本文的上半部分［毒舌车手戴珞：困局与机遇，挑战与担当（上）］给人的感觉一定是愤怒值爆表了，许多读者一定会将‘愤青’的屎盆往我头上扣。然而，在下并不认为自己是‘愤青’。因为，所谓的‘愤青’往往是在发现问题后一味地谩骂，满嘴喷粪却又完全无法给出解决问题的建议，甚至连最基本的方向都没有。然而，鄙人虽然才疏学浅水平有限，但是至少在亲身经历了这些事件之后有了一些还不成熟的解题思路，愿与诸位分享。

那么闲言少叙，咱们接着聊发展！

发展带来的机遇：

发展造成了困局，发展也带来了机遇！这些机遇对于我们身在当代中国的每一个人应该都不陌生，它们分别叫做：国家政策，互联网+，全民创业。

国家政策相信大家都懂的，在目前中国的政治格局之下，任何一个行业只要得到了国家政策的哪怕一点点倾斜，它都将会迸发出耀眼的财富光芒。自从国务院2014年46号文件【关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见】发出以来，我们已经切身的体会到了体育产业的迅猛上升势头。国家为了满足产业转型和经济软着陆的需求，放开了之前对于体育产业化的诸多限制，从前很多无人问津的体育项目比如自行车，也迎来了万达体育/乐视体育/阿里体育等资产大鳄的垂青。

随着国家政策的倾斜，资本的介入以及科技的发展“互联网+”的概念在业内也开始流行起来。

接下来的事情大家应该也都能够感受到或是正在践行中了，那就是与自行车运动相关的互联网+全民创业风潮！在这样的时代大背景下，人人都希望在这新一轮的体育淘金热中在自己擅长或是爱好的领域里淘到属于自己的那一桶金。各种赛事公司、自媒体、APP、智能硬件等等这些不仅吸引着投资方和消费者的关注，也正在改变着自行车这样一个传统行业的格局和生态。

就目前的形式看来，我敢乐观的预言，这一轮机遇带来的绝不仅仅是自行车这一个运动项目或是单单体育产业这一个孤立模块的改变，而是一场划时代的经济变革。但是与变革同时出现的除了机遇，还有与之相应的挑战。

从未停止的挑战：

挑战就出现在改变的过程之中，新事物取代旧事物，就意味着新的利益集团将会触动旧的利益集团的蛋糕和奶酪。

说到这里，其实也不难理解为什么所谓的体制“围城”内的人们宁可自己玩耍也不愿意让外面的人加入进来！同理，近十年来形成的与“围城”交相辉映的平行世界里，依靠商业赛事奖金养家糊口的这些人们为何不愿意迈出追逐理想的那一步？为何要拒绝现役运动员参加商业赛？这些个问题也就找到了答案。

我们谁都知道在一个内测的游戏服务器里玩耍会比在公开的服务器里玩耍要安全，在公开的服务器里玩家面临的挑战将是内测玩家所无法想象的。可是这个世界上却偏偏存在着这样一个向着全世界热爱自行车的人们开放的公开服务器——UCI职业巡回赛！

曾经有走出国门的车手回国后接受记者采访的时候说到：国际职业赛和国内专业赛完全是两种不同的比赛。

作为有过亲身体验的‘作死型车手’，我除了用内测服务器和公开服务器来打这个不恰当的比方，也就想不到更合适的表达方式了。令我感到欣慰的是，在赞助商和车队的共同努力下，越来越多的车手开始从国内的专业队走向国际上的职业队，不管是利益驱使或是何种故事，至少在刚刚过去的几年中我们看到了中国车手出现在了世界三大环赛的舞台上。

近两年还有国内的职业队在亚洲巡回赛序列的赛场上屡屡建功，那些伟大的中国车手们在赛场上奋力拼搏的画面令我终身难忘。很荣幸，能够跟他们当中的一部分人有过同场竞技的经历，我一直都很佩服他们。

那些将中国的自行车运动推向世界的人，他们是真正有担当的人！而作为一名号称热爱这项运动的从业者，我们的担当又该如何表现呢？

不同角色的担当：

曾经有不少家人和朋友问过我这样一个问题：你是不是一名职业车手？

我在2014年的回答是这样的：我是一名业余训练的职业车手！

因为那年我在UCI的网站上挂着号，但是因为工作和家庭的原因，我根本没有办法跟着专业队的兄弟们做长期的系统训练。即使是训练频率最高的环青海湖国际自行车赛前夕，我也只能每天早晨四点半起床五点出门从北京的东二环出发向西二三四五六环的骑出去，然后在山里绕一大圈，天亮就回家。但是即使是这样，作为一名车手我也懂得哪些事情该做哪些事情不该做，比如说在这近两年的时间里我几乎放弃了所有在规则上限制UCI注册车手参加但是又可以轻松拿到丰厚奖金的比赛。

偶尔碰到一些熟识的组委会或是赛事公司举办的比赛去捧场，拿到的奖金和奖品我都会履行我对于赞助商的承诺——代表他们全部捐掉。作为一名车手，我觉得我基本上做到了自己必要的担当。当我脱下车手战袍，就是一名普通车迷，我愿意将自己知道的一切与车友们分享。同时，我还是有其他社会角色，比如我在2015年成家了，我现在是一名丈夫，不得不减少外出比赛的次数将更多的时间精力投入到家庭和工作之中。

说了半天我自己的担当，就还是要说一说我个人对于之前文中提到的诸位在自身角色上的一些有关“担当”的期待吧！

首先，斗胆地说说政府的监管部门和自行车运动协会吧！

本着为人民服务的宗旨，他们的担当就在于如何正确的引导自行车运动朝着更健康更专业并且可持续的方向发展，而不是野蛮粗暴的束缚。几千年前的大禹治水都知道要疏导而不是堵截，21世纪聪明的中国自行车人更应该明白这个道理。

其次，要说说‘围城’里的人们，当然主要是运动员和教练员们，要知道你们当中的很多人我是打心底佩服的。

但是也请各位明确自己作为运动员和教练员的担当。在科技发展突飞猛进的今天，能够多多学习国内外的最新体育科技，将它们运用到训练和比赛的实践当中去。如果能够有更多的在国际职业比赛上创造优秀成绩，社会各方面的资金和技术支持也将会接踵而至。到那时候，是否呆在‘围城’里又有何妨呢？

再次，我想说说那些沉浸在‘平行世界’里从事商业化赛事的诸位同仁，咱们可是决定中国自行车运动发展走向的中坚力量。我们今天的选择很可能就是日后这项运动在中国的模样。

所以我请大家务必要明确自己的担当，特别是那些备受媒体和车迷们关注的赛场明星们和意见领袖们，如果我们有更多人能够勇敢的迈出那一步，中国的自行车运动的赛事分级和选手晋级制度都将多一丝成功的希望。

最后，我想谈谈各位大大小小的赞助商们。

感谢你们对于自行车运动的支持。但是我也知道商人和他们背后的资本具有的一项最基本属性就是‘趋利避害，用最小的投入获得最大的回报’这也就是为什么会出现之前我们提到的职业车队面临尴尬局面的原因之一。

但是我在此还是恳请各位，在排除那些本身动机就有问题的所谓职业队的前提下，能够给予那些兢兢业业努力训练为了来年的成绩，过年都不回家的运动员和教练员多一些的关怀和鼓励，这也不失为一种担当了！如果说有哪位内力深厚的大佬刚好对自行车运动也是情怀满满，何不效仿另外一些小众的运动项目在国内的发展模式，直接用市场的方式与国际权威机构进行深度合作，建立一套更科学更人性化的游戏规则，那这绝对是功德无量的事。

结尾的一些废话

这些年曾经在很多圈子里混过，看到过很多其他项目的兴起与没落，可是这些世态炎凉并不能让我放弃自己那追求完美的折腾之心。对的！我就是一个讨厌的处女座。

在我关注的项目中，有些是被玩家给毁掉了，有些是被市场给毁掉了，有些是被行业协会给毁掉了，有些却发展得蒸蒸日上越来越好。大家当然都希望自行车运动往好的方向发展，不仅仅是要有咱们国家的车手和车队在国际上扬名立万，大众的参与体验更要发展到极致才好。不晓得自己为了纠结在心里这点破事度过了多少个失眠的夜晚，熬白了我多少乌黑的乱发，终究还是决定写了这么一篇不久之后就会被人遗忘的文章。

写了这么多，有人必然会问：你做这些文章的目的是什么？说真的，如果爱一个人或者一件事都需要一个具体的理由，那这个世界可能就不会再有真爱了。那么，暂且将我写这篇文章的动机定义为“不吐不快”吧！

相信这篇文章发出来一定会有很多人恨我、骂我、甚至诅咒我，但是我并不担心，因为我就是我。借用喜剧明星宋小宝的一句台词：讨厌我的人多了，你算老几！同时希望能够有小小的一部分人在读完之后产生哪怕是一点点的共鸣，那我这篇文章抛砖引玉的效果也就有了。

最后的最后，我要感谢这些年来一直支持我的赞助商和朋友们，没有你们我也不可能有机会更不可能有勇气写下这些文字，谢谢!

我的上一篇文章居然发布与一年多以前：http://www.biketo.com/racing/column/21077.html

这个技能冷却时间~好久~

责任编辑：Nel