SRAM最新的山地旗舰变速产品Eagle想必大家不会陌生，相关信息能从外媒评测、幕后团队揭秘以及美骑的产品评测中详细了解。然而在SRAM推出12速Eagle之前，Shimano在上个世纪就推出了Eagle产品，下面来看看这两款Eagle有什么有趣的对比。相关阅读：《Eagle是否值得升级？12件你需要知道的事》、《为你揭秘：SRAM Eagle 12速套件幕后研发团队》、《SRAM X01Eagle 12速变速系统开箱照》、《鹰之骄子—SRAM Eagle XO1 12-speed》。

在比较这两套变速前，让我们看看后拨在这40年间发生了什么变化，SRAM和Shimano的Eagle共享了许多相同的特征：依靠微调旋钮调整线缆的张力（好吧，SRAM的EAGLE是山地后拨，微调旋钮在指拨上）、通过限制螺丝来调整最高限位与最低限位，张力螺丝调整后拨与车架的相对位置...

当然，还有一些明显的区别，SRAM Eagle使用了基于成功的Type II技术改进过后的Type 3后拨阻尼，更加稳定与平顺。Shimano的Eagle并没有阻尼机制，只有一个内置的防护罩，这并不会使Shimano的Eagle变得适合Enduro（山地耐力赛）。

耐用性上，SRAM Eagle后拨使用了碳纤维与铝合金作为主体，而Shimano的Eagle使用了大量的镀铬钢。用Sheldon Brown的话说：“Shimano的Eagle可能是21世纪之前最牛掰的后拨。”四十年后，仍有成千上万的Shimano Eagle装配在世界各地的老式钢架车或是旅行车上。

变速性能上，SRAM Eagle使用了X-Actuation技术进行精确地换挡，而Shimano的Eagle则还是传统梁变的拉线“无级变速”，这意味着没有SIS定位设计的后拨需要靠“精准的手感”才能找到档位，外媒记者在描述这个变速环节时，使用了相当色情的隐喻——“在昏暗地下室的青年恋人，借着幽暗的灯光与酒精，伴随着Isaac Hayes的暧昧背景音乐，不断地摩擦，直到找到那个地方。”

SRAM Eagle可能是准确的，但是Shimano的Eagle有灵魂。（也是服了外媒形容的能力）

另一个考虑的因素是Eagle的XX1版本采用了“黄金链条”，而前文提到的Isaac Hayes则经常穿着金链条。尽管革命性的新链条设计与更新的正负齿设计能够减少磨损，并能够在极限档位表现得更好，但是SRAM Eagle永远也不会像Isaac Hayes一样光滑……

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作者：Josh Patterson

责任编辑：LMH