12月18日，美骑将在广州召开“第三届美骑高峰论坛”，就自行车行业的现象和问题展开讨论。而每年年底，也正是各行各业进行年终总结的时候，所以本次论坛恰逢这样的时间举行，可以说是兼顾了行业的回顾与展望。

虽然论坛还未开始，我也还没有动身前往广州，但在众多议题中，我依然想先选择一个最感兴趣也最有体会的谈谈我的看法——《赛事春天在哪里？热度能持续吗？》。

——写在最前

2016年对于整个自行车行业来说确实是不同寻常。

在世界赛场，钟天使、宫金杰、王美银等一大批车手博得了全世界的关注；在单车产业上，智能单车热度未完全散去，共享单车便已井喷式超越；在整个行业中，万达体育、天珺体育等的强势加入不仅带来了大量的资本，也引入了蓝波车队、环广西世巡赛；而对于国内的业余赛场而言，热度丝毫不减，参与人数稳步提升。

但有一个很现实的问题，对于火爆的业余赛场而言是必须关注的，那就是在全国都在办赛，每周都有赛事冲突的情况下，自己的比赛究竟如何才能博得满堂彩？而这也正好与美骑高峰论坛的议题不谋而合，所以个人在这里想谈谈自己的看法。

模式一：与职业赛绑定的业余赛

在职业赛的举办期间，同期举办业余组的比赛已经不是什么新鲜的做法了。环青海湖、环中国、环福州等职业赛均有这样的玩法。

究其原因，业余组广泛的关注度自然是重要的因素，而借助于职业赛事完善的相关配套，同期举办业余组比赛也绝不是什么难事，甚至可以借助职业赛的影响力和宣传手段，将同期的业余赛直接拉至很高的规格，比如今年的环太湖业余组。

这种模式不可厚非，而如果想要将这样的业余赛推到新的高度，最重要的一点源于资源的共享，尤其是宣传和执行方面的共享。职业赛为业余赛提供更好的配套，业余赛为职业赛吸引更多的关注，这才是共发展的路。

如果只是想着靠举办业余组吸引点车手来比赛，而相关配套与职业赛已完全脱节，那么真不如别挂职业赛的名字，因为这样真的会降低大家对好不容易升到2.X级比赛的兴趣。

模式二：靠高奖金吸引人的业余赛

笔者有幸参加过近年来总奖励最多的业余自行车赛——“2015年五陵原全国自行车公开赛”，当时公布的总奖金是60万，而抛开奖品，纯粹的奖金也绝对让人眼红。所以我把当天斩获两冠一亚的王学丽称为“吸金王”绝对不过分。

虽然后来的比赛很难像五陵原这样的大手笔，但很多新比赛甚至小比赛用高奖金吸引车手的做法也是屡见不鲜。当然这样的做法确实会吸引一批高水平车手参加，但这不见得有利于推进赛事的长期健康发展，如果你第一年总奖金20万，第二年降到10万，第三年降到5万，参赛人数还可能稳步提升吗？或许很难。

更重要的是，高额的奖金并不一定会吸引当地大众车友的参与积极性，因为他们基本都是与奖金无缘的。所以这样的模式，我觉得只适合“一炮而红”，更重要的是让参与者体会到比赛的不寻常之处。如果你现在去问当年参与过五陵原比赛的车手，他们除了会说奖金高之外，也一定会对一天6个组的角逐记忆犹新——全国有几个比赛能在一天办完男女公路、男女山地和团体组的？（是山地不是山马）

模式三：推崇挑战自我的长距离挑战赛

与高奖金截然不同，还有一种“不在乎奖金”的长距离挑战赛也非常火爆。

“磨坊”和“马自骑”是最早推行这样模式的比赛。后来2015年崛起的PBP将这样的模式推向了全国，而川藏极限挑战和骑闯天路又将这样的比赛精英化和竞技化，可以说让传统的个人挑战赛逐步丰满起来。

拿笔者最熟悉的PBP挑战来说，2016年全国举办了近百场、累计行程上万公里的挑战赛，总参与人数说是全国各种比赛最多相信并没什么问题。而PBP推行的模式与最初的“磨坊”其实是类似的：不计名、不发奖，纯粹的挑战自我。而这样会调动起很多大众车手的积极性，尤其是中老年车手，他们对于业余比赛拿奖基本是没什么兴趣的，而单纯的骑游时间长了他们也会厌倦，所以这样的挑战模式正和他们心意。

这样的长距离挑战赛其实是机遇与风险并存的。机遇在于它可以极大的宣传举办地的人文、风光、美食等，风险是在于不封路的安全隐患。因此也有人说这是“在夹缝中晒太阳”的比赛。但是从最近红牛、美骑分别举办自己的长距离挑战可以看出，大家对于这样的模式还是认可的。

模式四：元素丰富的骑行嘉年华

嘉年华的概念究竟是何时引入业余自行车赛事的，笔者是不知晓的。但如今，单车嘉年华确实成为众多业余赛中发展非常好的一种模式。

从大了来说，嘉年华可以包括产品展示、体验、销售，技术交流、文艺表演、骑行赛事等多个环节；从小了说，嘉年华可以在举办业余组比赛的同时，举办亲子骑行活动，吸引大众参与。

所以无论嘉年华的大与小，一定都是有与其相匹配的成熟模式的。举一个简单例子，笔者上个月参加过一场在重庆綦江举办的小型嘉年华，模式就是“业余竞技组+亲子体验赛”，选手们去赛道比赛，亲子组则在起点进行活动，解决了“比赛开始现场就冷清”的传统尴尬。更重要的是，这样的模式会极大地扩展参与人群的范围，会让更多的企业愿意投出赞助。

模式五：在知名景区举办的业余赛

体育旅游融合发展已经是大的政策了，但早在这个政策正式出台前已经有很多比赛很好地践行了这一点。

比如说大家熟悉的黄山赛，其成功有重要的一点便是仰仗于黄山的知名度。办赛期间的宏村会有很多去写生的同学和游客，他们会成为比赛的二次宣传者。再比如笔者更熟悉的城墙赛，其实它奖金算不上高、组别模式也并不新鲜，但每年参与人数却稳步提升，如今已经达到了1500人之多，一个重要因素便是城墙景区的特殊性——平时想骑自己车上来，基本是不可能的。

而其实国内类似的比赛很多，比如说甘肃麦积山的比赛、湖北神农架的比赛，贵州梵净山的比赛，可以说其都是借助于知名景区来做文章，而因为自行车赛事的开放性，很多景区也是乐于借机宣传的。这样的模式，在政策如此好的今天，非常具有发展空间。

模式六：关起门来的室内比赛

因为自行车的特殊性，所谓“关起门来比赛”基本也只能说的是骑行台比赛了。

骑行台比赛在几年前几乎是见不到的，原因是很多人觉得关起门来比赛，虽然成本低一些，但是宣传效果真的不尽如人意，想拉来赞助什么的就更别谈了。但是随着单车店实力的不断雄厚，互联网宣传的不断发展，这个曾经被认为不靠谱的模式又重新回到了人们的视野中。

骑行台比赛的举办成本比较低，而且安全隐患几乎为0，属于都能玩的起的模式。也正是因为这样，骑行台比赛可以可以高频率、广参与的举办。举个例子，一个地方可以每月举办一场选拔赛直到年终举办总决赛，或者在冬季每月举办多次选拔赛，穿插在其中可以面向男女老幼举办以锻炼为目的的体验活动，收效不会太差。

最重要的是，有了朋友圈这个东西后，你真的不用在意关起来骑台子外面的人不知道了。

模式七：大众化的趣味比赛

其实趣味比赛应该是融入嘉年华中的一个模式，但之所以将其单独拿出来说，是因为切实的发展需要。

对于很多企业而言，团队建设是非常重要的环节，而传统的素质拓展已不能满足他们的需求了，因而有很多企业开始转向关注单车领域。一般的骑游他们又觉得麻烦，所以单车趣味比赛就会比较受他们欢迎。当然你可能会说，这样的趣味比赛受众也太小了，但请注意，如果你真能调动起当地大企业的参与积极性，一场趣味比赛来上200,300人根本不是多难的事。

趣味比赛还有一个重要的受众便是校园，笔者预言在不久的将来，趣味骑行一定会融入校园运动中，甚至有机会成为校园运动会的比赛项目也说不定。所以说这个模式是有特殊针对性的，与嘉年华中的环节不好一概而论。

模式八：品牌系列赛

之所以把品牌系列赛单独拿出来说，是因为这两年中国自行车联赛、中国山地车公开赛、斯柯达heros系列赛等比赛发展的如火如荼，而自行车品牌的烈风凯路仕联赛、喜德盛工厂赛等比赛也发展的不错。

品牌系列赛其实是多种模式的融合，因为他们往往一年在多个地方举办多场比赛，其中涉及到职业赛、景区、嘉年华等模式自然不新奇，就拿2016年的CCL来说，千岛湖、天山天池这都是景区，环梵净山赛则是传统职业赛，多种模式融合让CCL发展得足够壮大和丰满。

将品牌系列赛单独拿出的另外一个原因是，有更多的非行业品牌开始进入自行车赛事市场。比如大家熟悉的斯柯达，和将连续5年冠名赞助“环广西”的格力，而这些大的资本将成为推动业余赛事的重要力量。

模式九：处于萌芽的线上PK赛

线上PK赛目前发展还处于萌芽状态，基本能了解到的非常有限，但笔者认为这不失为一个发展方向。就拿笔者以前玩的四驱车举例，曾经这就是弄个跑道一堆人围在一起竞速，获胜者有机会参加更高级别的比赛，而现在的四驱车加入了NFC，直接进行线上的PK、晋升，甚至会开启一些隐藏奖励。

而拿美骑自己的APP兔子骑行来说，举行丰富的线上PK赛其实是完全OK的，当然现在PK的内容多是局限于月骑行距离这种比较单一的模式，但笔者相信在未来一定会有所突破。

模式十：仍被冰封的偏门竞赛

自行车是用来骑的这话一点也不假，但在这个多元化的时代，没有人敢说未来自行车的比赛一定是速度的较量。

传统的知识竞赛是否会融入进自行车的竞赛体系？基于AR和VR的技术是否能在自行车赛事中得到应用？改装大赛是否会有新的发展？这一切都是未知数。

基于以上十种个人总结的细分模式，我觉得这还远远不能概括自行车赛事的丰富性。对于每一个热爱自行车运动的人而言，更丰富的比赛模式一定是大家乐于见到的。有平台预估：到2020年，国内参与骑行的人数将达到8000万！而如何能“养好”这8000万人，是值得整个行业从业者思考的。

而自行车赛事的春天在何方，究竟又如何才能博得满堂彩，我想这也是值得我们很多人一起讨论的一个问题。我个人就先抛砖引玉了。

今年高峰论坛赛事方面的议题是什么？详情可以点击——赛事春天在哪里？热度能持续吗？

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