5英寸行程的TRAIL车型在这几年大横其道，因为它能做到爬坡不会让你筋疲力尽毫无乐趣，下坡又可以保持不错的机动性，可以根据路面的情况采取最佳通过路线的踩法，深受车友们的喜爱。加上27.5新轮径的兴起，为TRAIL车型更上一个层次，这次为大家带来LAPLACE 27.5 TRAIL车型。

LAPLACE整车以黑白为主，深红色做衬托显得专业味道十足

整车配置：

前叉：ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm

把组坐杆：FSA系列

坐垫：SDG DUSTER RL 座垫

外胎：SCHWALBE RACING RALPH 27.5

前拨：SHIMANO M610

后拨：SHIMANO M610

指拨：SHIMANO M610

牙盘：SHIMANO M522

碟片：SHIMANO RT56

链条：SHIMANO HG54

飞轮：SHIMANO HG62

避震器：ROCK SHOX MONARCH RT

轮组：DT X1900

重量：13.5KG

售价：18960元

LAPLACE车架头管非常壮大，鱼鳞焊点排列紧凑十分整齐

上管和下管均使用粗壮的菱形管材连接起来，构成坚固车架

前三角菱形异型管材粗壮结实，低调黑白涂装设计，显得车架看起来非常专业，上管与竖管连接处还有补强设计，令车架的强度更高，可以应付更凶残的玩法。

全包线管设计，令到泥水不易入侵线管内部，变速反应更加灵敏

车架前拨是内走线设计，入线孔和出线孔位置布局合理，可以使用线材以一个比较自然的角度弯曲，保持良好的变速手感，后拨和刹车就是采用下走线，全线管可以保证最大程度不会受到泥水的侵袭，而且接近五通过线处还有C型线管卡扣固定，令到线管不会左右摆动，乖乖固定在下管处。

强壮铝合金摇臂，使用标准轴承保养更换十分方便

LAPLACE经典的四连杆结构，铝合金摇臂连杆做工粗壮结实，三角型坚固的设计，硕大的转点轴承，为摇臂连杆提供良好的侧向刚性和纵向刚性，转点采用标准轴承维护方便，防尘盖上面都标有上紧力度可见厂家非常贴心，由于软尾转点轴承位置一般受力大，工作环境较为恶劣，所以骑行一段时间就必须拆开做一下例行保养来保持轴承的健康非常重要，每次拆开保养过后请按照防尘盖上标明的扭力上紧，防尘盖过松过紧都会有对轴承产生不良影响，转点位置螺丝上紧都建议使用扭力扳手比较稳妥。

后叉左右不对称，刚性和重量得到很好的兼顾

从车架旁边可以看到后叉靠近五通的焊接位置是使用了不对称设计，驱动侧的角度和制动支撑侧的角度有所不同，在制动支撑侧为了吸收更多刹车时所带来的冲击力，直接跟五通上面转点轴承连接，使到力传递更为直接同时可以避免过多的刹车干扰，整体左高右低的三角型角度，使后叉抗侧向扭力和抗纵向扭力的能力更为强大。