根据笔者的观察，LIVALL（力沃）是前几年那波智能单车硬件创业潮中至今活得最好的品牌之一。墙内开花墙外香，四年积累下来，LIVALL的智能头盔已在海外，尤其是欧洲获得了不俗的销售成绩，其产品外观设计风格越来越简约大方，越来越贴近欧美人的审美趣味。

LIVALL BH51M智能城市通勤盔最早于2017年的EUROBIKE（欧洲自行车展）上发布，在过去的一年中在全球拿奖拿到手软，先后获得了运动界的ISPO年度产品大奖和EUROBIKE配件类大奖，消费电子界的CES和IFA创新大奖，以及工业设计界的德国iF奖。这个跨界产品为何能大杀四方？它真的能成为“爆款单品”吗？美骑编辑在LIVALL的2018春季新品发布会后拿到了BH51M城市盔的四周年获奖纪念版，亲自试用以探虚实。

笔者对它第一眼的印象是跟上班穿的服饰搭配在一起毫无违和感，甚至跟西装搭在一起都是和谐的。哑光黑的涂装低调而优雅，LED尾灯与头盔的整合度较高，不显突兀。左侧的数字“4”彰显了纪念版的尊贵身份。不过有一点对强迫症患者很不友好，就是头盔表面太容易留手印了，无论把手洗得多干净，摸上去都是一按一个准。为了拍好产品照，笔者在背包里特意准备了一大包湿纸巾用于抹手印……

一辆好的智能自行车首先应该是一辆合格的自行车，没能把握到这一点是这一两年不少智能单车团队黯然离场的原因之一。同理，一款好的智能头盔首先应该是一款合格的头盔。就头盔本身而言，LIVALL新一代产品比前代在设计细节和做工上明显变得更用心且专业。头盔外壳为ABS材料，内壳为EPS材料，共设有15个通风孔。嵌入式主控位于头盔后部，但并不会给人“头轻脚重”的重量不均感，整合度很高。

目前BH51M在市面上仅提供一个“均码”，官方声称适合57~61cm的头围，但美骑内部头最大的员工——头围64cm的壮汉，戴进去也感觉很合适。笔者估计这与盔型较圆有关，相信中国大部分骑友戴它都不会感觉“夹头”，同时笔者也相信相当多骑友戴它会感觉偏大。另外由于LIVALL新一代产品主打欧美市场，因此除了可能偏大之外，对于亚洲人来说头盔束带留得很长，要想绑得好看，还挺考验用户的“收纳技巧”的。

手工皮革帽檐尽显现代都市风，对遮阳没多大作用，但对提升格调很有帮助。前侧通风孔设有细密的网格是一个很贴心的细节，一定程度上能避免飞沙走石冲进额头里，开早会让领导看见你刘海里还藏着小虫子就不雅了。

为了避免看上去像头顶着一个大蘑菇，也为了避免把发型勒出奇怪的形状，城市盔的通风孔一般都很小，数量也很少，但BH51M在实际使用中意外地让人感觉前额很凉快。

不管用户看不看得清是哪几个英文字母，手写签名总是提升产品格调的屡试不爽的设计元素。

LED光路设计由三部分组成，以实现转向灯提示的功能。电子部分达到IPX4级防水，下雨天也可以戴出去。毕竟是互联网公司的产品，忍不住要印一句“重新定义你的安全”的口号。

长按开关键启动/关闭头盔的智能功能，开关键上方便是充电孔，充电插头为磁吸设计，手残党都能轻易对准。非通用数据线意味着你要出远门的话需多带一条线。电池参数为3.7V/600mAh，3小时可将内置电池充满，充满后可让尾灯常亮10小时，用最大的音量听音乐，可听3~4小时。

两个蓝牙迷你扬声器和防风麦克风位于用户的太阳穴附近，音质跟手机扬声器的差不多。由于扬声器跟耳朵还有一定距离，并不影响用户听周边的声音，对骑行安全的影响不是很大。但笔者建议在街上骑车还是专心骑车，音乐无论如何还是会令人分心，用来听听语音导航和接接电话就好。

旋钮调节扣的手感清晰。

内衬厚实，可拆洗。

调节扣内侧也附有衬垫。

悬挂高度有三档可调。

新一代BR80闪控（遥控器），与前代相比在功能上没有变化，在外观上做了改进。

闪控使用纽扣电池，在出厂时已装好电池，换电池要用螺丝刀拆开后盖。原厂提供两种规格的衬垫，适应不同的把横/弯把口径。

闪控与头盔、手机APP通过蓝牙连接，头盔主控具有防误连自动识别，有效连接距离为5米内。连接成功时，头盔尾灯会连闪三下以作提示。经测试，连接稳定。

当你计划转弯时，你可按一下闪控上的转向灯控制键，头盔上的转向灯就会连闪九下，以提示后方来车。

转向灯闪灯效果如上图。

头盔内设光线感应器，骑行至光线暗的地方，尾灯会自动开启；骑行至光线亮的地方，尾灯会自动关闭。实测从亮处走到暗处，尾灯自动点亮几乎没有延迟；从暗处走到亮处，尾灯自动熄灭大约会有8秒延迟，转换时有“滴”声语音提示，很合理。

在头盔外盒及说明书上，你可以找到下载“来啊”APP的二维码，该APP支持安卓及iOS系统。APP与头盔、闪控、踏频感应器、心率带连接后，能实现更多智能功能。APP与头盔连接成功/断开连接时，头盔内置的迷你扬声器会播出语音提示。由于小编拿到的是出货给海外的版本，因此所有语音提示都是英语的，且不能通过手机APP改选其他语种。

图一：在APP主页面，在联网的条件下，用户可实时查看当地气温、PM2.5值及LIVALL推荐的骑行指数。“来啊”APP也像其他骑行记录类APP一样，支持记录骑行速度、距离、时长、踏频、心率，同时能显示地图（地图包采用百度和谷歌地图，支持离线地图下载）。

图二：用户可自定义主界面封面，可播放/暂停音乐。来啊APP可以自动调用手机的系统音乐，但不建议这样操作，笔者实测这个功能时，LIVALL一遍又一遍地给我播放华为内置的手机铃声。建议在蓝牙连接成功后打开第三方音乐软件，如QQ音乐或网易云音乐，后面就可以使用闪控进行音量调节和换歌了。

图三：在你的小伙伴都使用LIVALL头盔的情况下，组队功能是很实用的，方便队员间实时沟通，免去了多带一组对讲设备的累赘。而即使你的队友没有使用LIVALL头盔，依然可以利用蓝牙耳机连接并参与对讲，只是使用LIVALL头盔的话可以通过闪控操作，不需拿出手机，更安全。频道号的操作方法为，大家开始骑行前，小伙伴们凑到一起，输入同一组密码即可，例如输入“123456”，类似微信面对面加群功能。团队中即使有家属没有参与团队骑行，在家里也可以通过APP及蓝牙耳机实现对讲，关注骑行实况，距离不受限制。

这个APP增值功能，在国外平台每月收费3-5美金，在国内则是免费的，是给国人的特别福利。

图四：在装备设置界面，用户还可调整尾灯点亮模式：流水灯光、快闪、默认灯光及关闭。取消“环境自适应灯光”，就是关闭尾灯自动打开/关闭功能，尾灯在亮光环境也一直打开。

SOS定位求救功能用重力感应原理检测摔车来实现。

在骑行开始前，用户需输入紧急联系人的信息，电话号码可直接从手机通讯录中调用，可设置不止一位紧急联系人。小编将头盔抛出后接住，模拟摔车时的头盔能感应到的重力变化，头盔马上响起报警音，同时手机APP也出现报警触发提示。若用户认为自己伤势不重，不需救援，可在APP界面滑动解除报警；若用户已不能有效移动四肢或陷入昏迷，无法对APP进行任何操作，APP会在倒计时结束后自动向紧急联系人发送报警信号及定位。从图三可以看到，小编的紧急联系人收到了“来啊”后台发送的报警短信，紧急联系人打开链接就可查看报警人的定位，并立刻在地图中规划救援路线。

LIVALL BH51M城市头盔在国内的官方零售价为1199元，在LIVALL所有智能头盔中是第二贵的款式。对比普通城市头盔，国内消费者会觉得BH51M价格小贵。但上kickstarter搜一圈，我们会发现能实现类似功能的产品还是很少，且完成度不一定有这么高，从评论区的反馈看，它在欧美一定有市场。在国内，“骑车通勤也需要戴头盔”这个观点在老百姓间的普及度还很低，估计难打开销路。

撇开价格因素，以骑行者的眼光看，BH51M真能让我们更安全吗？条带状的转向灯在大马路上看其实不算明显，指示效果远不如直接伸出手臂向后方司机/骑友示意，但身上多一样“主动安全”设备总比没有要强。SOS定位求救功能对独自骑行者很有意义，笔者拿到实物测试整个流程非常顺利流畅，在城市中的定位也非常准确，让我很惊喜。六年前我曾骑车在大马路上摔出轻微脑震荡，晕倒后怎么被送到医院，又怎么回到学校的，我至今都回忆不起来，想想也挺后怕。如果当初我有这样一顶能发求救信号的头盔，我的安全一定有保障得多。

总体来说，实物在功能的实现和稳定性上都对得起创业团队在发布会上“吹过的牛逼”。电池续航和头盔重量是一对冤家，且LIVALL BH51M选择使用对厚度和强度有一定要求的ABS外壳，而不是PC外壳，这款城市盔重约470克。采用ABS外壳的其他品牌的城市盔，即使没加电子元件，重量一般也都在400-600克之间。LIVALL在设计上还是花了不少心思的。

但对于重量颇有追求的笔者，仍然期望LIVALL今后能进一步优化“续航重量比”。对于用户来说，更轻或者续航时间更长，或者两者兼顾，都是喜闻乐见的。

责任编辑：Alexa