美骑编辑按：本篇随记是由“石狮子”原创，记录了她参加位于印尼的环民丹岛赛事，在以赛代练的过程中，拿到了UCI长距离世锦赛名额的故事。

接上篇：拉练之旅“捡到”世锦赛名额 长距离世锦赛资格赛印尼站之旅（上）

第二天是140公里公路赛，也属于UCI granfondo系列世锦赛的资格赛。赛段基本是起伏路，除了中间一段基本没平路，还是挺有挑战性的。距离赛道起点有点距离，所以我们4点半就起床准备，6点半就搭上接轨大巴到赛场起点。虽然已经下过雨，但是天气还是燥热难耐。女子最早发车，然后是男子最年轻到最年老年级组。每组间隔10分钟。奇怪的是虽然间隔发车但是可以互相组团骑行，但是既然规则这样就只能照着玩。在男生追上之前，我们都处在热身状态静观后方动作。比赛一开始就下起雨来，而且越下越大。相比昨天的暴晒，今天这场雨一下子把气温降下来。天气舒服了很多（简直救命雨）。

▲我们在大雨中发车了

突然两名男生突围集团经过，这才正式拉开了比赛的帷幕。经过了爬坡段几段拉扯前面就剩下这一名男生加上我们年龄组18-34的GC第一第二、我和年龄组40-44的第一。此刻我已经扯到要炸裂，这个男生又发起了另一轮进攻（我也没懂为什么，我们又不是一个组的然而也只能follow），经过几轮狂轰乱炸只有昨天GC第二的新加坡队队员Serene跟上了。我们三人顺利掉队，没过多久就被后方男子集团追上也带回了几名女生。然后我们重新进入集团混乱状态。然后就这样拉拉扯扯走了一段路，天气慢慢晴朗，开始热了起来，感觉要炸裂。随即我看到一个牌子70km to go…诶，还有一半。虽然身体已经有点疲惫，但是还没忘记还有新加坡队队员Serene在大集团前面需要追回。因为还有一半的路程我倒是觉得有的是机会。

再次进入起伏爬坡路段，进攻也随之开始了。一开始的几下基本上是试一下水。有点强度但都不长。在一个转弯上坡处真正的进攻开始了，我感觉到如果我能存活这个小集团中，基本上这个赛段就拿下了。跟了一段身体已经有点不受掌控。拉扯又进行了几波之后终于在过了40km的标志后看到了那位突围女车手。现在大家又在同一起跑线了，有点意思。进入最后的几段起伏爬坡。我深知自己的弱点和强项，清楚明白这些坡只要存活下来，后面就没有问题。好在大家也累了，新一波突围集团渐渐远离，大集团追逐的意识也慢慢消磨。离终点越来越近的情况下，大家也开始思考如何在该集团冲刺。出现了几波突围但因为临近赛末大家都咬得很紧没人能走。最后冲刺阶段因为实在太累身体和大脑都已经不是自己的。位置没卡对，脚也踩不动也算是“冲刺”拿了第三【捂脸】。骑完只想瘫倒在地。

NP 180瓦 4个小时。回查数据，最大20min功率比昨天TT还高（不要问为什么我是tt弱鸡）。虽然回头想来，比赛时还是犯了很多可避免错误，有很多地方战略上可以提高但是就数据而言，现阶段我觉得我已经做不到更好了，对结果欣然接受。

值得高兴的是，作为前三，我获得了2017 UCI granfondo 世锦赛的资格。拖着我炸裂的双腿，我只想说我好饿我要去吃饭。TdBT Stage 2 毕。

环民丹岛 第三赛段，111km的公路赛。今天这站还属于环名丹岛的一站所以还是黄衫争夺赛的其中一站，但是并不属于UCI granfondo系列。所以今天结果如何并不影响你取得世锦赛资格与否。

今天显然没有昨天这么幸运，到出发点时已经很热了。你热大家也热只能硬搞。就这么发车了。相对于昨天，今天的开头到基本中段都还是非常保守的，有一些动作但是都不够有力与持久，所以也没成气候。在一个直上坡段前方有人摔跤，这一段毫无技术毫无理由的摔跤也足以证明大家其实都已经很累都踩着自己的极限上面了。还有几十公里搞完就结束！这样心里暗暗鼓励自己。然后我们进入最后起伏路线，这就是我认为真正的比赛开始。有一个非常有力的进攻开始，我下意识的觉得完蛋，开始了，可是我在龙尾，大哥大姐们你们千万前面给我hold住不要断龙。然而前面就断，断，断。当时立马觉得自己蠢炸了跑那么后，也没办法只能狂追赶。又是300瓦3分钟的节奏，总算是稍微接到领先集团。一个集团这个时候已经甩掉了一半。此时我又处于新的领先集团的龙尾。进攻之强烈集团里只剩下我们三。

但我知道这才是真正开始的时候，接下来会有无穷的进攻和反进攻。要咬牙挺住。果不其然，又来一波。我刚接轨，没有时间恢复；可人家不管你，踩准时机就干。昨天的乳酸和疲劳我已经觉得有点顶不住。然后great，又有一个坡。别无选择低头咬牙，撑过一个噩梦。以为过去了又来了一个坡，然后一位车手选择这个时候在我前面掉队。我简直是给自己的智商下跪怎么又到了龙尾那也只能继续追赶，勉勉强强接轨，然后又来了一波进攻，一波上坡。简直撑不住了。我已经热炸了，双腿也不听使唤了，最后几公里起伏进入itt模式取下第三。黄衫顺利易主（然而她们是队友所以并没有什么区别）我还是第三。

NP174瓦3个小时基于昨天已经炸裂的双腿我觉得强度相当。官方路线显示的爬坡跟第二天其实是差不多的，但我骑起来的感觉要比昨天难度高很多，可能跟疲劳度也有关系。反正我很开心。终于结束了。我好饿我要吃饭！最终总成绩第三。算是满意。

最后po几张赛事官方图片。

后话，车子在比赛完之后的溜腿中链条断裂。我的糟糠之妻不负我望完成了她的最后一次旅程。洗洗干净挂墙。

朋友圈已经解释过了这里也补充一下，这里UCI比赛并不是你们所理解的UCI世巡赛，而是UCI sanction。职业和业余交融，各种级别都可以参加。其实全世界都是职业和业余交融，只有国内一定要分开职业业余，业余赛规章还会专门标明“专业选手不允许参加”。我很好奇的是怎么去定义职业还是业余？就靠那张执照的有无？那执照用钱就可以买到如此随意可以作为标准？有些车手靠打“业余”赛为生的那不是职业？所谓“职业”选手一年露不到几次面那是职业？而且我想说就说因为这项规定很大程度上限制了车手的发展。专业车手得不到足够的赛事训练，业余车手又见不到世面也得不到足够的锻炼的一个双输的局面。（个人觉得积分分级别比赛可为一种解决方案而不是一刀切谁能参赛而谁不能，当然这需要一个强大的监管机构，anyway，小小的吐槽发声希望国内赛事也能越办越好）

2017年，美骑将UCI世界长距离公路自行车系列赛（UCI Gran Fondo World Series）带到中国。这是中国地区唯一一场可以拿到UCI认证、颁发UCI奖牌以及代表冠军彩虹衫的业余公路赛事。详情点击这里。

责任编辑：Feynman