后，我还特意偷偷骑了一下Ryan Leech的车子，发现Ryan Leech前后避震设置略硬，前段具有一定支撑性，这也可能是为了在做动作时，可以减少避震器过度压缩带来的泄力。

接下来出场的是Jeff Lenosky教练的17款GIANT TRANCE林道车，车架前三角采用Advanced Composite碳纤维技术制造，拥有67度头管角度。140mm行程的狐狸公制版本后避震。

Joe Lawwill教练的YETI SB6C座驾，因为拍摄素材当天早上在酒店并没有遇见Joe Lawwill教练，所以没有拍到他车子的写真，略为有些遗憾。不过，没关系！我特意送上一张他在做后轮滑教学的照片作弥补。从图片上看来Joe Lawwill教练前后都是选用了FOX避震系统，SHIMANO XTR传动，DEORE XT轮组和刹车，从配置上来看Joe Lawwill教练更多考虑的是零件的耐用性，并没有盲目追求顶级零件。

这次夏之舞活动，除了山地技巧教学班以外，现场就跟车展一样，各式各样豪车乱入，上坡不费劲，下坡快如风，这台SPECIALIZED Turbo Levo FSR Expert 6Fattie引起了许多人的兴趣。

SPECIALIZED E-Bike集许多“黑科技”于一身，电量与电池开关被集成在一块，LED灯电量显示，可拆卸电池，著名FSR避震结构，250W电机底部被一块很厚橡胶挡板保护着，减少电机受到撞击时带来的伤害。

LITEVILLE 301整车，获得德国自行车杂志9分的好评，再加上车主没有搭配主流的Pike前叉，而是配了一根左撇子前叉，让这台301更加吸引眼球。

▲苹果绿左撇子KING花鼓，我只能说“豪无人性”可言，不知道这位车主还缺朋友吗？

SHIMANO XTR刹车 180mm带散热鳍的碟片

原厂自带小型稳链器，德国人设计靠谱

左撇子倒冲前叉内管配有塑料挡板，可以防止前轮飞溅沙石对内管造成损伤，一个很人性化的设计。车架表面漆面经过特殊处理，加上金属感十足的连杆，将德国车精粹发挥到极致。后拨安装处设有保护挡板，减少摔车时对后拨的伤害，有效延长后拨使用寿命。

介绍完301就轮到它的大哥LITEVILLE  601登场，601拥有前后180mm避震行程是一台标准的FR车辆，非常适合像崇礼山地车公园这类型玩法，而这台601的主人正是ENDURO公众号的小编，从配置上看来他也是花了不少心思。我自己有一段时间被这台601毒的不要不要的，差点就要剁手了。

LITEVILLE 601在后避震连接处有一个很有趣设计，通过前后滑轨来调节头管角度与车架BB高度，可玩性非常强大。这位ENDURO编辑使用了SHIMANO Saint四活塞刹车，SRAM Eagle GX套件，180mm Lyrik前叉。其实本来打算在这次夏之舞活动上能够好好感受一下这台601的性能，可惜后来我发生摔车，左手肿的跟猪蹄一样，疼痛难耐之下只好作罢。

接着就轮到山地车界的变形金刚CANYON STRIVE CF  RACE登场，CANYON Enduro整车在国内并不常见，这一次能在夏之舞亲眼一睹芳容也不枉此行了。

CANYON 这台Enduro车有个亮点，就是车架角度两档可调，可以根据路况去改变车架行程与角度，爬坡时切换到XC模式，以获得接近XC角度和踩踏性能，到了下坡路况可以设换到DH模式，这样车子瞬间变回一台Enduro车辆，让你尽情享受下坡的乐趣。

上面介绍了Brain Lopes教练新款Ellsworth ROGUE SIXTY座驾，下面要介绍这台就是Ellsworth在巅峰时期的代表作，05款Ellsworth moment林道车架。Ellsworth在铝合金时期所生产的车架堪称是艺术品，车架上人工焊接鱼鳞焊点，鲜艳靓丽的漆水，极具标志性的CNC大摇臂与经典四连杆结构，让这台车当年成为不少车迷心目中的梦中情人。

最后压轴出场的是一个外国友人的座驾，车架补强看上去跟NICOLAI有点像，而后避震位置又跟新款Nomad有点像，细问之下，原来这是一台铝合金版本的原型车，目前还在处于研发测试阶段，所以车架具体数据不好意思，无可奉告！我只可以告诉你它有180mm避震行程，足够你爽的。

责任编辑：jimmy