碟刹的争论一直在持续，萨甘，这个主车群中闪耀的明星，已经开始转变。

▲新款鲁贝

最近的博拉-汉斯格雅车队的训练营中，萨甘测试了Specialized的碟刹版鲁贝；而且他很可能在巴黎-鲁贝使用这款战车。（博拉-汉斯格雅车队2017发布会 萨甘新车暂未亮相）

昨天，博拉车队发布了新队服和新战车，最吸引眼球的就是那闪闪发光的碟片了。

在和车队技师交流的时候，技师经理透露说萨甘正在考虑在春季的比赛中使用碟刹公路。

“现在已经允许使用碟刹了”车队技师说，“对我们来说这是全新的车，我们需要经历这个过程，让车手骑上碟刹公路，让他们信任碟刹公路。这个变化的到来只不过是时间问题罢了。目前，我们在两种车上都有在研发和投入。”

长久以来品牌商尝试推动碟刹在公路自行车赛场上的使用，在2015年经过一些试用之后，碟刹公路允许在2016年职业赛场上使用。 然而，巴黎-鲁贝那一次“碟血”事故让碟刹公路再次被喊停。不过有机构研究报告声明，牙盘更容易对车手造成伤害。

UCI在2016年末确认，2017年碟刹公路将重回赛场，只不过90度的边角不允许出现，碟片的边缘需要圆滑以减少风险。在2017，我们将看到碟刹公路车和传统公路车在赛场上共同驰骋。

▲在碟刹重返公路赛场之际，萨甘的支持将成为碟刹公路的一大催化剂

当问到萨甘何时能做出决定的时候，“昨天萨甘试骑了碟刹版的鲁贝战车，我觉得他需要和这辆车再磨合试试”技师接着补充，“我们也有碟刹版本的Venge提供给车手，相比夹器版本的车，碟刹版可以给轮胎提供更大的空间。”

“萨甘想要先试试这辆车，他有一些需求，让这辆车调试到他想要的感觉，到时候我们再看吧。你不能在想象中决定你是不是应该用碟刹车，毕竟实战为王。需要在特定甚至是极端环境下的试用，才能知道两者真正的不同。”

当谈到公众争论，关于碟刹的风险的时候，技师不以为然，他说车手被碟刹烫伤割伤的风险并没有那么大。

“牙盘也很锐利，不过我们现在并不会做出根本性的改变”他说，“根据UCI的新标准，碟片已经没那么锋利；还有些人说碟刹会烫伤车手，我觉得这个问题并不大。”

他还指出，目前新款鲁贝车架只能使用碟刹。车手一旦决定使用碟刹或夹器，他们的新车很快就能到位。

也就是说，如果我们的新科世界冠军想要更宽的轮胎空间，更好的操控，泥泞环境下绝佳的刹车力，那他就会用碟刹版鲁贝碟刹。

▲明年4月10日，我们就能知道有多少车手会在北方地狱使用碟刹

责任编辑：Feynman