自从SRAM推出单盘以来就让许多车友纷纷抛弃了前拨这个零件，直接进入了单盘时代。前拨这个零件除了用于大小盘之间的切换之外，还有稳定链条的功能，因此舍弃前拨以后稳定链条的重任就落在了盘片身上，SRAM在正负齿盘片上面应用了多项技术，让链条在颠簸的路况下保持稳定性减少掉链的情况发生。
XX1铝盘片高昂的价格让许多预算不多的车友望而却步，前不久SRAM推出了一款拥有X-SYNC™技术的钢盘片，它拥有XX1正负齿下放的多项技术，可以说是XX1铝合金盘片的另外一个版本。对正负齿片中毒已深的小编当然不能错过，二话不说马上装车体验一番。
32T 94BCD的上称重量是110g，重量相比同样齿数的铝盘片重了差不多50g左右，虽然在重量上没什么优势，基于钢盘片强调的是耐磨性能和合理的售价，所以在重量上不必太过纠结，毕竟对于资金有限又想体验正负齿性能的车友价格和性能才是皇道。
大名鼎鼎的正负齿设计，波浪形的排泥凹槽，宽厚的齿片可以帮助牙盘牢牢的“咬住”链条，不让它“逃走”
94BCD与四爪的X1牙盘完美匹配，盘片安装过程也十分简单。外侧盘钉为6mm内侧为5mm，用内六角把四颗盘钉分别拆卸下来，更换掉原来的盘片以后再把盘钉重新安装上紧就完成整个替换过程，十分简单快捷。SRAM采用这种内六角盘钉的固定方式可以防止盘钉螺纹滑牙和上紧以后发生转动的情况发生，设计非常巧妙。
盘片上面印有齿数、X-SYNC应用技术以及对应11S使用等参数，各位车友可以根据自己使用习惯去选择对应的齿数，在盘片数据下方以及其它空余的位置SRAM对其进行了大幅度的镂空，以减轻盘片重量同时保持盘片刚性。
X-SYNC高宽齿形能有效咬合链条，让链条在高速颠簸下保持稳定减少掉链的几率，虽说正负齿设计的出现大大减少了掉链的出现，但在一些极端的情况下仍然会有可能出现掉链几率，为了将掉链的可能降到最低，在车上装了稳链器以达到进一步减少链条的跳动，增加链条的张力降低链条跳动时打在后叉上的声音。通过细心观察不难发现国外许多选手都使用正负齿盘片搭配稳链器这样的搭配，达到双保险的目的。
SRAM这款钢盘片的推出，为单盘普及起了推波助澜的重要作用。拥有94BCD和DM直装多种规格，让许多拥有SRAM牙盘的玩家直接更换盘片就可以体验正负齿所带来性能的提升，测试过程中对这款钢盘片表现十分满意，性能和价格上都能达到一个平衡，打算更换盘片的朋友千万不要错过，早换早享受。
责任编辑：jimmy
