随着智能手机的普及，行驶当中喜欢玩手机的司机不在少数，更甚者会一边开车一边刷微博或者微信什么的，驾驶员这种开小差陋习对于在马路上骑行的车友来说危险万分，小编骑车上下班途中亲身经历过因为司机低头玩手机完全忽略了前方车辆，结果追尾撞上前方车辆。

对于驾驶员这种陋习我们只能依靠司机们的自觉和素质，除此之外为自行车添加一些主动反光安全装置显得十分有必要，它的出现可以最大程度提醒驾驶员注意前方车辆，下面小编为大家带来这款车灯中的劳斯莱斯Flare R City 35流明车灯。

每次打开Bontrager快递包裹，看到雪白雪白的包装就知道Bontrager产品又来了，因为以往Bontrager车灯评测都是由我来负责，所以小编对它的产品包装和特性都非常熟悉。

说实话很喜欢Bontrager这一系列的包装，开放式包装设计让消费者能够很直观的看到产品本身，而且在不拆包装情况下可以直接对产品进行初步体验与试用。

介绍完包装，让我们来看一下City不同模式下的使用时间。City最大“火力”输出为35流明，日间和夜间可视范围高达400米，足以让路面驾驶员眼前“一亮”。

日间闪烁模式35流明火力全开状态下可使用时长约为5小时，夜间闪烁模式35流明使用时长约为10小时，日间10流明常亮模式使用时长约为5小时，夜间2流明常亮模式使用时长约为20小时，按照小编每天需要骑行约40分钟，从官方给出的数据这款尾灯巡航时间相比iPhone一天一充巡航能力要都强大得多，妈妈再也不会担心我的尾灯在外面会没电了。

拆开包装盒映入眼帘的是说明书、车灯、固定胶带、micro USB充电线等物品，没有任何多余的东西奉行Bontrager一贯简洁环保风格

Flare R City长宽高为2.8mm*2.8mm*2.8mm，身材比同门师兄Flare R要苗条许多，拿在手上它就像是一颗大骰子，如果觉得Flare R体积太大的话，那么Flare R City肯定能满足你的口味。体积小巧玲珑十分讨人喜欢令人爱不惜手，无论公路车、山地车、休闲车都能轻松驾驭不会占用太多空间。

Flare R City正方形外观只有一个开关和micro USB充电插口整个按钮布局简单明了，功能简单的甚至连说明书也不需阅读，拆开包装就可以马上投入服役，十分适合小编这种“懒癌晚期”玩家口味。在开关旁边隐藏着一盏工作指示灯，这灯在充电情况下会发出一闪一闪的红色灯光用作提醒，充满电以后红灯自动转为绿灯，提示玩家电量已经充满。

micro USB充电插口位于车灯最下方，插口外部有防尘盖保护可将雨水泥土隔绝在外避免对其进行损坏。除了充电插口之外，Flare R City四周也被一层软胶所覆盖，有效增加车灯表面摩擦力和手感，就算带上手套或手掌有汗水情况下拿着Flare R City也不会出现打滑现象。

快速安装弹性塑胶绑带可以装在车上任何地方，车把、座杆、后叉、头盔都能轻松快捷进行固定。16度偏移功能可对座杆倾斜度进行弥补保证尾灯处于水平状态。

要实现车灯与车座快速分离只需用手勾起卡扣拨杆即可以完成车灯与支架迅速分离，方便拆卸同时亦可以防止车灯被盗

Flare R City（左）与Flare R（右）“占地”面积对比图

从上图可以看到City“占地”面积只有Flare R一半，裸灯重量为17g连同快拆座重量为25g，拿在上手感觉恍如无物，相信对于重量“斤斤计较”的车友看到这组数据应该对City重量感到相当满意。

City与Flare R除了重量之外在光杯上也有所差别，Flare R因为65流明关系所以采用了有无数菱形凹凸镜的光杯，而35流明City因为光亮度略低所以采用了透明锥形光杯，这样能将光束更为集中投射出去确保了车灯的亮度。

分析完它的外观，我们再来看看一盏车灯最核心部分—发光原件，Flare R City采用了一颗35流明LED作输出光源，从上图可以看到它整齐焊接做工精细毫不马虎，从这些细微地方体现出大品牌对品质的要求。

LED发光体上方还有一只小小感光元件，它作用是用来感应外部环境光线亮度，当检测到车灯外部环境光线较为强烈时它会自动调整流明输出以贴近当时光比，从而降低电量损耗目的，换句话当用户在白天使用时它会自动感应亮度根据亮度作为调整，灵活转换闪烁模式确保对后方车辆起到警示作用，这点人性化设计是市面上大部分尾灯所不具备的。

为了体验Flare R City防水性能普通泼水测试已经不能满足小编，所以小编决定干脆把它泡在水杯里面来模拟现实中下雨时的情景，有图有真相事实胜于雄辩，City完全被浸泡在水里依然能工作，证明了就算在下雨恶劣天气里City也能坚守岗位为你出行保驾护航，提供最周全的保护。

夜间35流明亮度在夜里恍如一颗红色小太阳，120度广角可视范围对后方车辆驾驶员可以起到很好的警示作用

白天正后方35流明使用效果，也许有人会说大白天户外光线充足还需要车灯干嘛？如果今时今日还存在这种想法只能说明你的安全观念还停留在“小学生”阶段而且安全意识淡薄。正因为大部分人都认为白天光线充足警惕性有所下降才导致了许多车祸的发生，所以在自行车上安装主动反光装置很有必要，其实不分昼夜只要你骑车上路它都是应该必须要有的，这就跟汽车行驶灯与轮廓灯一样道理。

实际测试这段时间，无论是上下班通勤还是平时压马路，只要外出骑车我必定会将Bontrager Flare R City带上。只要把City打开以后在路上骑车安全感会大大增加，最大限度提醒了后方驾驶员前面有骑行者的存在。

也许你会觉得Flare R 65流明亮度太高，那这一款35流明的Bontrager Flare R City你一定不能错过，超长使用时间多种闪烁模式可供选择，合理亮度与小巧玲珑体积配备自动光传感器，使它能从市面上一般车灯中脱颖而出成为车灯中的劳斯莱斯。

Photo：完颜吉破、jimmy

责任编辑：jimmy