当我们还沉醉在11速变速系统所带来卓越性能体验同时，高达420%齿比跨度42T大飞轮，已经足够应付日常大部分路况，然而对性能有极致要求SRAM 并没有停下向前发展的脚步，而是接着推出了12速Eagle系列。

新推出Eagle分为了XX 1Eagle与X01Eagle两个系列，前者针对XC车种玩家后者则针对林道、Enduro车型玩家，Eagle系列根据两种车种不同玩法侧重点也有所不同，XX1Eagle更着重于轻量化，而X01Eagle侧重点则放在了强度上面。

新款Eagle12速套件在牙盘齿型、后拨导轮、链条上都进行了优化改良，并在42T飞轮基础上增加了50T飞轮，使齿比范围高达500%。目前X01 Eagle已经到达BIKETO测评室，下面就让我们去一探究竟SRAM到底在新款X01 Eagle里面加入了什么黑科技。

X01Eagle曲柄组有170和175mm两种长度可供选择，盘片材质为CNC加工锻铝，兼容BB30, PF30-68-73mm / GXP, PFGXP 68-73mm中轴，提供了30t、32t、34t、36t、38t多个规格齿片供玩家选择，曲柄有黑色、红色两种涂装。

X01Eagle牙盘曲柄使用一体中空结构，为了应对更为激进崎岖地形，SRAM在曲柄受力部位使用了专利Carbon Tuned™层叠技术，以确保曲柄强度和刚性，并在曲柄底部附送原厂保护套，保护碳纤曲柄底部免受尖锐岩石剐蹭。

直装式X01Eagle盘片在齿盘外形作出了重新设计与改良，X-SYNC™2齿形外观如鹰爪般，能紧紧“咬住”链条，从而提高链条在颠簸路况下的稳定性。最新改良齿形设计提供更顺畅踩踏感受和极佳排泥性能，降低尘土堆积对盘片耐用性的影响。

X01Eagle 12速飞轮使用X-Dome™制造工艺，10-42T齿片由一整块钢胚经过CNC加工而成，50T齿片则是使用了铝合金材质，通过铆接将其11速齿片与12速飞轮连接在一起，以达到更佳刚性和更好排泥性。新款X01Eagle 12速飞轮在11速42T基础上增加了50T飞轮，让整个变速齿比范围高达500%，并继续沿用XD™塔基结构。

50T齿片外侧新增了特殊纹路设计，有利于提高排泥性和提供更为顺畅的变速性能

X01Eagle指拨使用X-ACTUATION™（精确拉线比）技术，确保10-50飞轮所有齿片变速时表现迅速连贯。除此之外，新款指拨还应用了ZeroLoss™（零拉线量损失）技术，在升档或退档的时候变速线能马上作出响应，没有多余的空行程，确保变速档位精准迅速。

X01Eagle指拨底部设有拨杆位置调节功能，可以根据个人使用习惯进行调整

新款X01Eagle后拨张力导轮齿数由以往的12T增加至14T，以适应更为激进的变速档位。另外，ROLLER BEARING CLUTCH™ 后拨阻尼也由TYPE 2升级为TYPE 3，其它X-Actuation™（精确拉线比）、X-HORIZON™ （零水平位移）、CAGE LOCK™（后拨锁）、X-Actuation™ （精确拉线比）、X-SYNC™ （正负齿），应用在上一代XX1后拨的核心技术在新款X01Eagle后拨身上得以继承。

X01Eagle 12速链条按金、黑、银颜色分了三个等级，其中金色和黑色表面附有Hard Chrome™氮化钛涂层降低腐蚀，并进一步减少链条与盘片和飞轮的磨损。12速链条链板整体厚度要比11速链条做的更窄更薄。链板外部位置过渡平滑没有任何突出或尖锐位置，这令链条变速时更迅速而且安静。

接下来biketo测评室将对这套X01Eagle进行全面测试，更多详细资信请关注biketo测评室。

责任编辑：jimmy