自行车运动深受人们的青睐，方便出行又能强身健体，好处多不胜数。当然自行车也根据使用路况的不同衍生出多种多样的玩法，特别是公路车和山地车这两大派系的玩法特别多，也有着多个专用车型。

有没有一种自行车既能满足我们日常使用便利性，又能满足多地形骑行的车型呢？oyama（欧亚马）FBI-OX5HD是一款带有前后避震结构的折叠车，理论上是铺装公路和路况不佳都能满足的车型。外观结构上跟小编之前想象的并没有太大出入，外观造型上似乎更偏向于轻度轻越野。

▲VELO铝合金管锁死把套外加小副把的设定偏向于长途骑行姿势

双边指拨分别对应微转的3挡前变速和10挡后变速，变速涵盖的使用范围非常广阔，只要体能充足，低速高强度爬坡和平路高速骑行都可涉足，两极端都在FBI-OX5HD的能力范围之内。

全铝合金车体管型强壮，并没有丝毫“偷工减料”的意思，全车配置（如图一）实测重量有14.7kg，毕竟搭配了30速变速系统和前后避震结构，再考虑车体的强度需求，重量还属可接受范围之内。从车体管型和结构可以看出oyama对折叠车制造的心得，在一些车架补强的细节，如头管、折叠扣、五通周边都有着美观方面的修饰。

360度一体锻造成型的折叠立管比市面上一般的折叠车来得坚固很多，小编多日来的暴力测试居然未见丝毫摇晃或松动的迹象。

▲FBI级别专利折叠器(含自动闭锁安全功能)

下苦工的并不只有车架焊接技术和补强修饰，折叠车扣的设计同样看出oyama的用心，车架上管和头管折叠都有防止误操作意外松脱机构，打开折叠扣前需要先按下这不容易碰触到的锁死开关，然后才能打开折叠扣拨杆；折叠锁死的时候只要将拨杆推至锁死限位，听到“咔”的一声，就意味着车架折叠扣自动锁稳了。

前叉为经典的四连杆式前避震器，这种避震具备结构简单的先天优势，而杠杆比的设计也刚好在支撑性和吸震性之间取得平衡，对于微小震动并不敏感，但对于较大的震动则开始工作实现缓冲，有一定的回弹阻尼固定值，手感自然，可以从容面对轻越野路况。（一些城郊的混凝土接缝或石板路能够明显感受到前叉吸收震动的优势）