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新一代避震结构诞生：NAILD R3ACT-2 PLAY
2017-06-19 17:52:07
出处 : enduro-mtb
点击 : 12391次
评论 : 16
2017年Marin在 Polygon推出SQUARE ONE 180mm行程车型之后，也跟着推出了Wolf Ridge车型，两者同样采用了崭新NAILD R3ACT – 2 PLAY避震结构，Wolf Ridge在避震行程上没有SQUARE ONE 来的激进，只有略为“保守”160mm。
Leigh Johnson在爱尔兰赛段获得第31名成绩，看来在下一个赛段他还需要继续努力
Marin Wolf Ridge头管采用时下流行内走线设计，车架外观简洁干净。前叉头管有点长，看来车队技师又在偷懒了。
Marin Wolf Ridge后下叉与 Orange five 车架后叉设计非常相似，一体化后下叉除了可以减轻重量之外也可避免链条打击车架发出的噪音。NAILD R3ACT – 2 PLAY避震结构设计十分新奇，在五通处加入一个滑动套筒，套筒能够随着避震活动前后收缩，来抵消链条拉伸力度，减少踏频回击的产生。
广受好评Shimano XTR DI2，Leigh Johnson好像对它不怎么感兴趣，相比XTR DI2变速系统，Leigh Johnson更喜欢它的机械版本。
160mm FOX 36前叉采用直装式碟刹座，180mm碟片可以直接安装而不需要转换座。XT刹把与Saint四活塞卡钳互相搭配，刹车力度与手感都可得到很好兼顾。
Shimano变速指拨与刹车也可以进行整合，大大提高了车头整洁度
爱尔兰赛道沿途有不少技术难点，Marin Wolf Ridge都轻松通过
责任编辑：jimmy
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大家都说
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越做越复杂，越做越丑，这就是山地车的发展趋势？外形向避震效果妥协？
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如果向外观妥协才是舍本逐末
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丑不丑都是因人而异的，使用就行
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恕我直言，，真的丑哭，，不喜勿喷，，认同的点赞。。。。。
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后下叉还得重新设计设计
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UCI是不是管不了山地车
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为什么总是想用一整道碳纤维取代三角结构。。。
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丑的一比
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好丑啊
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五通位置太复杂了。和GT MONGOOSE差不多，都在五通做文章。不过GT都把五通玩坏了
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怪兽视觉，看起来很有侵略性。
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丑和没都是主观问题…我反正是觉得挺科幻的
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突然想到一个问题，五通前部的那个粗壮的滑动杆不是很容易填沙子吗……泥战不会出问题吧
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后下叉真心好看
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我觉得还不错哦
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我个人感觉车架设计丑哭了，一开始还以为是电助力山地车呢？
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