以前Enduro比赛还没有风靡一时的时候，Lyrik曾是AM前叉里的明日之星，拥有出色刚性以及高低速阻尼可调功能的它被AM玩家一致看好。可惜好景不长，当时在Lyrik级别上面还有一根强壮无比拥有39mm管径图腾Totem老大哥的存在，在Totem图腾还没停产前，Lyrik显得黯淡无光，还一度停止了更新，消失到大家的视线之外。当我们都以为Rockshox把它停产了的时候，Enduro赛事大热之际，这根曾被“雪藏”的顶级前叉又再卷土重来。

2016款Lyrik前叉为了应对越来越激烈的enduro赛事，推出27.5和29er两种规格，以适合市面上主流轮组尺寸，27.5版本提供了160/170/180mm三种行程，而29er版本则提供了150/160mm两个行程，玩家可以根据不同的玩法来选取合适自己的行程，在重量上27.5版本重量为2005g  29er版本比27.5版本略重27g，为2032g。

前叉头管形状由以前的直管设计演变到现在的椎管形状，1.5锥形头管让前叉头管刚性这一块得到更有效的提高，这种设计已经被广大前叉厂商所应用，强调刚性至上的Lyrik也不例外采用了时下流行的锥形头管设计。

通过细心观察发现在前叉舵管底端Rockshox在这里设计了一到凹槽，用于辅助碗组底档拆卸工作，让底档拆卸时更加轻松，亦可减少“暴力”拆卸时对舵管表面造成的损伤。

阻尼系统是一根前叉精华所在，2016款Lyrik RC采用了与BoXXer、Pike一样的Charger 一体式阻尼系统，可膨胀胶管结构可以抵抗阻尼变化，这次来到biketo测评室的是一根RC版本的Lyrik，RC与RCT3版本区别在于Lyrik RC提供了回弹阻尼、低速压缩阻尼两项调节功能，而Lyrik RCT3就提供了回弹阻尼、低速压缩阻尼和三段式压缩阻尼调节功能。RCT3相比RC具有更加丰富的调节功能。

受到美嘴气压阀门设计启发，Lyrik RC使用了Solo Air™ （单气嘴）设计，在调节前叉气压时，只需使用前叉气筒为前叉注入适量气压后，正负气室会自动平衡两个气室的气压使其达到最佳效果，令前叉气压设定更快速方便。

Lyrik在外观上与同门师兄弟Pike十分相似，但是Lyrik在叉桥与叉筒的位置比起Pike更为强壮，这也意味着比起同门师弟Pike，作为师兄的Lyrik拥有更好的刚性，Lyrik亦在叉桥位置采用大量三角型镂空设计在不影响强度的情况下减轻重量。

16款Lyrik除了外在的优化之外，对前叉尘封与内部密封圈选材十分讲究，前叉密封件全部升级为SKF密封圈，带来更低摩擦和更好的密封性能，同时延长保养周期。

Rockshox许多系列的前叉都应用了Sag Gradients™ 预压设置，叉子内管处标识了行程与预压值刻度，便于观察前叉预压行程，玩家无需任何辅助工具既可以完成对前叉预压的设置。

前叉到底该打多少气压才算合适一直困扰着许多玩家，Rockshox在叉桶贴有Air Guides™ （体重/气压参照表），通过直观的参考数据，让玩家能够对前叉气压作出快速准确的调整，将设置避震的时间从分钟缩短到秒，让你将更多时间花在骑行上，这才是Air Guides™意义所在。

现在Rockshox enduro级别的前叉为了节省重量，全都使用了15mm的桶轴结构，为了弥补15mm桶轴在前轮指向性与刚性上的差异，SRAM特意研发出Torque Cap扭力盖的“黑科技”，通过加大花鼓与叉腿之间的接触表面，配合SRAM自家的特殊规格的花鼓，可达到与20mm桶轴一样的刚性与指向性。

对于使用普通15mm花鼓的玩家也不必担心，Torque Cap兼容普通15mm结构花鼓，只不过在安装前轮时，因为Torque Cap大了一圈的关系，需要花点心思。

15mm MAXLE LITE 桶轴，表面带有刻度表，可调整快拆杆上紧后的角度

Lyrik Rapid Recovery™ 快速回弹旋钮设在叉腿末端，玩家很方便就能对阻尼回弹速度进行设置，调皮的SRAM还在龟兔旋钮贴纸上画了一个小“彩蛋”。

A柱直装型碟刹座已经成为现在前叉的标配，160mm碟片无需转换座可以直接进行安装，最大碟片尺寸200mm。目前这款前叉正在实际山路骑行测试当中，在一些极限的使用状况和耐久度做一个长期的测试。更多的资讯请关注BIKETO后期的评测报道。

Photo：jimmy、LMH

责任编辑：jimmy