前一天SRAM进行了紧张刺激Pump Track比赛，5月11日SRAM在九龙山圣马可假日酒店会议室举办了RockShox产品介绍会。玩要尽情的玩，工作要认真工作！小编马上开启工作模式，专心聆听着技术人员对产品特点的讲解。

这次产品介绍会带来了Rockshox之前发布的新款前叉，其中耐力赛宠儿Pike与Lyrik尤为引人注目，新版本在许多细节和阻尼系统设计上都做了优化。

因为产品线上还有Lyrik型号缘故，新款Pike着重在Tail和轻度Enduro车型上，并逐渐往轻量化方向发展，新款Pike比旧款Pike重量轻了150g，27.5Boost版本，最大行程160mm，使用了新的Charger阻尼和新增了OneLoc线控锁死版本，最大兼容27.5*2.8外胎，180mm碟片直装式刹车柱。29er规格也是只有Boost版本，最大行程140mm，新的Charger阻尼系统，180mm碟片直装式刹车柱。

以往旧款都是采用菱形气室顶盖，后期保养需要使用特制尺寸套筒工具才能扭开，而且顶盖螺纹较浅，用力不当或多次拆装后容易出现滑牙情况。有鉴于此，Rockshox在新款前叉气室顶盖形状上作出了改良，使其通过飞轮拆装扳手就能轻松拆开，降低滑牙风险，大大提高了零件耐用性。

新款前叉在踩踏平台和低速阻尼调节旋钮外形上进行了优化改良，简单来说就是调节旋钮使用起来手感更好了

为了方便玩家调节避震器气压，Rockshox在叉筒旁张贴了官方推荐的气压表，为不同体重玩家调节气压作出参考。据介绍Rockshox对新款气压表进行了优化，官方推荐的气压会让你比以前感觉更加舒服，并增加了针对E—Bike车种使用的气压参数。

新款Pike依旧使用15mm桶轴，为了减轻重量快拆桶轴改为使用内六角进行上紧，并没有沿用旧款MAXLE lite 快拆杆的设计，这对于需要经常拆前轮的玩家来说，或多或少有些不便，小编认为还是旧款MAXLE lite 快拆杆比较好用一些。

相比17款Pike、Lyrik低调的“隐形”贴纸，新款叉子贴纸上终于回归Rockshox黑白风格，在产品辨识度上提高了许多。原来在叉肩上型号的贴纸也挪到了叉腿位置。

18款Pike、Lyrik都只有15*110mm Boost规格，对于使用15*100mm尺寸花鼓的玩家来说，想要尝新就要需要付出一些代价了

旧款Charger阻尼棒（上），新款Charger 2阻尼棒（下）

对于Charger取得的口碑Rockshox并没有感到骄傲自满，在原来Charger阻尼系统基础上推出了新一代Charger2阻尼系统，新的阻尼系统无论在重量或材质上都有所变化，阻尼杆也由原来铝本色变成了阳极黑色，通过新旧款对比从外观上也能直观看到它们之间的差异。

新款踩踏平台旋钮体积更小，调节起来更加方便，手感更好，左边是旧款Charger阻尼棒，右边则是新款Charger 2阻尼棒

新款Charger 2回弹调节旋钮（上）旧款Charger回弹调节旋钮（下），回弹阻尼旋钮在外观上也作出更改，由原来的红色变成了黑色

新款RockShox Reverb升降座杆对内部结构进行改良减低了故障率，使用SKF密封件能提高内部零件之间气密性并减低摩擦力

在产品介绍会上除了展示出新款前叉外，之前在外媒看到的Reverb 1X 线控这次也在展出名单上面，Reverb 1X拨杆外形跟一般指拨拨杆相同，操控起来手感也比旧款线控要好，而且可以通过三合一整合环安装在车把下方，降低摔车时对线控的影响，安装位置较为合理。

Reverb 1X灌油孔与回弹调节旋钮

RockShox Reverb升降座杆底部快拆式接头可以单独拆开进行布线，不需要重新灌油，为第一次装车与后期保养安装提供了方便

片尾彩蛋，大家猜猜这是哪根前叉使用的阻尼系统？

责任编辑：jimmy