Specialized 2014新品发布会日前在科罗拉多州的Copper Mountain度假区举行。这次发布会上，Specialized公布了新的产品和技术，同时也提供了很多试骑车辆供到场的媒体和经销商感受和测试。下面就来了解一下本次发布会上的新产品、新技术以及有意思的试骑活动。
产品技术
SL4 size-specific平台下放
在公路车技术方面，Specialized顶级车款并没有新的惊喜，也就是说我们并没有等来SL5。不过好消息在于次级的车款上——Specialized决定将原本顶级车款才拥有的SL4 size-specific平台下放至Tarmac和Roubaix所有等级所有价格的车架。这意味着两个车款所有尺寸的车架都会独立设计，包括根据需要有不同的管径、厚度和上下叉长度等——而不只是等比例缩放。这个技术在不久之前还只应用于Tarmac和Roubaix的顶级车款，对于预算相对有限的车友，这肯定是个好消息。
Tarmac和Roubaix都有宽而扁的上管，这样保证了侧向的抗扭刚性，同时在纵向上又具有足够的舒适度。两个车款的下管都很粗大，而且接近头管处渐粗，这样可以减小转弯的力造成的形变，从而增强刚性。
在发布会现场我们看到Tarmac系列的立管全线打上SL4标志
Tarmac和Roubaix的车架均使用SL4 size-specific技术
SWAT技术
SWAT是Storage（储物）、Water（补水）、Air（气泵）和Tool（工具）几个单词的缩写。SWAT技术的亮点在于将这几个元素整合到车架上或者人身部件上，这对于马拉松或者铁三等较长时间或容易出现机械故障的骑行来说是个很好的解决办法。SWAT技术不仅可以解决在骑行中对补水、储物、维修等的需要，而且高度的整合让车手省去很多麻烦。说起来，SWAT技术的诞生有点令人啼笑皆非：这几年Specialized发现很多车手用胶带将能量胶、工具之类的东西粘在车架上各种意想不到的地方，“这简直是破坏了车架的设计！”于是，Specialized的工程师们便开始考虑将这些东西整合起来。
SWAT技术在公路车和山地车系都用应用，最典型的SWAT技术体现在EPIC与SHIV两款车。
EPIC上的SWAT技术主要体现在前三角内部，包括两个水壶架以及与下管水壶架相连的储物盒（可防止内胎、打气筒等），另外后胆与上管连接处还整合了多用工具，这适用于EPIC的所有车架——只有Comp等级的车架不能装配多用工具
SHIV上的SWAT技术则包括车架内置的水袋（可抽出清洗）、前三角下部的储物盒（分上下层，上层软橡胶可直接伸手取物）以及整合在新款坐垫后面的水壶架
碟刹版Roubaix
公路车配备碟刹已经不是什么新闻，此前Colnago等公路车品牌已经开始了这样的尝试。在本次发布会上，Specialized的Roubaix公路车也加入了碟刹公路车的阵型，而且有不同等级的配置可供选择——从SRAM新款的Hydro R到Shimano的新款Ultegra Di2油压碟刹，甚至到Sora机械碟刹……配备碟刹——尤其是油压碟刹——相信对于定位古典公路赛的Roubaix来说肯定是如虎添翼。而另外，C刹版的Roubaix也加入了SRAM的新款油压C刹，看起来也很不错。
S-Works Roubaix SL4 Red Hydro，配备SRAM最新款的油碟
SMARTWELD技术造就ALLEZ超轻铝合金车架
新款的ALLEZ铝合金车架令我们赞不绝口：顶级款的S-Works车架仅重1050g，比很多碳纤维车架还要轻。这得益于闪电的SMARTWELD技术。SMARTWELD是闪电的专利技术，这项技术将头管、上管、以及下管焊接在一起，连接处透过液压成形处理成沟槽状，因此焊料可以填满连接点，这样接点处会变得更厚，提供足够的刚性，而在远离节点处则可以处理得更薄，减轻重量同时增加舒适度。这也使得铝合金的ALLEZ可以达到惊人的轻量。因为原本开发时这款车架的定位是铝合金版的Tarmac，因此这款车架和Tarmac看起来很相像。但是Tarmac相对会有更硬的五通，因此发力加速和爬坡会比ALLEZ相对要快一些，而在操控方面则不相伯仲。铝合金的好处是路感会更清晰。
2014款ALLEZ的铝合金车架让我们叹为观止，之后我们会对这辆车有更详细的介绍
更多色彩
此前Specialized给我们的颜色比较偏向红黑白三种颜色，今年他们在外观设计方面则更加大胆开放，采用了很多新鲜明亮的配色。这在很多款车架上都有体现。此外Specialized还特地就中国市场的配色需要咨询了中国的很多经销商，并根据反馈进行调整，足见其对中国市场的重视。
2014款Specialized的车架有更多颜色的选择
配件和装备
在公路配件方面，Specialized分别发布了Evade空气动力学头盔、Roval CLX碳纤轮组和S-Works轮胎，山地方面也有新的轮组和轮胎发布。随着SWAT技术出台，相应的配件也被推出。新产品会在接下来分篇陆续发布，这里就暂时先不探讨细节。
Specialized在配件和装备方面推出很多新产品
因为Specialized总部的风洞是在两个月前才投入使用，所以本次发布会上我们很遗憾没有见到利用这个风洞研发出来的产品。不过据其公路产品工程师透露，一个重大的项目正在进行，至于是什么样的项目目前还不能披露，这让我们十分期待他们明年的发布会。另外Specialized在本次发布会上的新品细节接下来将会在BIKETO上陆续曝光，敬请留意。
在新款的DEMO上，我们还看到了Specialized采用了Ohlins TTX的后胆
试骑和比赛
Specialized将每年的产品发布会安排得更像一场快乐的聚会。获邀参与发布会的媒体和经销商都可以随时对大部分Specialized的产品进行试骑，只需在试骑区登记取车即可。试骑区甚至还有头盔和锁鞋等装备可以外借，因此没有带装备也不用担心。今年举行发布会的Copper Mountain度假区位于科罗拉多海拔近3000米的山区，天气干爽舒适。虽然是夏天，附近山顶的积雪仍未完全消散，在湛蓝的天空以及多变的云彩衬映下分外美丽。这里还有着堪称完美的公路车路线和山地XC及林道路线，无论是试骑公路还是山地，都会令人十分尽兴。
除了自己试骑，Specialized还会安排大组公路试骑以及小型的山地比赛，均可以使用新款产品参加。公路大组试骑的距离是128英里（大概206公里），在美丽的Copper Mountain绕一圈，有爬坡和下坡，最高海拔达到3200米，虽然在这么美丽的地方骑车很爽，不过对于车手也是个不小的挑战。而山地车比赛则是在山地车试骑赛道上举行，无论车手还是观众都很多是发烧友，主持人不时调侃车手，欢笑不断，很有气氛。
一些车手在Copper Mountain的XC路上试骑Specialized 2014的山地产品，虽然是夏天，但是这里还有积雪
Copper Mountain的山上有完美的XC和林道路线供试骑
车手在测试道上测试Specialized新款山地车
Specialized每年发布会上都会组织公路大组试骑，这次的试骑路线达200公里，是个不小的挑战。图为大组试骑出发前合影
公路车试骑路线景色壮丽，让人惊叹不已
在Copper Mountain骑车是一种享受
发布会上的山地车比赛，全部使用Specialized新产品，现场气氛相当火爆
最后放一些Copper Mountain的美景，大家感受一下。
责任编辑：阿志
