他曾在环法的第一赛段“拉爆”阿姆斯特朗；他穿过环法的黄衫、环意的粉衫、环西的红衫；他曾在清晨的香港街道上训练，榨干自己的每一分体力；也曾在法国的酒吧彻夜堕落买醉。大卫·米勒，这个曾经了不起的车手，也是一个有血有肉的平凡人；和我们一样，他会迷茫，会犯错；同样，米勒也会为了自己的目标而挥洒汗水。

▲米勒在香港度过的几年宝贵的青春岁月，收获了宝贵的友谊，也让他把香港当成了故乡。

在香港和单车结缘

英国人大卫·米勒生于1977年，在他13岁的时候，米勒前去香港和父亲一起生活。1992年，米勒拥有了自己的第一辆公路车。他深深地被这项运动吸引，每天天蒙蒙亮的时候，米勒就在人烟稀少的马路上练车。

1995年完成高中学业之后，米勒回到了他母亲所在的英国，计划进入艺术院校学习。为了让他融入当地，结交更多的朋友，他妈妈带她去了当地的自行车俱乐部。

初露锋芒

在大学开学前的一周，米勒在俱乐部的带领下去法国比赛，随后加入了当地的俱乐部。这个年轻人一发不可收拾，屡屡获胜。在收获8场胜利之后，5支职业车队向他伸出了橄榄枝。

他选择了科菲迪斯，因为车队有着“世界上最好的教练”——西里尔·吉马尔。吉马尔教练曾经带出了三个环法总冠军，而环法3冠王莱蒙德更是直呼他为“世界上最好的教练”。

初出茅庐的米勒住在法国租来的房子里，开始了他的职业自行车手的生活。他显露出不小的天分，在吉尔马的指导下，大卫·米勒进步神速。很快，他就有了新的目标：成为下一个赢得环法的英国人。

▲大卫·米勒在环法穿上黄衫，受到媒体的广泛关注© GRAHAM WATSON

一鸣惊人

2000年的环法第一赛段，大卫·米勒的表现着实给了英国人一个惊喜。在16公里的个人计时赛，他领先阿姆斯特朗2秒钟，并将黄衫保持了数个赛段。

一鸣惊人的开头带给了大卫·米勒荣耀，同时也给了他更高的心理预期和更大的压力。

米勒在2001年环西第一个赛段之后穿上了环西红衫，继续点燃了他的夺冠之梦；然而当年的ITT世锦赛负于乌尔里希也让米勒摸到了自己的天花板。

碰到天花板的原因有很多：相对不科学的训练习惯，没有完全适应自行车手修道士般的生活，还有隐含的一点——当时有相当比例的车手在嗑药。

父亲曾是空军，母亲也是教师，大卫·米勒自幼就养成了用非黑即白看待问题的习惯。

▲2002年，米勒在比赛中受伤© GRAHAM WATSON

然而现实并不那么美好，英国人们的期许、自己能力的天花板、再加上当时的氛围；大卫·米勒开始慢慢怀疑自己所坚持的原则。

在大卫·米勒的自传《Racing Through the Dark》里有这么一段：在赢得一个ITT赛段之后，他检测出的血细胞比容为40.1%（50%以上才会被怀疑），米勒证明了自己可以干净地赢得比赛。当时的车队主管之一在私底下对另一个车手说：“为什么不是50%？赢得比赛的时候是不是嗑药了的并不重要。车队最需要的是你最佳的能力，而你最佳的能力需要嗑药来达到。”

▲2003年环法前举办的DAUPHINE-LIBERE，大卫·米勒在阿姆斯特朗身后© GRAHAM WATSON

从嗑药到禁药斗士

2004年6月23号的平静夜晚，大卫·米勒和布雷斯福德（现为天空车队主管）一起进餐。三个便衣警察突然出现在他们面前，他们取走了大卫·米勒的手表、鞋带、钥匙和手机。两个小时之后，便衣们从米勒的家里搜索出了EPO的空瓶和两个使用过的注射器。

米勒承认了自己使用禁药，他表示2001年序幕赛的失利，2001年ITT世锦赛的时候输给了乌尔里希让他承受了很大的压力，在那之后，他放弃了自己的立场。

米勒从2001年开始使用epo，有时候也用可的松和睾酮。和当时的许多车手一样，米勒一般只在在训练的时候使用这些禁药来获得边际效应。

使用禁药使得米勒在世锦赛快了25秒（实际上第二名比他慢了1分25秒），他为此付出了沉重的代价。米勒被禁赛两年（2004-2006），2003年的ITT世锦赛冠军也因此被剥脱；同时失去的还有他的工作和收入，还有他的荣耀。

虽然有过迷茫和颓废，幸运的是，米勒的家人和朋友支持着他。2006年，米勒重回主车群，加入西班牙车队Saunier Duval–Prodir，在当年赢下环西第14赛段——一个计时赛段，2007年他转投美国队Slipstream–Chipotle，在当年成为英国公路大组赛和个人计时赛双料国家冠军。

在回归自行车比赛之后，大卫·米勒坦率地承认了自己的错误，并成为了反禁药斗士，为清洁职业自行车运动的乌烟瘴气做出了自己的努力。要知道，之前被处罚的车手很少主动承认自己的错误，更不用说挺身而出来反抗禁药了。

▲2011年环意，米勒身着粉衫© GRAHAM WATSON

不平静的后职业生涯

2008年他加上了佳明车队，当年最好的成绩是环加州总成绩第二。2009年的状态慢慢回归，虽然在5月份受了伤，不过这并没有阻挡他在当年完成了三大环赛，还在环西最后的ITT赛段夺冠。2010年的ITT世锦赛，他仅次于坎切拉拉，部分原因是米勒在环法受伤使得他整个赛季状态不佳。

2011年，在环意三赛段穿上了粉衫，不过车手沃特·维兰特意外死亡使得他的胜利黯然失色。不过还好，米勒在当年环意最后的计时赛段展现出自己的实力，获得第一。对了，大卫·米勒还参加了2011年环北京，获得了总成绩第二。

▲2012年环法第十二赛段，米勒突围获胜© GRAHAM WATSON

2012年初在E3古典赛，米勒摔断了锁骨。不过他很快就在环多菲内回归，并决定开始他的第11届环法，在第12赛段，他和其他三名车手突围，领先主集团10分钟，并最终赢得了赛段胜利。

米勒在2014年没有入选环法，这让他非常难过和震惊，随后他离开了他从事十多年的职业自行车运动。

和竞技无关

2012年，在米勒还在主车群中服役的时候，他就出版了自传《Racing Through the Dark》。退役之后的2015年，米勒继续通过写作分享他作为职业自行车运动员的故事：《The Racer: Life on the Road as a Pro Cyclist》。

除了写作之外，退役的米勒还想要“最好的单车，最好的衣服”。CASTELLI专门为他推出了“Chapter. ///”系列，走英伦绅士路线。而作为Factor的代言人，Factor也推出了Factor One的定制版。

虽然David·Millar与他的公路已经远离WT级别的职业车手大集团，或许他能利用自己多年的职业车手经历，写出主车群中不为人知的故事，还有他对时尚的品位，给大家带来更棒的衣服。

责任编辑：Feynman