在环西第二赛段开始前，外媒在围场闲逛时，目光被英力士-掷弹兵车队的战车吸引住了，不是因为涂装本身的不同，而是因为卡洛斯·罗德里格斯的新款Pinarello Dogma F后部完全没有涂装。车队性能总监斯科特·德拉沃在接受外媒独家采访时透露，罗德里格斯的战车是与银石涂装技术（SPT）合作生产的超轻车架中的一小批，银石油漆技术主要专注于一级方程式赛车，专门生产极简轻量化涂料。

德拉沃透露，车队的战车当然很轻，市售的车架很容易就能达到UCI限重，但车队可以使用由SPT涂装的车架，用毛坯车架进行超轻喷漆，以尽可能减少重量。在这种情况下，毛坯车架被尽可能减少了清漆的使用，甚至连色漆本身都明显变薄了。

第二赛段的不算真正的高山赛段，似乎只有罗德里格斯选择了轻量化涂装，但乔希·塔林也使用了几乎无涂装的座管。这两位车手身材高大，使用的车架也更大更重，也许他们更需要额外的减重手段。

对于英力士-掷弹兵车队来说，与SPT早就有过合作，只是没有大肆宣传。在SPT的“FB”页面上，早在2018年就有关于合作的公告；而SPT的“YT”主页在2020年发布的视频，也概述了该公司为车队的Dogma F12车架实现了7%的减重。德拉沃对于现款DOGMA F使用SPT的涂装能轻多少，表示无可奉告。

不过，这并非SPT首次涉足顶级自行车领域。进一步翻阅该公司的档案，可以发现2019年为太阳网车队的Cérvelo战车提供了超轻涂装。

2018年与达科车队合作，为卡文迪什的Cérvelo S5提供超轻电镀涂装，这是该公司最被人熟知的项目。当卡文迪什这款定制涂装完成时，整个涂装只有三分之一是利用到常规油漆处理，相比原来降低了75克的重量。

2016年与英国场地车队合作，为里约奥运会的团体追逐赛用T5GB战车车涂装。

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