你怎么定义什么叫“快”？当你试骑过新款SES 7.8 aero轮组以前你不懂什么才叫做“快”。

这是美国高端手工碳纤轮组厂商ENVE的官方说法。在没有亲自骑过的前提下，我们可以说他们给公路车手和铁三选手带来了一些有趣的思考。

你看，SES 7.8并不是ENVE制造的最高框的轮组，也不是最轻的，但设计者在设计它们的时候是希望能提供最佳的空气动力学性能和最佳的稳定性。而且这一点在你将这对轮与一个现代的空气动力学车架及25mm宽胎搭配使用时表现得尤为明显。

后轮比前轮的框要高了9mm

我们来讲讲这背后的科技

SES 7.8以前后不对称为特色，前轮是71mm的框高和29mm的框宽，后轮是80mm的框高和27.5mm的框宽。另外，前后轮的侧壁曲率也是不同的，这跟框高不同有关（参见上图展示的横截面）。

SES（智能ENVE系统，Smart ENVE System）的创建者，空气动力学专家Simon Smart说：“测试和开发轮组不能孤立进行，脱离了自行车其他部分去研发是无法真正让整个系统更高效的。

“当我们研发前轮的时候，我们创造了一个净吹直流的环境，试图在转向稳定性和减小风阻之间达到一个最佳的平衡；相比之下，研发后轮的环境是在车架影响下的紊流（乱流），而且此时我们不需考虑转向稳定性。因此前后轮各自被开发出不同的形状是一种合乎道理的有效的解决方案。”

ENVE还表示SES 7.8和SES 8.9一样快，甚至可能比SES 8.9更快，同时稳定性比SES 6.7更佳。

数据

SES 7.8使用了新的与轮框一体成型的刹车边，同样也应用于早前推出的SES 2.2。ENVE允诺说新刹车边能提高30%的制动力，应对雨天环境的能力也更强。

每对轮组手工生产自美国犹他州的奥格登，用的是100%未加工的单向碳。

ENVE SES 7.8有管胎和开口两个版本，管胎版为1525g，开口版为1751g（含钛快拆）。

图为开口版

钛合金快拆

责任编辑：Alexa