自从SRAM推出单盘系统以来，这套革命性传动系统迅速风靡山地界，现在山地车越野赛场上基本是人手一套单盘系统，由于单盘的出现前拨被“残忍”的抛弃掉，这也加速了前拨退出历史舞台的速度。

前拨这个零部件除了变速的作用之外，还有一项隐藏属性——稳定链条。它“退役”后稳定链条的重任就交给了牙盘和后拨和链条，与时俱进的KMC重新定义了链条制造工艺，并针对单盘变速系统设计推出了X1-11，11速单盘系统专用链条。    

小编对它是否兼容时下的SRAM SYNC™盘片技术（正负齿）链条会否出现齿感？变速响应是否迅速精准等问题上充满疑惑，经过简单的更换小编把它装在了NX变速系统上进行测试，X11-1链条在颠簸路面顺利通过了测试，贴合十分完美，变速系统本身的稳定性得到了良好维持效果。

兼容性测试：更换了X11-1链条以后从正面可以看到X11-1链条与SRAM的正负齿牙盘吻合度很高，新11速链条全面更新内外链片结构与导角设计，引导厚薄齿尖与其他特殊齿型更顺畅且稳定地滑入链片间，即使骑行颠簸崎岖地形时链条剧烈晃动时，链条可迅速与前齿盘啮合而大幅提升链条传动稳定度。

新式外链片非对称式的智能导角由两处增至四处，骑乘时后飞轮齿尖与链条不会互相干扰完美兼容11速飞轮，链条在磨合期间与飞轮能够较好磨合并没有产生明显齿感，变速在过程中链条响应迅速动作细腻。就算在42T这种大齿比极限档位下，X11-1也能轻松驾驭应付自如变速保持顺畅，与SRAM原装链条并没有太大差别。

链片和滚子的打磨抛光非常光滑体验出KMC在设计链条方面的深厚功力

X11-1链条表面印有XXSP、X11等字样来作为型号的区分，新式外链片非对称式的智能导角由两处增加至四处，能够让链条变速过程中快速与飞轮齿片进行咬合，提高链条变速顺滑度，链条变速能迅速作出响应离不开智能导角的功劳。

X11-1配备11速CL555链条魔术扣，内侧有凸起的设计进一步加强魔术链扣锁紧程度，使其不容易发生松脱，魔术链扣需要通过专用钳子才可以进行拆除和安装。链条使用魔术链扣进行连接，为日后链条保养与调试提供了方便。

实际使用体验：

本次KMC X11-1 11速链条测试搭配了NX飞轮、后拨以及SRAM正负齿牙盘，测试期间X11-1链条变速反应轻快迅速、在极端齿比下齿感和链条噪音控制的非常不错，与原装链条之间差异不大，传动系统间的力量传达反馈直接链条硬度令人满意，单盘系统玩家在下次更换链条的时候不妨可以考虑一下这条KMC X11-1链条。

责任编辑：jimmy