如果你见识过1893芝加哥举行的国家锦标赛，你会发现当时的自行车场设计与当今的设计十分类似，即一个具有一定倾斜角度的椭圆盆状环形。经过几个世纪的发展，虽然在材料和建造技术方面取得许多进展，但设计基本保持一致。

非奥运标准的场地自行车赛道长度不一而足，伦敦Forest City 赛车场（非注册）138米，是世界上距离最短的自行车场；世界上距离最长的室外自行车场长达500米（可查到的最大长度），或者更长。而奥运标准的场地车赛道规定为250米。场地自行车场的赛道表面可以用多种材料铺成，包括硬木、沥青和混凝土，而硬木表面在室内自行车车场最为常见。值得注意的是，所有的比赛都是在以逆时针方向绕圈行进。

按照建造规格与适用比赛的不同，UCI将场地自行车赛道分为以下四个类别：

1类（适用于UCI世界锦标赛和奥运会）

2类（UCI世界杯和洲际锦标赛）

3类（其他国际比赛）

4类（非国际、国家水平比赛和训练）

所有场地必须符合当地建筑安全、质量规范标准，以及符合具体的UCI标准。1类和2类场地更是有严格的标准，赛道的宽度以及弯道半径的参数设置要满足此条件：可确保当车手以110KM/h的速度在赛道上行驶时不会出现冲出赛道以及其它危险。另外，赛道表面必须始终保持平整光滑。

除了这些硬性的规定，场地自行车赛道的设计也允许设计师加入自己的灵感，对于1类自行车场，由于在此要举办高规格的比赛，因此场馆的设计需要充分考虑观众的观赛体验是否优良、媒体电视的转播报道是否方便、除此之外场馆内的灯光照明也应该是绝对一流的。

蓝带、黑线、红线、蓝线、距离刻度一目了然

由于场地赛包括很多类型，包括竞速赛、争先赛、凯琳赛等，所以赛道表面也设置了相应的标记服务于不同功能。

在赛道的下部设有占赛道宽度10%的放松减速道(蓝区)，再往下是供比赛的运动员、教练员以及裁判员使用的安全区域。在大于、等于250米的场地上，安全区域总宽度不得小于4米。在蓝区外延20厘米处有5厘米宽的黑线为测量线，其内边缘定义了赛道的实际长度，黑线每隔10米有距离刻度，方便车手适时发动进攻。测量线外延70厘米处有5厘米宽的红线为快速骑行线。

红线和黑线之间是赛道最有效的行进路径，一旦一位选手在此区域行进，要想超过他要从其右侧通过，任何恶意拥挤、恶意阻挡或者从左侧超越的行为都涉及违规，将会被取消比赛资格。从场地内沿算起，在场地总宽度的1/3处的蓝线称为摩托领骑线。在计时台前，由中间4厘米黑线和两边34厘米宽的白线组成的宽带为终点线。在直道中央位置的红线为追逐线，在终点线前200米的白线为200米计时起点线。

终点黑白线

200米计时起点线

在计时台前，由中间4厘米黑线和两边34厘米宽的白线组成的宽带为终点线。在直道中央位置的红线为追逐线，在终点线前200米的白线为200米计时起点线。

空旷、明亮的场地自行车馆内部

另外场地自行车馆的设计必须要确保裁判能全方位无死角的观察、拍摄到选手的的所有细节，因为这个特殊性场地自行车馆不会有立柱存在，因而场地自行车馆的建造费用往往较高。许多更先进的场地自行车馆还包括复杂的通风和加热系统，控制温度和湿度，为选手提供最优条件，使他们发挥出最佳水平。

更多讲究，请参考：

[Articles 3.6.064 - 3.6.101 of UCI Cycling Regulations]

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责任编辑：Andy