除了福建、广东这些入冬比较困难的省份以外，中国大部分地区已经进入了冬季，部分地区已经被白雪覆盖，也有部分地区迎来讨厌的雾霾季节。

别以为冬天就是一个长膘天。正如一句谚语所说“冬盖三层被，枕着馒头睡”，如果冬天不好好积累，春季开赛期就会陷入万劫不复的境地。但是，经过一年的比赛，各位车友都陷入疲惫期，那么在冬训中应该如何在休息和训练中取得平衡呢？美骑赛事记者特意采访了来自全国不同地区的业余大神，看看他们的训练计划是怎样的：

丁勇：崔克中国车队、今年赢得黄山格兰枫度等冠军

刘星宇：首届骑闯天路总冠军

魏魁：斯柯达前行车队队长、今年中国自行车联赛贵州遵义站男子A组冠军

徐鑫灵：斯柯达前行车队，今年斯柯达HEROS中国自行车系列赛环上海总成绩亚军

朱俊：美利达挑战者车队，2014年黄山赛100公里和40公里组第三名

朱梵心：Specialized中国车队，今年斯柯达HEROS中国自行车系列赛环上海冲刺王

郭鑫伟：喜德盛车队，今年丰顺“喜德盛杯”国际山地车挑战赛市民组冠军

冬训训练啥？

关于冬训，车手集中在两个部分——基础训练和专项训练。基础训练指的是集中在身体素质方面的训练，而专项训练则是自行车某项技术的训练。

基础训练派——丁勇、刘星宇、徐鑫灵

丁勇：冬训的重点是是强化上半身肌肉的力量，大致包括：背阔肌、腰部肌肉、以及腹肌、腹裹肌和手臂肌肉。

刘星宇：冬训主要是耐力训练，冬训前两周进行放松，完全不碰自行车，以其他运动来代替，比如跑步和爬山。

徐鑫灵：冬训训练终点会放在储存体能、跑量、骑有氧，还会在健身房准备。

专项训练派——朱俊、朱梵心

朱俊：冬训计划以爬坡为主，专门练一个冬天的爬坡

朱梵心：爬坡，希望自己把爬坡的劣势改进。

综合派——魏魁

魏魁：吸取去年的经验教训，今年冬天可能先回家做一些基础性的训练，然后大概在2月回玉溪与普金学一起进行半个月到20天的集训。

放松派——郭鑫伟

关于冬训这个话题，生活在广州的郭鑫伟首先的反应是“在广州好像没有冬天吧”。在休赛期间，郭鑫伟并没有给自己制定训练计划。他说赛季太累，休赛期就要放松一下，放下自行车，专心搞自己的工作室，陪家人。跑步、打球和游泳是郭鑫伟会做的运动，尤其是跑步，郭鑫伟休赛期间每隔两天会跑一次。

怎样训练？

无论是基础派、专项派甚至是放松派，所以大神的核心思维都是尊崇先松后紧的原则，先以量为主，其后才逐渐上强度，先让身体放松下来，临近赛季开始前适应比赛训练节奏。无论什么派别，他们都是结合了基础训练和专项训练，不一样的只是他们安排这两者的训练时间。

刘星宇表示冬训要以长时间低强度训练为主，要把有氧耐力的基础打好，把地基修得扎实后才能继续修建上一层的建筑。

至于以爬坡训练为主的朱俊则在11月就安排了大量的爬坡训练，他每天在总长度2.45公里，平均坡度超过9%的苏州旺山进行爬坡，来回十次。他说这样的训练会坚持到3月中旬，在3月中旬之后就开始强度训练。两者不同的是，前者是要完成爬坡的次数，不考虑时间，而后者则需要规定自己一个固定时间内完成爬坡。如果没有比赛，他冬训基本维持在训练3天休息1天的频率

来自宝岛台湾的朱梵心给出了低强度训练的胜利数据标准，他说训练的时候心率不要超过自己的平时比赛的75%，以自身的数据来说，心率不要超过150。

备战地点：

对于想谋求技术进步的车友来说，是否想在今年冬训期间偶遇战神，拜师学艺呢？我们也特意询问了各位大神的“溜车”地点。

云南，依旧是大家亲睐的练车圣地。高原训练是可以提高红细胞携氧能力。而像云南海拔在3000左右的地区，既不会太高去容易引发高原反应，另一方面气候暖和，适合自行车训练。所以，国内专业车手都喜爱在那进行训练，而同时也是越来越吸引到业余车手去练车。今年，来自青海的魏魁便打算在今年冬训第二部分走入云南，在玉溪与普金学一起训练。

不过，对于其他一众战神来说，他们还是选择在家附近进行训练。致力希望能在重回山地赛，并且在山地赛中取得好成绩的朱俊选择了苏州旺山进行爬坡专项训练。

同样专注在爬坡训练的朱梵心回到台湾屏东进行专项训练，平时以骑车和健身房为主，他为大家推荐了台湾屏东市附近的三条骑行训练路线：

第一条是屏东到垦丁100公里的公路。（朱梵心推荐，到垦丁路上可以绕道潮州吃当地最有特色的烧冷冰）

第二条是三地门，它是一条爬坡路线，山上有著名的神山爱玉。

第三条是从屏东到旗山，再到台南的龙崎182县道，这段是大段的起伏路线。这也是朱梵心重点的骑行道路，他还给大家推荐旗山老街。

“鲜肉”徐鑫灵本来也是计划到云南训练，但是感觉云南训练的人太多，所以决定还是留在老家四川南充训练，并且便于进行充分的休息调整。他表示目前南充冬训的氛围很好，有很多车友投入训练。而在南充的冬训中，他将会跟另一名知名“战神”李昌德进行训练。

对于怎样的训练环境才是最佳的呢？刘星宇和丁勇告诉你，你的坚持是最重要的。刘星宇说他家都江堰水汽很足，所以到冬天特别寒冷。但是，他表示只要有恒心，室内骑行台也能达到训练效果。而至于着重于力量的丁勇，更表示不需要去健身房，他说在腿上绑三斤沙袋，小区的单杠和双杠，就足够他进行力量上的锻炼。

而今年在广东地区比赛大放光芒的郭鑫伟则主要活跃在广州白云区，进行放松性的运动。

关于饮食：

关于休赛期间的饮食问题，战神们的回答是非常一致的——放开胃口去吃。中国相信民以食为天，在休赛期间，放开胃口去享受赛季不能享用的美食，不仅是对自己一年成绩的奖赏，而重要的是对自己心情的一种调整，以更开阔的胸怀迎接新一年的到来。他们认为在这个时期的增重是可以接受的，今年在爬坡赛中战绩颇丰的丁勇则明确表示1.5公斤的体重增长是可以接受的。

当然，在开赛前这些过年过冬的“肥肉”都要通通减掉，但他们却并没有减肥的烦恼。只有有氧训练开始，所以“肥肉”都会Bye Bye。

关于冬训期间的器材保养：

关于器材方面，笔者最为好奇这些业余高手是如何对自己的战车进行保养，他们在新的一年会否破旧迎新，用新车。

在冬训期间，虽然他们大部分骑车的密度远远低于比赛期间，但是对于爱车的保养是一点都不马虎，定期保养是必须的。像拥有自己工作室的郭鑫伟，或者在上海曾经做过技师的刘星宇，他们都会亲自去为战车做个大保健。

那么在器材更新上面，刘星宇表示他都喜欢在冬训期间进行一些器材的更新，他说这是自己维持对自行车新鲜感的一种方式。但是，对于这些拥有赞助商支持的车手来说，小的装备和零件可以自己换，但是大的装备则需要看赞助商的安排。魏魁说赞助商一般每一年都会提供新车，新车会在过年之后到手。而在此之前，他们会用旧车训练。

关于新车，受到众多赞助商亲睐的丁勇向我们透露了明年征战赛场的战车，他说如果没有重大变故，山地车将会是装备了Shimano电变的TREK pro caliber，公路车会是TREK的madone 9。一般新车最晚1月份就能收到。

新赛季的第一场比赛：

中国业余车坛的休赛季一般维持到三月，冬训期的长短则由车手基于开始冬训的时间。由于很少主办方能够在过年之前公布2016年赛事举办日期。因此，对于新赛季第一场比赛的问题，除了刘星宇确定第一场比赛是3月2日台湾举行的48小时环台赛事外，“战神”们大部分都表示不确定，但一般会以就近原则，会在冬训所在地的附近。

虽然冬训第一场比赛不能确定，但是开赛季最重要的赛事非黄山赛莫属。其中朱俊将黄山赛摆在了非常重要的位置，提前冬训，进行专项的山地爬坡训练主要是希望能在黄山赛获得好成绩。2014年他在黄山赛两个组别中都获得季军的成绩。而今年在黄山赛运气颇差的丁勇则说开春第一场比赛不是黄山赛，但开春最重要的一场肯定是它。

最后看看“战神”们2016年的目标：

徐鑫灵：明年重点放在中国自行车联赛上，希望能有一个好的收获。

丁勇：继续保持自己在爬坡赛和起伏路比赛的竞争力，同时提高越野赛的水平

刘星宇：新赛季的目标主要是一些大环赛如台湾挑战赛、环赛里木、骑闯天路。因为年底自己会创业，所以明年可能会有选择性的参赛。

魏魁：每年我了解到有比较多的山地赛，山地赛争取进入前三，公路赛帮助车队或者队友年度进入前三。

朱梵心：在2015年觉得自己爬坡退步许多!2016希望自己把爬坡劣势改进。

朱俊：14年黄山赛我40公里、100公里都是第三，15年因为中国自行车联赛冲突没有参加，明年我想自己能保持这个成绩。

郭鑫伟：明年一片渺茫，赞助都没谈好！

责任编辑：Nel