在这个650B遍地开花的年代，小编对27.5早就感到审美疲劳并不是说650B不好而是27.5除了某些地方的确比26寸优胜之外，整体的差别并不没有想厂家宣传的那样明显。毕竟26寸称霸山地车多年还是有它存在的价值，就在这个时候烈风26寸Sydney进入小编的视线。

烈风Sydney紧贴潮流采用锥形头管，外观看上去“肌肉感”十足，在上管26的字样也标明o它的寸数。头管焊接位置经过精心打磨加上漆水后流线型十足（头管采用了SMT焊接技术、外观平顺整洁、烤漆后流线型十足），上下管连接处直接焊接在一起可以增加头管强度同时减轻重量。头管采用了SMT焊接技术、外观平顺整洁、烤漆后流线型十足。

下管采用三角型异形管材，头管处横切面三角型可以增加连接处的受力，接近五通处则是长方形管型，使用长方形的好处是五通发力更为直接和硬朗，这样的异型管设计应用已经非常成熟。

上管帅气的签名很有性格，白色字体在橙色的漆面衬托下非常好看

后三角的连接位置焊接口经过打磨，手感十分光滑做工精致，打磨过的焊接口会给车架外观加不少分数，也体现了厂家对产品细节上的追求。上管下方使用C扣进行油管固定，拆装方便便于维护。