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奥运战车：大卫·罗萨的里约特别版Tropix
不久前，凯路仕烈风举办了山地车训练营和“凯路仕-烈风”杯全国自行车联赛收官战，米格·马丁和大卫·罗萨两个大神都参与其中；为车友们分享了许多干货和赛场上同场竞技（被套圈）的机会。
在这次比赛前，美骑小编拍到了大卫·罗萨的Tropix里约奥运会定制版战车，现在分享给大家：
大卫罗萨：
出生日期：1986年11月12日
身高：166cm
体重：52kg
运动项目：自行车
擅长项目：山地自行车、公路自行车
获奖情况：
5次获得山地车葡萄牙杯冠军
3次获得葡萄牙锦标赛冠军
2次葡萄牙全国爬坡冠军
两度代表葡萄牙参加奥运会
▲大卫罗萨体重只有52kg，比马丁还要轻一些；对于他们这些小个子车手来说，平衡强度、轻量化、可靠性这三者至关重要。（©David Rosa）
▲问到问什么使用老款XTR的牙盘，他说Fitting表示自己更适合172.5mm的曲柄长度，来保证抢位冲刺的时候力矩更大，而新款的没有这个长度（只有170mm和175mm）。不过在山地马拉松等长距离比赛，他会选用170mm的曲柄，确保更快的踏频，疲劳累积更慢。至于为什么不用碳曲柄，他说铝曲柄可靠，传动效率高。
▲定制车型，头管缩短，操控和灵活性更好（©David Rosa）
▲大卫和马丁的刹把设定角度比较相对水平，这是为了确保在陡峭下坡的时候还能有好的操控。图为大卫在里约的靓照。（©Armin M. Kustenbruck）
▲车架上有多处葡萄牙国旗的颜色涂装（©David Rosa）
▲Voice坐管
▲立管下部管径变小，保证排泥性能的同时有效缩短后下叉长度
▲使用碳纤导链器，杜绝极端环境下掉链的可能
▲禧玛诺XTR电变
▲超短头管+Fox Step-Cast轻量前叉的组合非常适合爬坡
▲prototype家的碳轮，维多利亚真空胎。胎压较低，在XCO比赛中一般20psi不到一点，而到了山地马拉松比赛稍稍升到大约22psi，确保效率（大卫的体重为52kg）。
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责任编辑：Feynman
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大家都说
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确定参加奥运了？名次如何？连张奥运赛场的图都没有，强行加奥运涂装，666
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看到图了，名次没找到
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没名次，爆胎退赛了
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不是爆胎，是爆轮组
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就车架涂了个logo，没有一件事烈风的。
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都崇洋媚外嘛哈哈 请几个没赞助的外籍来做下广告
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我喜欢铸铁曲柄，可惜停产了.。。。。
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灌铅的踩踏更稳定！
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要是灌水银的话还能体验到离心力的感觉。就像哥萨克骑兵的马刀一样
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一直想问这个轮子是品牌为prototype还是这个轮子为某品牌的prototype款。毕竟今年发现突然好一些pro用得这个圈
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牌子
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有链接吗
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烈风黑多啊，干他一半干到某些人的痛处
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这狐狸叉已经是2018款的了，，
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无所谓眼红了烈风抢了饭碗，是有些狗要急了^_^
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好厉害，看看。！
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里约那种地形不上软果然不行
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怎么会用这个碟片
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您系不系傻？上面图不是奥运的是那的？
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他妈的，他参加了奥运，你眼睛有问题吗？
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文中有图啊，你以为呢？
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好车，就是漂亮
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好象没有重点介绍车架
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名次怎么样？
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